Il processo prevede:
* Sistema di accensione: L'interruttore di accensione stesso è il controllo principale. Girando la chiave in posizione "off" si interrompe il circuito che alimenta la bobina di accensione, interrompendo la scintilla ai cilindri.
* Sistema di alimentazione: La pompa del carburante è controllata da un relè e dal computer (Powertrain Control Module o PCM). Quando l'accensione è disinserita, il PCM segnala al relè di spegnere la pompa del carburante.
* Modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM): Il PCM è il "cervello" del motore. Monitora numerosi sensori e controlla vari sistemi, tra cui l'erogazione del carburante e i tempi di accensione. Un PCM malfunzionante potrebbe teoricamente impedire il corretto spegnimento del motore.
* Vari sensori: Molti sensori (posizione dell'albero motore, posizione dell'albero a camme, ecc.) forniscono dati al PCM. Problemi con questi sensori potrebbero influire sulla capacità del motore di spegnersi in modo pulito.
Per diagnosticare un problema in cui il motore non si spegne quando la chiave è spenta, è necessario indagare su questi sistemi, verificando eventuali problemi con l'interruttore di accensione, il relè della pompa del carburante, il PCM e il relativo cablaggio. Per una corretta diagnosi sarebbe necessario un meccanico con strumenti diagnostici. Non è possibile individuare e sostituire semplicemente un singolo "relè di spegnimento automatico".
