Problemi di prestazioni:
* Perdita di potenza: Il motore potrebbe avere difficoltà ad accelerare o mantenere la velocità.
* Surriscaldamento: Questo è un sintomo classico, poiché il liquido refrigerante o l'olio penetra nei cilindri. L'indicatore della temperatura salirà rapidamente.
* Funzionamento irregolare o mancate accensioni: La perdita di liquido refrigerante nei cilindri interrompe il processo di combustione.
* Riduzione del consumo di carburante: Una combinazione dei problemi di cui sopra porta a un funzionamento meno efficiente del motore.
Segni visibili e perdite:
* Fumo bianco dallo scarico: Questo è un indicatore importante, causato dalla combustione del liquido refrigerante nei cilindri. Il fumo può anche avere un odore dolce.
* Refrigerante nell'olio: Questo è spesso visto come una sostanza lattiginosa, simile alla maionese, sull'astina di livello o nel tappo del serbatoio dell'olio.
* Olio nel liquido di raffreddamento: Il contrario di quanto sopra; l'olio contamina il serbatoio del liquido di raffreddamento.
* Perdite di liquido refrigerante esterno: Sebbene non sia sempre presente, una guarnizione della testa bruciata può causare perdite visibili di refrigerante attorno al blocco motore.
Altri sintomi:
* Basso livello del liquido refrigerante: La perdita costante di liquido refrigerante senza perdite visibili indica una perdita interna.
* Errori del test di compressione: Un test di compressione mostrerà una bassa compressione in uno o più cilindri se la guarnizione è bruciata.
* Gorge nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento: Ciò indica che i gas di combustione entrano nel sistema di raffreddamento.
* Battenti al motore: Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che il motore funziona in modo snello a causa di perdite d'aria o di liquido refrigerante che entra nei cilindri.
È fondamentale notare che alcuni di questi sintomi possono essere causati anche da altri problemi. È necessaria una corretta diagnosi da parte di un meccanico qualificato per confermare un guasto alla guarnizione della testata prima di intraprendere la costosa riparazione.
