Poche cose sono così spaventose come sentire il volante tremare mentre freni l'auto. Se la situazione peggiora abbastanza, può sembrare che il volante ti stia staccando dalle mani. Tuttavia, quando scopri perché il volante trema durante la frenata, ti rendi conto che la maggior parte dei problemi sono facili da risolvere.
Questa guida spiega i motivi più comuni della sensazione di tremore e ti mostra cosa fare per risolverla. In qualità di meccanici professionisti, possiamo anche rispondere ad alcune delle tue domande principali.
I motivi più comuni per cui il volante trema durante la frenata includono i rotori dei freni anteriori deformati o arrugginiti. Potresti anche avere a che fare con boccole del braccio di controllo usurate, una pinza del freno inceppata, un cattivo allineamento delle ruote o ruote sbilanciate. In alcuni casi, anche altri componenti usurati delle sospensioni possono contribuire alle vibrazioni.
Ecco uno sguardo più approfondito alle cause più comuni del tremolio del volante durante la frenata e come identificarne la causa.
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Uno dei principali colpevoli del volante che trema durante la frenata sono i rotori dei freni anteriori. I rotori potrebbero essere usurati o deformati. Potrebbe anche esserci della ruggine sulla superficie, che causa la vibrazione quando si preme il pedale del freno.
Naturalmente c’è sempre la possibilità che la colpa sia anche delle pastiglie dei freni. Quando i freni iniziano a funzionare male, dovresti sentire un suono stridente. Se li lasci andare oltre, il rumore può diventare più simile a un ringhio o uno stridore, insieme ad alcune vibrazioni.
Le boccole del braccio di controllo sono una parte vitale della sospensione, creando stabilità durante la guida. Queste boccole si trovano sul lato interno del braccio di controllo, dove si attacca al telaio.
Quando una boccola si guasta, l'auto inizia a perdere stabilità alle velocità più elevate. Può anche causare un'usura irregolare degli pneumatici e la vibrazione del volante, soprattutto durante la frenata.
Le pinze dei freni possono gripparsi o diventare appiccicose, causando problemi ai rotori. Se una pinza si blocca, potresti sentire l'auto che tira da quella parte. Può anche fare rumore mentre i freni trascinano. Inoltre, potresti notare delle vibrazioni.
Lo scuotimento peggiorerà solo se hai una pinza grippata e un rotore deformato dall'attrito. Dovresti smettere di guidare quando ciò accade perché avrai difficoltà a controllare il veicolo.
Affinché il veicolo possa procedere dritto lungo la strada, le ruote devono essere allineate. In caso contrario, gli pneumatici avranno un contatto irregolare con la strada, provocando un’eccessiva usura del battistrada.
Tuttavia, questo problema può anche causare vibrazioni e scosse. Anche una leggera modifica all'allineamento può far vibrare il volante.
L'equilibrio delle ruote è un altro problema comune. Se le ruote non sono bilanciate, i pneumatici non saranno in grado di entrare in contatto con la strada come dovrebbero. Potrebbero saltare leggermente durante la rotazione, provocando una vibrazione avvertibile nel volante.
Potresti notare maggiormente questo problema quando guidi a velocità più elevate o quando provi a fermarti. Poiché potresti facilmente perdere il controllo del veicolo, è meglio far controllare immediatamente questo problema.
Il sistema di sospensioni dell'auto è costituito da numerosi componenti progettati per smorzare le imperfezioni della strada. Se uno qualsiasi dei componenti è usurato o danneggiato, potresti avvertire dei tremori nell'abitacolo, soprattutto attraverso il volante.
Considera la possibilità che un giunto sferico o un tirante siano difettosi. In ogni caso, non vorrai continuare a guidare l'auto con le sospensioni difettose. Non solo consumerai più pneumatici, ma potresti consentire che si verifichino ulteriori danni.
Quando senti tremare il volante, è meglio portare il veicolo in un luogo sicuro. Non vuoi perdere il controllo del veicolo. Se puoi tornare a casa per guardarlo, va bene. Altrimenti, dovresti far rimorchiare l'auto a casa tua o ad un'autofficina locale.
Se preferisci trovare il problema da solo, ecco alcuni suggerimenti che possiamo offrirti come professionisti.
Poiché i freni sono il colpevole più probabile, è qui che vuoi iniziare. Tirare le ruote e dare un'occhiata ai rotori dei freni. Se senti o vedi scanalature evidenti, è il momento di cambiare i rotori.
In alcuni casi, i rotori possono essere rimessi a nuovo. Alcuni negozi di ricambi per auto offrono il rivestimento del rotore del freno a un costo minimo, molto inferiore a quello che pagheresti in un'officina. Se non c'è abbastanza materiale rimasto per il rifacimento della superficie, è necessario sostituire i rotori.
Sostituisci sempre i rotori dei freni in coppia. Per i rotori anteriori, potresti spendere da $ 100 a $ 150. Il costo sarà maggiore se devi pagare qualcuno per indossarli. Se la pinza ha causato il danneggiamento dei rotori, è necessario riparare anche questo. Scopri cosa ha causato la pinza bloccata in modo che non continui a verificarsi.
