A causa di una guarnizione della testata rotta, un motore può consumare olio o liquido di raffreddamento in più, quindi la risoluzione dei sintomi della guarnizione della testata rotta è estremamente vitale.
La guarnizione della testata è un componente essenziale del sistema motore di un veicolo. Nascosta tra il blocco motore e la testata, la funzione primaria di una guarnizione della testata è quella di sigillare il processo di combustione interna in modo che i due fluidi altamente comburenti:liquido di raffreddamento e olio, non si mescolino tra loro.
Ora che abbiamo capito cos'è una guarnizione della testata, è necessario conoscere i sintomi della guarnizione della testa rotta per evitare costi più elevati a causa di ulteriori danni al motore causati dalla guida con una guarnizione della testata rotta. In effetti, questo problema si verifica spesso anche in Subaru e diventa una macchia sull'impressionante record dell'azienda nella produzione di veicoli di prima classe. Per comprendere i sintomi può essere utile capire perché una guarnizione della testata potrebbe guastarsi.
Sintomi di una brutta testa guarnizione a volte sono difficili da diagnosticare e costano un'enorme somma di denaro per la riparazione o la sostituzione. Il problema in una guarnizione della testata inizia solo con una perdita nel sistema di raffreddamento. Tuttavia, si trasformerà in un problema più grande se passa inosservato a causa di una manutenzione irregolare. Esaminiamo i sintomi di una guarnizione della testata rotta.
Il motivo potrebbe essere la mancanza di liquido di raffreddamento o il processo di combustione. Naturalmente, può portare a molti altri problemi. Ad esempio, i componenti metallici possono ingrandirsi causando crepe o deformazioni. Il surriscaldamento del motore è uno dei segni più comuni ma non gli unici di una guarnizione della testata rotta . Quindi, solo un motore surriscaldato non significa che la guarnizione della testata abbia bisogno di riparazioni.
Se il livello del liquido di raffreddamento scende più velocemente del normale, è probabile che la tua auto abbia un problema con la guarnizione della testata. Una guarnizione della testata rotta potrebbe causare una perdita, che verrà verificata pressurizzando il sistema di raffreddamento e osservando la perdita di pressione.
Quando il liquido di raffreddamento perde in un cilindro del motore, si accende in modo errato. Quindi, una mancata accensione del motore può essere un possibile sintomo di una guarnizione della testata difettosa.
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Quando molto liquido di raffreddamento fuoriesce dai cilindri, il fumo prodotto dal processo di combustione esce dal sistema di scarico. Di solito accade quando la perdita iniziale non viene trattata in tempo.
Un altro sintomo di perdita di testa incrinata è l'olio bianco latte. Poiché il liquido di raffreddamento fuoriesce nella camera di combustione, penetrerà oltre le fasce elastiche nell'olio. Nel tempo, l'olio si mescolerà con questo liquido fino a diventare di colore bianco latte. Sull'astina di livello e intorno al tappo dell'olio motore puoi facilmente vedere questo sintomo.
Sappiamo tutti che prevenire è meglio che curare. Quindi, è necessario eseguire una manutenzione regolare della tua auto per evitare un problema con la guarnizione della testata incrinata. Altrimenti, il lavoro di riparazione prosciugherà il tuo portafoglio molto velocemente. Esistono tre metodi che puoi utilizzare per ridurre la possibilità di rottura della guarnizione della testata.
Oltre all'elenco sopra menzionato, controlla i suggerimenti per la manutenzione dei nostri esperti per ottenere maggiori informazioni sui sintomi della guarnizione della testata rotta o trucchi per evitare altri problemi alla macchina.
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Una guarnizione della testata incrinata è facile da riparare se è possibile rilevare la perdita nella fase iniziale. Ci sono molti prodotti di tenuta disponibili nelle officine di riparazione auto. Devi solo aggiungere il sigillante al radiatore e la perdita sarà sigillata mentre guidi. Il tipo di sigillante dipenderà dal membro dei cilindri del motore e dalle dimensioni della perdita. Normalmente, i sigillanti funzioneranno in caso di piccole perdite.
Tuttavia, la tua auto avrà bisogno di una sostituzione della guarnizione della testata se il problema non viene rilevato in anticipo. Potrebbe essere necessario riparare il blocco motore e la testata o solo una sostituzione completa del motore.
La sostituzione della guarnizione della testata in sé non è costosa, ma la manodopera coinvolta nel lavoro richiede una grande quantità di denaro. In effetti, una riparazione della guarnizione della testata è uno dei lavori di riparazione del motore più costosi. Una sostituzione della guarnizione richiede la rimozione di una serie di componenti del motore. Il rimontaggio di tutte queste parti richiede impostazioni di coppia specifiche per garantire una corretta installazione.
