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L'alloggiamento del filtro dell'olio è una di quelle parti in cui l'elenco dall'aspetto più economico è spesso nell'ordine sbagliato. Gli alloggiamenti in plastica si rompono, quelli in alluminio trasudano sulla guarnizione e il ricambio su cui fai clic potrebbe essere spedito nudo quando il lavoro richiede effettivamente l'assemblaggio completo o spedito come kit quando è necessario solo un O-ring del tappo.
La domanda iniziale giusta non è “Quale alloggiamento del filtro dell’olio è il più economico?” È "Cosa deve essere messo esattamente nel carrello affinché questa riparazione venga completata in un colpo solo?" Gli alloggiamenti si trovano in un punto stretto del motore, spesso imbullonati contro il blocco, spesso collegati al sistema di raffreddamento e talvolta integrati con il radiatore dell'olio. Ciò significa che un singolo scambio di alloggiamenti può coinvolgere guarnizioni, sensori, refrigerante e materiali di consumo relativi ai filtri prima che il lavoro venga effettivamente svolto.
Anche questa parte presenta un problema di montaggio. Due alloggiamenti possono sembrare quasi identici e collegarsi a motori completamente diversi. Il numero di porte, le disposizioni del sensore, l'integrazione del dispositivo di raffreddamento e il design del cappuccio variano più di quanto suggeriscono le foto. Un attento controllo del carrello di cinque minuti salva un'installazione non riuscita e una spedizione di reso.
Sostituire l'alloggiamento del filtro dell'olio significa ripristinare la tenuta ermetica tra il filtro dell'olio, il blocco motore e, per molti motori, il radiatore dell'olio e i passaggi del liquido di raffreddamento.
Questa frase è importante perché il lavoro non è quasi mai semplicemente “scambiare l’alloggio”. Per i motori in cui l'alloggiamento porta anche il radiatore dell'olio, stai rinfrescando una serie di guarnizioni a ciclo termico che vedono sia l'olio che il liquido di raffreddamento a temperatura. Per i motori con un design più semplice di coperchio e alloggiamento imbullonato, si ripristina principalmente la tenuta del lato olio attorno all'elemento filtrante.
Gli alloggiamenti dei filtri dell'olio sono venduti in tre modi principali a seconda dell'applicazione:come gruppo completo con radiatore dell'olio e nuove guarnizioni incluse, come alloggiamento nudo senza radiatore o come kit di guarnizioni e guarnizioni per ricostruire l'originale.Gli alloggiamenti dei filtri dell'olio sono venduti in tre modi principali a seconda dell'applicazione:come gruppo completo con radiatore dell'olio e nuove guarnizioni incluse, come alloggiamento nudo senza radiatore o come kit di guarnizioni e guarnizioni per ricostruire l'originale. Sapere di quale di questi tre ha effettivamente bisogno il tuo lavoro è la prima vera decisione.
Un carrello serrato focalizzato sull'arresto della perdita o sulla sostituzione del solo pezzo guasto.
Sceglilo se:
Carrello tipico:
Un carrello di medie dimensioni che sostituisce l'alloggiamento insieme a tutto ciò che stai già toccando.
Sceglilo se:
Carrello tipico:
Il carrello più grande, costruito attorno alla sovrapposizione degli accessi e alla proprietà a lungo termine.
Sceglilo se:
Carrello tipico:
Articoli di chiusura. La maggior parte dei lavori nel settore immobiliare vivono o muoiono a causa delle guarnizioni. Le guarnizioni tra alloggiamento e blocco, gli O-ring del tappo, le guarnizioni tra radiatore dell'olio e alloggiamento e le guarnizioni dell'adattatore devono essere tutte fresche. Molti gruppi completi li includono nella confezione, mentre molti alloggiamenti semplici no. Leggi attentamente l'elenco anziché dare per scontato.
Hardware e elementi di fissaggio. Alcuni motori utilizzano bulloni con coppia di snervamento o prigionieri monouso sull'alloggiamento. Se le informazioni sul servizio richiedono la sostituzione dell'hardware, ordinalo anziché riutilizzarlo.
Liquidi e materiali di consumo. Pianifica ogni volta l'olio motore e un filtro dell'olio nuovo. Aggiungere liquido refrigerante ogni volta che l'alloggiamento tocca il sistema di raffreddamento. Un lavaggio completo del liquido di raffreddamento è la mossa intelligente per i motori con chilometraggio più elevato poiché il sistema è già aperto.
Sensori e articoli elettrici. I sensori della pressione dell'olio e, per alcuni motori, i sensori della temperatura dell'olio, sono montati all'interno o vicino all'alloggiamento. Possono fallire con l'età termica. Se il sensore è praticamente accessibile solo durante questo lavoro, sostituirlo adesso è un'assicurazione economica.Assemblaggio completo rispetto a componente nudo. La decisione più importante. Un assemblaggio completo evita il fastidio di trasferire piccole parti dal vecchio alloggiamento ma costa di più in anticipo. Un alloggiamento nudo va bene quando il dispositivo di raffreddamento e i sensori sono ancora buoni. Un kit di ricostruzione funziona quando l'alloggiamento stesso è solido e riutilizzabile.
