Ecco una ripartizione:
* Danno minimo: Se il guasto della guarnizione della testata è localizzato e non ha causato un surriscaldamento significativo o una contaminazione del liquido di raffreddamento con olio o viceversa, la sostituzione della guarnizione della testata potrebbe essere tutto ciò che serve. Ciò comporta la rimozione delle testate, la sostituzione della guarnizione e quindi il rimontaggio. Dovrai controllare la deformazione delle testate dei cilindri (potrebbe essere necessaria una lavorazione meccanica) e potenzialmente riaffiorare la superficie di accoppiamento del blocco.
* Danno moderato: Se si è verificato un surriscaldamento, potrebbe essere necessario verificare la presenza di teste dei cilindri deformate e possibilmente teste o blocchi incrinati. Potrebbe anche essere necessario sostituire i bulloni della testata. Ciò aumenta i costi e la complessità della riparazione.
* Danno grave: Un surriscaldamento eccessivo può provocare la rottura del blocco motore o della testata, la deformazione dei cilindri, la rigatura delle pareti dei cilindri o il danneggiamento dei pistoni e di altri componenti interni. In questi casi potrebbe essere necessaria una ricostruzione completa o addirittura la sostituzione del motore. Il costo e lo sforzo sarebbero significativamente più alti.
In breve: È necessaria una diagnosi corretta per determinare l'entità del danno. Un meccanico dovrebbe ispezionare il motore per valutare il danno prima di decidere le riparazioni necessarie. La semplice sostituzione della guarnizione della testata è solitamente l'opzione più economica, ma i gravi danni derivanti dal surriscaldamento richiedono un lavoro molto più ampio.