Inizia con un'ispezione visiva delle boccole del braccio di controllo. Il materiale in gomma deve essere in buone condizioni, senza strappi o danni. Dovresti anche controllare il gioco delle boccole e sostituirle se sono usurate.
Se le boccole sembrano a posto, non dimenticare di controllare il resto della sospensione. Potresti avere a che fare con un tirante o un giunto sferico difettoso.
Mentre i rotori sono esposti per un'ispezione, potrebbe anche avere senso montare contemporaneamente nuove pastiglie dei freni. Come per i rotori, le pastiglie dei freni dovrebbero sempre essere sostituite in coppia, effettuando entrambe le operazioni contemporaneamente su entrambe le ruote anteriori.
In genere è possibile ottenere un set di pastiglie dei freni per meno di $ 150. Se li metti tu stesso, non dovrai nemmeno pagare nulla per la manodopera.
Si suppone che l'equilibratura e l'allineamento delle ruote siano eseguiti regolarmente. In media, le ruote dovrebbero essere equilibrate ogni due anni, mentre l'allineamento delle ruote dovrebbe avvenire ogni anno. Se non fai nessuna di queste cose da un po' di tempo, pianificalo.
Durante l'equilibratura della ruota, i tecnici posizionano dei pesi attorno al cerchio per garantire un equilibrio completo tra cerchio e pneumatico. Il costo per l'equilibratura delle ruote può variare da $ 15 a $ 50 per pneumatico. Durante l'allineamento delle ruote, l'auto viene posizionata su un'apposita rastrelliera per misurare la direzione delle ruote. Le regolazioni vengono effettuate per garantire che le ruote puntino diritte e siano uguali tra loro. Il costo tipico per un allineamento delle ruote è compreso tra $ 50 e $ 75 per asse.
Dopo queste ispezioni, potrebbe essere necessario contattare un tecnico professionista se non hai riscontrato il problema. Non vuoi continuare a guidare con il volante che trema, soprattutto se non sai cosa lo sta causando.
Inoltre, se non ti senti a tuo agio nell'eseguire le ispezioni o le riparazioni che abbiamo delineato, è meglio portare l'auto in un'officina di riparazione. L'ultima cosa che vuoi fare è creare più danni a causa della mancanza di conoscenza.
Prevenire è molto meglio che riparare. Puoi prevenire molti di questi problemi prendendoti cura del tuo veicolo. Ecco alcuni suggerimenti da considerare.
È sicuro guidare con il volante che trema durante la frenata?
No, dovresti portare l'auto in un luogo sicuro e capire cosa c'è che non va. Potrebbe esserci un difetto nei freni, nelle ruote o nelle sospensioni, che potrebbe far perdere il controllo del veicolo. Finché non parcheggi il veicolo, guida con cautela e rallenta.
Perché il volante trema e batte quando freno?
Se la condizione sembra verificarsi solo durante la frenata, potrebbe esserci un problema con i freni, probabilmente con rotori deformati o arrugginiti. È anche possibile che la colpa sia delle boccole del braccio di controllo difettose o di una pinza appiccicosa. Altrimenti, controllare l'allineamento delle ruote, il bilanciamento delle ruote e il sistema di sospensione per eventuali guasti.
Come fai a sapere se i tuoi rotori sono deformati?
I rotori dei freni devono essere lisci e piatti, consentendo alle pastiglie di fissarsi sulla superficie e impedire alle ruote di girare. Quando i rotori sono deformati, la superficie non è più liscia. Ciò causa problemi con il contatto delle pastiglie e può provocare vibrazioni nel volante.
Con quale frequenza è necessario sostituire i rotori?
I rotori dei freni non devono essere sostituiti così spesso come le pastiglie. In media, devono essere sostituiti ogni 30.000-70.000 miglia. In alcuni casi, potresti riuscire a far riaffiorare i rotori. Se non sono abbastanza spessi, dovrai sostituirli. Ricordati di sostituire i rotori in coppia, entrambi sullo stesso asse.
Quanto costa sostituire i rotori deformati?
Per i rotori dei freni su entrambi i lati, potresti spendere da $ 100 a $ 150 per le parti. Se puoi sostituire tu stesso i rotori, non dovrai pagare alcuna spesa di manodopera. Altrimenti, potresti dedicare un'ora o due al lavoro di un meccanico. Se riesci a far riaffiorare i rotori, il costo sarà ancora più basso.
Hai tutto il diritto di allarmarti per la vibrazione del volante quando freni. È un chiaro segnale che qualcosa non funziona correttamente. Per evitare problemi più grandi, è necessario far controllare immediatamente il veicolo. Anche se potrebbe essere qualcosa di semplice, non vuoi perdere il controllo e causare un incidente.
Se hai abbastanza conoscenze meccaniche per controllare da solo le ruote, i freni e le sospensioni, provaci. Altrimenti, è meglio assumere un meccanico per aiutarti. Si spera che tu debba affrontare una soluzione semplice che ti riporti rapidamente sulla strada.
