Il livello basso del liquido di raffreddamento è uno di quei problemi che gli automobilisti cercano di misurare nella loro testa. L’auto è ancora in funzione, la spia potrebbe non restare accesa e il motore non si è ancora completamente surriscaldato, quindi è facile chiedersi se sia abbastanza sicuro proseguire. Di solito è qui che il rischio viene sottovalutato.
Sì, guidare con un livello basso di liquido refrigerante è pericoloso perché il motore può passare da utilizzabile a surriscaldato molto più velocemente di quanto la maggior parte delle persone si aspetti.
Il liquido refrigerante fa molto di più che restare semplicemente nel radiatore. Allontana il calore dal motore, aiuta a regolare la temperatura sotto carico e previene la formazione di punti caldi nella testata e nel blocco motore. Una volta che il livello scende, il sistema di raffreddamento perde immediatamente la capacità di riserva.
Ecco perché un'auto con un livello basso di liquido refrigerante può sembrare a posto un minuto e iniziare a surriscaldarsi il minuto successivo. Il sistema ha meno spazio per gestire il traffico, i lunghi periodi di inattività, le pendenze ripide, il clima caldo o la guida più intensa. Un problema che sembra piccolo nel vialetto può diventare serio molto rapidamente una volta che il motore è a pieno carico.
Il vero pericolo non è solo la mancanza del fluido stesso. Il problema più grande è la velocità con cui il motore può surriscaldarsi una volta che il liquido di raffreddamento scende al di sotto del livello necessario per circolare correttamente. Quando ciò accade, le temperature smettono di rimanere uniformi, la pressione cambia e il motore inizia a funzionare con meno protezione di quella per cui è stato progettato.
Quel calore può danneggiare la guarnizione della testa, deformare le parti metalliche e ridurre la durata delle guarnizioni e di altri componenti del sistema di raffreddamento. Anche prima che si verifichino danni gravi, un livello basso di refrigerante può lasciarti bloccato nel traffico o sulla spalla con il vapore che fuoriesce da sotto il cofano. È innanzitutto un problema di protezione del motore e subito dopo un problema di guidabilità.
La maggior parte delle auto emette un avviso prima che un problema di basso livello di refrigerante si trasformi in un arresto. Il problema è che spesso gli automobilisti continuano la corsa perché all'inizio i segnali sembrano lievi.
Gli avvisi comuni includono:
Una volta che si manifesta uno di questi segnali, la scelta sicura è prenderli sul serio. Aspettare di vedere se peggiorano di solito è il modo in cui la riparazione diventa più grande.
Questa è la domanda che la maggior parte delle persone vuole davvero avere una risposta. In alcuni casi, l'auto con un livello di liquido refrigerante leggermente basso può comunque percorrere una breve distanza senza danni immediati. Ciò non lo rende sicuro. Significa solo che il motore non si è ancora surriscaldato.
Il rischio è che non si sappia quanto il sistema sia già vicino a rimanere indietro. Un breve viaggio attraverso la città può trasformarsi in un pericoloso surriscaldamento del motore se il traffico rallenta, la perdita peggiora o il livello del liquido di raffreddamento è già inferiore a quanto sembra. Se l'indicatore della temperatura aumenta o l'avviso continua a ripresentarsi, spingerlo oltre è una cattiva scommessa.
La perdita di liquido refrigerante ha sempre una ragione. Potrebbe esserci una perdita da un tubo, dalla giuntura del radiatore, dalla pompa dell'acqua, dall'alloggiamento del termostato, dal tubo del riscaldatore o dal serbatoio. Nei casi più gravi, potrebbe esserci una perdita interna a causa di un problema alla guarnizione della testata, motivo per cui il livello basso di refrigerante non dovrebbe mai essere trattato come un normale fluido.
È qui che un'ispezione aiuta molto. Trovare tempestivamente la fonte di solito mantiene la riparazione focalizzata sul sistema di raffreddamento piuttosto che sul motore. Una piccola perdita rilevata in tempo è molto più facile da gestire rispetto al danno al motore che ne consegue se viene ignorata.
Molti conducenti continuano ad aggiungere liquido refrigerante, sperando che sia sufficiente. Il problema con questo approccio è semplice:il rabbocco non arresta la perdita, ripristina la pressione persa o garantisce una temperatura sicura del motore una volta che si inizia a guidare. Nasconde l'urgenza solo per un po'.
Questo è il motivo per cui ripetuti rabbocchi comportano solitamente riparazioni successive più costose. La perdita continua, il sistema rimane debole e il motore continua ad affrontare un calore che non avrebbe mai dovuto gestire. Durante la manutenzione regolare, le piccole perdite del sistema di raffreddamento sono molto più facili da individuare prima che si trasformino in un evento di surriscaldamento.
Se ritieni che il livello del liquido refrigerante sia basso, non attendere un incidente di surriscaldamento completo per confermarlo. Controllare il serbatoio solo quando il motore è freddo, cercare perdite visibili o residui incrostati e prestare molta attenzione all'indicatore della temperatura e alle prestazioni del riscaldatore. Se l'indicatore inizia a salire o appare vapore, spegnere il motore non appena è sicuro farlo.
La mossa più intelligente è smettere di trattarlo come un forse e far controllare adeguatamente il sistema di raffreddamento. Il basso livello di refrigerante non è uno di quegli avvertimenti che di solito rimane lieve a lungo. Quanto prima viene trovata la fonte, maggiori sono le possibilità di evitare danni al motore.
Se il livello del liquido refrigerante continua a scendere o la tua auto inizia a surriscaldarsi, Dub's Garage a Corpus Christi, Texas, può eseguire un'ispezione, identificare la fonte della perdita e ripararla prima che il basso livello di refrigerante diventi un problema molto più serio per il motore.
Portalo al pronto soccorso e proteggi il motore prima che una riparazione gestibile del sistema di raffreddamento si trasformi in un danno da surriscaldamento.
