Quindi, se sospetti di avere una guarnizione della testata che perde, devi averlo confermato. Ogni motore moderno ha questa guarnizione, ma variano nello spessore e nella costruzione; in base al design del motore del produttore.
Un guidatore si chiederà spesso cosa causa una guarnizione della testata bruciata. La verità è che qualsiasi cosa, dal sistema di raffreddamento alla camera di combustione, perde. La cosa più confusa è il fatto che i sintomi che; assomigliano a quelli del guasto della guarnizione della testata a volte, provengono da altre cause. In alcuni casi, potrebbe essere visualizzato un sintomo, a causa di più guasti all'interno del motore.
Sintomi come questi possono essere o non essere dovuti alla guarnizione della testata. Una diagnosi accurata spesso dipende dall'esperienza di un tecnico specializzato.
Quindi, un modo affidabile per determinare se una guarnizione della testata perde è testare l'anidride carbonica. In questo test, il liquido di raffreddamento viene esaminato alla ricerca di tracce di gas di combustione.
Un sintomo è una temperatura costantemente elevata del motore e può mostrare bolle nel rad. Quindi, questo è un sintomo, che può essere facilmente verificato dall'indicatore della temperatura del cruscotto dell'auto. Il surriscaldamento cronico del motore può essere sia una causa che un sintomo di una guarnizione della testata che perde.
Controllare il livello del liquido di raffreddamento del motore. Se è caduto improvvisamente, è possibile che la guarnizione della testata perda.
Controlla l'olio motore della tua auto. Perché se si nota una formazione di schiuma sull'astina di livello; liquido di raffreddamento e olio motore si sono mescolati.
Se noti del fumo bianco dall'odore dolce, insieme a goccioline d'acqua dal tubo di scarico; allora potresti avere una guarnizione della testata che perde.
Lasciar riposare il motore e farlo raffreddare per una ventina di minuti. Quindi apri il cofano dell'auto e individua il serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento. Se rimuovi il tappo del serbatoio e fa uno scoppio; ciò potrebbe significare che il sistema di raffreddamento è ancora pressurizzato, anche dopo lo spegnimento del motore. Di conseguenza, questo è un chiaro sintomo di perdita della guarnizione della testata.
Altre possibilità possono includere:
In tali esempi, l'unico modo per sapere veramente se i problemi si estendono direttamente dalla guarnizione di testa; è rimuovere la testa e metterla alla prova.
Quindi, il modo migliore per prevenire il guasto della guarnizione della testata è; mantenere il liquido di raffreddamento del motore al livello corretto, con la miscela corretta; secondo la raccomandazione del produttore. Inoltre, prendi l'abitudine di tenere d'occhio il tuo indicatore di temperatura. Infine, se noti che si surriscalda, fallo controllare immediatamente dal tuo meccanico.