Ecco gli elementi che vengono regolarmente persi:
Sostituire solo l'alloggiamento è ragionevole quando il guasto è isolato e i componenti circostanti sono ancora in buone condizioni. Un alloggiamento di plastica rotto su un motore a basso chilometraggio con un radiatore dell'olio sano e un sensore recente? Scambialo, richiudilo e vai avanti.
I conti cambiano per i motori con chilometraggio più elevato in cui l'alloggiamento è integrato con il radiatore dell'olio. Una volta smontato l'alloggiamento, stai già fissando le guarnizioni del radiatore, i passaggi del liquido di raffreddamento e la porta del sensore della pressione dell'olio. Ognuno di questi articoli è poco costoso. La fatica di tornare indietro e sostituire qualcuno di loro in seguito non lo è. Se l'olio e il liquido di raffreddamento vengono comunque scaricati, i liquidi freschi sono quasi gratuiti rispetto alla programmazione come servizio autonomo.
Per i motori con un noto modello di guasto dell'alloggiamento in plastica, l'approccio "fai solo ciò che è rotto" spesso significa fare questo lavoro due volte. Un alloggiamento di aggiornamento in alluminio, laddove ne esista uno per la vostra applicazione, tende ad essere la scelta razionale la seconda volta. Molti acquirenti lo saltano la prima volta e tornano a riprenderlo dopo la fuga di notizie successiva.
La regola onesta:se il tuo veicolo ha superato le 100.000 miglia o il design dell'alloggiamento OE presenta un modello di guasto noto, il carrello più grande di solito si ripaga da solo. Al di sotto di questo, il carrello minimo spesso va bene.
Famiglia di motori. La più grande divisione. Un alloggiamento V6 da 3,6 litri non è adatto a un V6 da 3,5 litri, nemmeno all'interno della stessa generazione di veicoli. I modelli BMW N20 e N55 utilizzano alloggiamenti diversi. Gli alloggiamenti dei motori Mercedes a quattro cilindri e V6 non sono intercambiabili. Conferma il codice motore, non solo anno, marca e modello.
Assemblaggio e componente semplice. La stessa famiglia di codici può essere venduta come alloggiamento completo con radiatore integrato, come alloggiamento nudo senza radiatore o come kit di ricostruzione con tappo e guarnizione. Il titolo dell'elenco è importante.
Con o senza radiatore dell'olio. Per i motori che utilizzano un radiatore olio-liquido di raffreddamento integrato, alcuni alloggiamenti sostitutivi includono il radiatore, altri no. Ordinare solo quando ti serve l'unità integrata lascia il lavoro breve.
Disposizioni del sensore e conteggio delle porte. Gli alloggiamenti per lo stesso motore possono variare in base al numero di porte dei sensori a seconda dell'assetto, del pacchetto emissioni o della data di produzione. Contare le porte sulla vecchia unità prima di ordinare.
Materiale. Aggiornamento in plastica OE rispetto a alluminio aftermarket. Entrambi di solito condividono lo stesso modello di bullone, ma uno è un ripristino a lungo termine e l'altro è una sostituzione simile.
Data di produzione o suddivisione del VIN. Alcuni motori hanno cambiato il design dell'alloggiamento a metà produzione. Se il veicolo è vicino al limite dell'anno modello, verifica in base al VIN anziché solo in base all'anno.Cap o alloggiamento completo. Alcune applicazioni vendono il cappuccio separatamente. Se la perdita riguarda esclusivamente l'O-ring del tappo, l'intero alloggiamento potrebbe essere superiore a quello richiesto dal lavoro.
Prima che un singolo bullone si stacchi dal motore, confronta il nuovo alloggiamento con quello che si è staccato. Controlla quanto segue:
L’elenco degli alloggiamenti del filtro dell’olio dall’aspetto più economico non è quello che completa il lavoro. L'ordine giusto è quello che corrisponde al codice motore del tuo veicolo, include le guarnizioni e i sensori di cui hai effettivamente bisogno e tiene conto di ciò che stai già toccando mentre l'alloggiamento è smontato.
Acquista in base all'ambito della riparazione, non in base alla miniatura. Un alloggiamento nudo è la scelta giusta quando il radiatore e i sensori sono in buone condizioni. Un montaggio completo è la scelta giusta quando si desidera chiudere questa zona di riparazione per un lungo periodo. Un kit di ricostruzione è la scelta giusta quando l'alloggiamento stesso è integro e solo le guarnizioni hanno ceduto.
La logica del carrello dipende dal tuo veicolo, dal motore e da quanto tempo prevedi di tenere la tua auto. Costruisci il carrello che completa il lavoro una volta e la parte si ripaga da sola con la manodopera che non dovrai rifare.
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