Costi di sostituzione del rotore del freno:cosa aspettarsi e come risparmiare

Se stai acquistando nuovi freni, potresti aver già dato un'occhiata alle pastiglie dei freni e scoperto che sono abbastanza convenienti. Poi hai scoperto che ti servono nuovi rotori dei freni. Quanto costerà? A seconda di diversi fattori, i rotori dei freni possono essere molto convenienti o estremamente costosi. Entriamo nei costi dei rotori dei freni in modo da poter ottenere esattamente ciò di cui hai bisogno.

Dischi freno | Lex Ger, Pexels

Quanto costano i nuovi rotori dei freni?

Ci sono molte variabili coinvolte nei prezzi dei rotori dei freni, ma in generale puoi aspettarti di pagare da $ 150 a $ 300 per asse per i nuovi rotori. Se devi far sostituire la maniglia da un meccanico professionista, aggiungi circa $ 150 - $ 250 a quella cifra. Osservando la vasta selezione di rotori dei freni di Advance, noterai che i prezzi sono in media di circa $ 75 ciascuno, con dozzine di opzioni di marca sotto i $ 30 ciascuna. Questo compito non è difficile e, se sei disposto a cambiare tu stesso i rotori dei freni, puoi risparmiare una buona parte del resto.

Perché una differenza così significativa nei prezzi dei rotori dei freni? Ciò è dovuto principalmente alle dimensioni e alle opzioni, ma ecco la ripartizione completa.

• Dimensioni:una Chevy Spark ha rotori dei freni da 9,3 pollici, mentre la Corvette Z06 ha rotori da 15,7 pollici opzionali. Il diametro e lo spessore maggiori del rotore richiedono più materiale per produrre ciascun rotore.
• Anteriore o posteriore:anche questa è probabilmente una differenza di dimensioni, poiché i rotori dei freni anteriori svolgono la maggior parte del lavoro per arrestare un veicolo e hanno un diametro maggiore rispetto ai freni a disco posteriori. Più materiale equivale a più costi.
• Materiale del rotore:Spark e Z06 sopra hanno materiali del rotore del freno diversi. Lo Spark ha rotori in ghisa, come molti veicoli su strada. Sono durevoli e abbastanza convenienti. Ad aumentare le prestazioni e il prezzo sono i rotori in acciaio, seguiti da rotori in alluminio e poi in carbonio-ceramica.
• Resistenza alla corrosione:se guidi regolarmente in condizioni invernali rigide, cerca i rotori dei freni con protezione dalla corrosione. La zincatura elettroforetica previene la ruggine superficiale grossolana e aiuta i rotori a durare più a lungo. I produttori offrono protezione anche attraverso superfici verniciate o verniciate a polvere. I rotori verniciati Carquest Premium sono un'opzione popolare, durevole e conveniente, mentre i rotori Frontline sono una scelta eccellente per impieghi gravosi.
• Rotori ad alte prestazioni:questi rotori sono ventilati, forati e/o scanalati, opzioni che aumentano la dissipazione del calore dei freni, rendendoli attraenti per veicoli ad alte prestazioni e da traino. La lavorazione CNC extra in fabbrica costa un po' di più.
• Marchio popolare:perché alcune scarpe costano $ 30 e altre dello stesso modello costano $ 300? È un concetto di vendita simile con i prezzi dei rotori dei freni.

Con quale frequenza è necessario sostituire i rotori dei freni?

Facciamo finta che la parte successiva sia evidenziata in rosso:fai sempre riferimento al manuale del proprietario per il programma di manutenzione corretto. Segui queste linee guida per ottenere i migliori consigli per il tuo veicolo.

Detto questo, è probabile che dovrai cambiare i rotori dei freni tra 50.000 e 70.000 miglia. Anche questo dipende da diversi fattori. I veicoli della flotta e di emergenza, i programmi di manutenzione intensiva e i veicoli in ridesharing avranno probabilmente bisogno della sostituzione del rotore del freno a intervalli più tempestivi. Un modo semplice per ricordarlo è sostituire i rotori ogni volta che si sostituiscono le pastiglie dei freni per ottenere le massime prestazioni di frenata.

