1. Preparazione:
* La sicurezza prima di tutto: Inserire saldamente il freno di stazionamento. Blocca le ruote diagonalmente opposte a quella che stai rimuovendo (metti dei blocchi dietro le ruote per evitare che rotolino). Lavora in un'area ben illuminata. Indossare occhiali di sicurezza.
* Raccogli strumenti: Avrai bisogno di una chiave inglese (della dimensione corretta per i dadi dell'aletta del tuo Contour), un jack e dei cavalletti. L'olio penetrante (come PB Blaster) è altamente raccomandato. Una barra di sicurezza può essere utile anche per i dadi ad alette molto ostinati.
2. Allentare i dadi ad alette:
* Prima del sollevamento: Questo è cruciale. Prova ad allentare i dadi *prima* di sollevare l'auto. Il peso dell'auto mantiene la ruota in posizione, rendendo molto più facile liberare i dadi dell'aletta. Spruzzare olio penetrante su ciascun dado e lasciarlo riposare per 10-15 minuti affinché penetri.
* Tecnica della chiave inglese: Utilizzare la chiave inglese con fermezza, ma inizialmente non applicare una forza eccessiva. Prova a utilizzare il peso corporeo per applicare la leva; evitare movimenti a scatti. Se sono veramente bloccati, potrebbe essere necessaria una barra di sicurezza per una leva extra. Fai il giro della ruota, allentando ogni dado un po' alla volta, prima di rimuoverne completamente uno. Ciò impedisce alla ruota di bloccarsi o cadere in modo non uniforme.
3. Sollevare l'auto:
* Jack Point: Consulta il manuale del proprietario per trovare i punti di sollevamento corretti per la tua Ford Contour del 1998. Un sollevamento improprio può danneggiare il telaio o il sottoscocca dell'auto. In genere, troverai punti rinforzati vicino alle saldature a pizzico (l'area in cui i pannelli della carrozzeria incontrano il telaio) lungo il lato del veicolo.
* Sicuro Jack: Sollevare il veicolo finché il pneumatico non si trova a pochi centimetri da terra. Quindi posizionare immediatamente i cavalletti sotto il telaio del veicolo, vicino al punto di sollevamento. Non lavorare mai sotto un'auto sorretta solo da un martinetto.
4. Rimuovere la ruota:
* Svitare i dadi ad aletta: Una volta supportata l'auto in modo sicuro, svitare completamente i dadi ad alette e conservarli insieme in un luogo sicuro.
* Rimuovi la ruota: Estrarre con cautela la ruota dal mozzo. Potrebbe richiedere un po' di forza, ma evita di fare leva o di usare una forza eccessiva. Se è estremamente difficile da rimuovere, ricontrolla che tutti i dadi ad aletta siano svitati e ispeziona la ruota e il mozzo per eventuali ostruzioni.
5. Affrontare i dadi ostinati:
* Olio più penetrante: Se i dadi sono estremamente ostinati, applicare un olio più penetrante e lasciarlo riposare per un periodo più lungo. Prova a battere leggermente i dadi con un martello per aiutare l'olio a penetrare più in profondità.
* Calore: Come ultima risorsa (e fai attenzione!), puoi applicare con attenzione il calore ai dadi con un cannello a propano. Questo può aiutare a espandere il metallo e rompere la corrosione. Fare molta attenzione a non surriscaldare la ruota o i componenti dei freni.
* Avvitatore a percussione: Se ne hai uno, un avvitatore a percussione può facilmente liberare anche i dadi più ostinati. Questa è spesso la soluzione migliore per ruote estremamente grippate.
6. Riassemblaggio:
* Una volta risolto il problema, invertire i passaggi per reinstallare il volante. Stringere i dadi ad aletta secondo uno schema a stella (prima i dadi opposti, poi quelli intermedi) per garantire una pressione uniforme. Abbassa l'auto a terra e poi stringi completamente i dadi con la chiave per alette.
Considerazioni importanti sulle ruote bloccate:
* Corrosione: Ruggine e corrosione sono i colpevoli più comuni di dadi e ruote bloccati. Ciò è particolarmente vero per le auto più vecchie in zone con inverni rigidi.
* Serraggio eccessivo: I dadi ad alette precedentemente serrati eccessivamente possono gripparsi.
* Perni ruota: Anche i prigionieri della ruota danneggiati o rotti possono impedire la rimozione della ruota. Se sospetti questo, dovrai affrontarli prima di poter rimuovere la ruota.
Se non ti senti a tuo agio nel svolgere questo compito da solo, è meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e la competenza per gestire anche le ruote più ostinate in modo sicuro ed efficiente.
