La grande rottura della testata dei cilindri può causare gravi danni ai cilindri del motore. Quindi, quando si sostituisce la testata o la guarnizione della testata; assicurati di utilizzare le parti corrette.
La testata, utilizzata in combinazione con una guarnizione della testata, sigilla i cilindri del motore. In caso di perdite minori, i cilindri potrebbero perdere compressione e accensioni irregolari.
Assicurati di ispezionare qualsiasi veicolo, prima di acquistarlo per verificarlo; componenti installati in modo errato. Questo include la guarnizione della testata. Perché un'installazione impropria di questa parte vitale può causare perdite.
La rottura della testata dei cilindri è diventata più comune nelle case automobilistiche; utilizzare metalli misti nei loro motori. Molti veicoli, ad esempio, hanno un blocco motore in ghisa solida; ma una testata in alluminio. Questi due metalli si espandono a velocità diverse. E questo può portare alla rottura della testata.
Quando un veicolo si surriscalda, mette sotto stress tutti i suoi componenti metallici. Ciò include la testata del cilindro, che è spesso al centro del calore. Ciò può causare il guasto della guarnizione della testata. Di conseguenza, con conseguente rottura della testata; quando i componenti si deformano e la pressione inizia a perdere. Tutti i conducenti dovrebbero effettuare una corretta manutenzione dei loro veicoli per evitare il surriscaldamento.
Molti conducenti versano erroneamente acqua fredda nel radiatore, quando il loro motore si surriscalda. Questa non è una buona idea. Perché, il rapido cambiamento di temperatura causerà; incrinature della testata, dovute allo stress termico. In un caso in cui la testata sopravvive al surriscaldamento; l'autista potrebbe inavvertitamente distruggerlo, cercando di fare del bene.
La rottura della testata del cilindro può essere causata anche da punti caldi localizzati nel motore. Questi di solito rappresentano un guasto, in alcune parti del sistema di raffreddamento. Quindi, assicurati sempre che i punti caldi siano indirizzati. In particolare, se la guarnizione della testata si è guastata di recente.
Per evitare il surriscaldamento, assicurati che il tuo radiatore sia pieno e in buone condizioni; con un tappo rad sigillato ermeticamente. Inoltre, verifica che il termostato del tuo motore sia in buone condizioni; e riflettendo accuratamente la temperatura. Assicurati di non avere cinghie tese o tubi che perdono; e che la ventola funzioni in modo efficace.
Una guarnizione della testata guasta NON è una cosa sola. Le guarnizioni della testata possono guastarsi in diversi modi. Sono possibili molti tipi di guasto, ognuno con sintomi diversi. I sintomi che potremmo notare dipenderanno; come e dove si guasta la guarnizione della testata. I gas di scarico distruggono immediatamente gli inibitori nel liquido di raffreddamento; e impostare una condizione acida.
Questo è già abbastanza grave, ma il liquido di raffreddamento condurrà l'elettricità. Questo consumerà il radiatore e altre parti del sistema dall'interno. Se il liquido di raffreddamento dovesse entrare anche nei cilindri, il risultato sarà un motore che funziona male.
Le perdite di combustione nell'area della valvola allontanano il refrigerante durante le forti accelerazioni; provocando un eccessivo accumulo di calore. Quando l'accelerazione si interrompe, il liquido di raffreddamento deviato torna di corsa nell'area; provocando danni interni al motore. Se la testata si è deformata anche leggermente, può causare perdite.
Di conseguenza, la sostituzione della testata a volte è la tua unica scelta. Infine, se sei fortunato, rifacire la testa con una nuova guarnizione della testata, potrebbe fare il lavoro.