Segnali che ti servono nuovi rotori dei freni

Non sei sicuro se hai bisogno di nuovi rotori dei freni? Esistono diversi segnali che indicano che i rotori devono essere sostituiti, ma sono distinti dalle pastiglie dei freni usurate. Dai un'occhiata a questi segni comuni di rotori dei freni usurati:

• Pulsante nel pedale del freno – Ciò è dovuto a un rotore deformato. Quando il rotore non è piatto, la pastiglia del freno è in contatto con alcune parti della superficie del rotore più di altre, creando una sensazione pulsante nel pedale che rallenta con la velocità del veicolo.
• Suono stridente o stridente:sì, proprio come le pastiglie dei freni usurate, i rotori dei freni usurati possono emettere quello stridore terribile quando si colpiscono i freni. Sfortunatamente, il suono è troppo simile per essere diagnosticato online, quindi controlla i pad e i rotori se senti uno stridio eccessivo.
• Crepe o ruggine grave:se l'auto ritrovata in un fienile o all'asta è rimasta ferma per alcuni anni, probabilmente si è guadagnata un caso maligno di rotori arrugginiti. Una piccola ruggine superficiale viene spazzata via ogni volta che si guida, ma i rotori gravemente arrugginiti e bucherellati devono essere sostituiti. Allo stesso modo, un rotore rotto deve essere sostituito immediatamente. La crepa può impigliarsi nella pastiglia del freno senza preavviso, bloccando la ruota in posizione durante la guida.
• Intagli o scanalature nel rotore:a volte i rotori dei freni sono così usurati da poterlo vedere. Dai un'occhiata al volante e cerca graffi profondi o scanalature sulla superficie del rotore. Ciò significa che il materiale del rotore si è consumato nel tempo, proprio come il battistrada di uno pneumatico usurato.

Dischi freno | jae park, Pexels

Dovresti sostituire tutti e quattro i rotori?

Questo provoca tanto dibattito online quanto chi vincerà il Super Bowl quest'anno. Un semplice consiglio è quello di cambiare tutti e quattro i rotori dei freni solo se è necessario sostituirli tutti e quattro. Se è necessario sostituire solo i rotori e le pastiglie anteriori e i freni posteriori sono a posto, sostituire solo i rotori e le pastiglie anteriori.

C'è qualche dibattito qui perché probabilmente anche i rotori posteriori dovranno essere sostituiti alla fine, ed è più facile sostituirli tutti in una volta piuttosto che tornare per i rotori posteriori in sei mesi. Tuttavia, eseguire la manutenzione di tutti e quattro i rotori dei freni ogni volta è come sostituire tutti e quattro i pneumatici quando se ne fora solo uno. Certo, è eccessivamente sicuro, ma è anche uno spreco.

Il rotore del freno che gira è un'opzione?

Questa opzione legittima suona come una battuta di Jay Leno, in cui potrebbe dire qualcosa del tipo "Perché devo pagare per far girare i freni? Girano ogni volta che guido!" La rotazione del rotore del freno è il processo di "riappiattimento" della superficie del rotore. Un professionista lavora la superficie, rimuovendo 1 o 2 mm superiori in modo che la pastiglia e il rotore si adattino nuovamente come nuovi. Per alcuni vale la pena considerare questo processo, ma controlla il prezzo prima di decidere, poiché la tariffa della manodopera per i rotori torniti potrebbe eguagliare il costo dei nuovi rotori dei freni sostitutivi.

La rotazione del freno è un'opzione se i rotori dei freni sono usurati? Come molte cose nella vita, la risposta è:dipende.

Alcuni rotori sono troppo usurati per poter girare, con poco materiale rimasto per consentire la lavorazione di una parte maggiore della superficie del rotore. In tal caso, i rotori devono essere sostituiti. Allo stesso modo, il surriscaldamento dei rotori li fa deformare e, se i rotori sono stati ruotati fino a quando non sono di nuovo piatti, la diminuzione del materiale causerà una condizione di surriscaldamento ancora più rapida, con il risultato rapido di rotori nuovamente deformati e spreco di denaro.

Hai domande sui rotori dei freni? Li cambi ogni volta o li hai girati? Fatecelo sapere nei commenti qui sotto.

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