Spiegazione del motore del faro:come il piccolo attuatore mantiene le luci allineate e sicure

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Un motorino faro è il piccolo attuatore elettrico che muove fisicamente un gruppo ottico o il suo riflettore interno. A seconda del veicolo, solleva gli alloggiamenti pop-up dal parafango, inclina la trave verso l'alto o verso il basso per compensare il carico del veicolo o ruota il proiettore a sinistra e a destra quando il volante gira. Quindi, quando gli acquirenti chiedono cos'è un motorino per fari, la risposta breve è:è il meccanismo che consente di spostare i fari da soli.

Si tratta di un motoriduttore autonomo con trasmissione a vite senza fine, un set di ingranaggi in plastica o ottone, un sensore di posizione nei veicoli più recenti e un connettore a due o quattro fili. Quando gli ingranaggi si strappano o gli avvolgimenti del motore si guastano, i fari smettono di muoversi correttamente e in alcuni stati quel singolo guasto può portare un'auto fuori strada perché la mira e l'altezza fanno parte dell'ispezione del veicolo.

All'interno del motoriduttore:cosa fa realmente il motorino del faro

All'interno dell'alloggiamento è presente un motore CC a magnete permanente accoppiato ad un riduttore. La tensione proveniente dal modulo di controllo della carrozzeria o da un relè dedicato inverte la polarità per azionare l'albero di uscita in entrambe le direzioni. L'albero si collega a un collegamento, un'asta filettata o un ingranaggio a vite senza fine, a seconda di cosa deve fare il faro.

Tre lavori coprono quasi tutte le applicazioni:

• Retrazione. Sulle auto pop-up come la Mazda Miata NA, la Corvette C4 e la Firebird di terza generazione, un singolo motore per lato ruota il contenitore dei fari di circa 90 gradi.

• Mira verticale. Sulla maggior parte delle berline e dei crossover moderni, un motorino di livellamento dei fari spinge il riflettore verso l'alto o verso il basso di alcuni gradi per mantenere stabile la linea di demarcazione quando il bagagliaio è carico o le sospensioni si abbassano.

• Sterzo adattivo. Sulle auto dotate di AFS, un motore girevole ruota il proiettore orizzontalmente in base all'angolo di sterzata e alla velocità del veicolo.

Nota: L'attuatore del faro gestisce solo il movimento. Se le lampadine sono fioche, gli anabbaglianti sono spenti o le luci diurne tremolano, il motore non è quasi mai la causa. Cerca prima la lampadina, il fusibile e la terra.

Modalità di guasto che ogni proprietario dovrebbe imparare a individuare

Sapere come muoiono queste unità ti aiuta a evitare di acquistare il sostituto sbagliato. Lo stesso sintomo può provenire da tre parti diverse.

• Ingranaggio di uscita smontato. L'errore più comune sui sistemi pop-up. Si sente un rumore stridente o ronzante mentre il faro rimane acceso. I ricambi in ottone durano più a lungo degli ingranaggi in nylon originali, ma possono comunque masticarsi se l'alloggiamento del motore in metallo si è allentato dalla scatola degli ingranaggi in plastica.

• Avvolgimenti bruciati. Il motore assorbe corrente ma non si muove. Succede spesso su auto che restano ferme per mesi perché le guarnizioni si seccano e i cuscinetti si grippano prima che il proprietario riaccenda le luci.

• Finecorsa guasto. Il motore supera il suo arresto, sbatte contro l'estremità meccanica e macina o fa scattare l'ingranaggio. Su Nissan 300ZX e modelli simili, questo spesso indica il modulo di controllo della distribuzione piuttosto che il motore stesso.

• Connettore corroso. Il sale, gli spruzzi della strada e la condensa mangiano i perni. Il motore funziona bene al banco ma non fa nulla in macchina. La pulizia e il grasso dielettrico risolvono il problema gratuitamente.

• Collegamento persistente. Le boccole del perno delle auto pop-up si seccano e il motore si sforza contro l'attacco finché qualcosa non si rompe. Lubrificare i perni prima di sostituire il motore consente di risparmiare molti soldi.

Avvertenza: Un suono stridente che dura più di due secondi consumerà un ingranaggio nuovo di zecca in un singolo ciclo. Smetti di usare i fari, alzali manualmente ed effettua la diagnosi prima di girare nuovamente l'interruttore.

Individuare il guasto prima di ordinare i componenti

Prima di spendere soldi, restringi il campo. L'ordine diagnostico è importante perché i componenti economici si guastano molto più spesso del motore stesso.

1. Tirare il fusibile del faro e l'apposito avvolgitore o fusibile livellatore. Ispeziona entrambi. Un fusibile bruciato indica un motore corto, non usurato.

1. Scambia il relè del faro con un relè identico da un circuito non critico come il clacson. Se non sei sicuro di come testare un relè, un rapido controllo al banco lo esclude per meno di venti dollari.

1. Ascolta il faro mentre un aiutante attiva l'interruttore. Un clic seguito dal silenzio di solito significa che il motore è morto. Una macinatura significa ingranaggi. Nessun suono significa che l'alimentazione non arriva all'unità.

1. Sondare il connettore del motore con un multimetro. Dovresti vedere la tensione della batteria su un filo e la massa sull'altro mentre l'interruttore è attivo, con la polarità che si inverte quando il faro inverte la direzione.

1. Se la tensione è presente e il motore non si muove, l'unità è guasta. Se la tensione è assente, il problema è a monte nell'interruttore dei fari, nel modulo di controllo della carrozzeria o nel cablaggio.

Suggerimento: Sui veicoli con illuminazione anteriore adattiva, scansionare i codici del modulo di controllo della carrozzeria prima di toccare qualsiasi cosa. Un sensore di altezza o un sensore dell'angolo di sterzata guasto imposterà il sistema dei fari in una posizione predefinita e imiterà un motore morto.

Trovare il motorino per fari pop-up giusto per la tua auto

I motori dei fari non sono universali. Due auto dello stesso anno modello possono avere parti diverse in base all'allestimento, al pacchetto luci o alla data di produzione. Se sbagli, passerai un sabato a restituire la scatola.

• VIN corrispondente. Acquista tramite VIN ogni volta che il venditore lo offre. I rivestimenti alogeni e HID spesso utilizzano motori diversi perché gli alloggiamenti HID sono più pesanti.

• Lato specifico. Le unità conducente e passeggero sono specchiate sulla maggior parte delle auto pop-up. Conferma il numero di parte per la tua parte anziché dare per scontato che si scambino.

• Stile del connettore. I motori reversibili a due pin e i motori a quattro pin con finecorsa interni non sono intercambiabili. Fotografa il tuo vecchio connettore prima di ordinare.

• Staffa di montaggio. Gli attuatori aftermarket talvolta vengono spediti senza staffa. Se la tua vecchia staffa è arrugginita, considera nel budget l'acquisto di una staffa separata o dell'acquisto di un gruppo faro completo.

• Paese di vendita originale. I motori di livellamento con specifiche europee sulle auto importate utilizzano una logica di controllo diversa rispetto alle unità con specifiche statunitensi. Abbina il mercato in cui è stata venduta la tua auto.

Perché dovresti prendere in considerazione un motore per fari aftermarket?

Evita i motori NOS (new old stock) che sono rimasti su uno scaffale per quindici anni. Il grasso all'interno si indurisce, le guarnizioni in gomma si guastano e la parte verrà sostituita nuovamente entro un anno. Un motorino per fari aftermarket di produzione attuale proveniente da una fonte affidabile come CarParts.com dura più a lungo di un OEM invecchiato quasi ogni volta.

Come installare un motorino faro sostitutivo nel modo giusto

La maggior parte dei lavori richiede dai trenta minuti alle due ore. I sistemi pop-up durano più a lungo perché l'accesso spesso richiede la rimozione della cornice del faro, del secchio o del rivestimento del parafango. Lo stesso approccio generale si applica alla sostituzione completa del gruppo ottico se anche il vecchio alloggiamento è danneggiato.

1. Scollegare il terminale negativo della batteria. I motorini dei fari sono alimentati dalla batteria alla massima tensione e una sonda scivolata può mandare in cortocircuito il modulo di controllo della carrozzeria.

2. Ruota manualmente il vecchio motore in posizione sollevata utilizzando la manopola di esclusione, se la tua auto ne è dotata. Ciò allevia la tensione della molla sul collegamento.

3. Scollegare il connettore e ispezionare i pin. Sostituisci il codino se vedi corrosione verde.

4. Rimuovere i bulloni di montaggio. Su molte auto pop-up ce ne sono tre e quella inferiore è nascosta dietro la cornice del faro.

5. Trasferire la staffa e gli eventuali isolatori in gomma dal vecchio motore a quello nuovo. Saltare gli isolatori provoca vibrazioni che danneggiano gli ingranaggi in mesi.

6. Fissa il nuovo motore in posizione, collegalo e ricollega la batteria.

7. Accendere i fari dieci volte prima di chiudere tutto. Un nuovo motore difettoso è raro ma non impossibile e vuoi prenderlo prima di reinstallare la lunetta. Una volta confermato che il motore funziona bene, termina il lavoro controllando l'orientamento dei fari contro un muro.

Suggerimento: Lubrifica i perni del collegamento con grasso al litio bianco finché puoi accedervi. I perni a secco sono la ragione più comune per cui un motore nuovo si guasta entro il primo anno.

Pesatura dei costi di riparazione rispetto agli spostamenti da discarica e agli scambi di assemblaggi completi

Sulle auto pop-up più vecchie, i motori usati di un'auto ricambi a volte costano meno di una nuova unità aftermarket. Inoltre falliscono a un ritmo simile a quello che hai tirato fuori, quindi i conti raramente sono a tuo favore. 

I nuovi motori con ingranaggi in ottone e una garanzia adeguata costano tra $ 39 e $ 300, a seconda dell'applicazione, e la manodopera presso un'officina indipendente in genere dura da una a due ore per lato.

Se entrambi i motori di un'auto pop-up si guastano entro un anno l'uno dall'altro, la mossa intelligente è sostituirli entrambi contemporaneamente. L'usura degli ingranaggi è simmetrica, il secondo è già in uscita e si risparmia la fatica di tirare due volte gli stessi pannelli. La stessa logica si applica a un relè fari difettoso se sei già nella scatola dei fusibili.

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