Nel mondo di oggi, c’è un numero crescente di auto vendute con cambio automatico. I veicoli con cambio automatico sono dotati di convertitore di coppia, che aiuta a scegliere la marcia giusta alla velocità giusta. Fondamentalmente sostituisce la frizione che avrebbe un'auto con cambio manuale.
Mentre un’auto automatica è più comoda e più facile da guidare; inoltre, riparare il convertitore di coppia costa molto di più rispetto a una frizione meccanica. Diamo un'occhiata ad alcuni dei guasti più comuni del convertitore di coppia e a cosa puoi fare per prevenirli.
Un convertitore di coppia è un dispositivo circolare collegato tra il motore e la trasmissione. Lo scopo del convertitore è trasferire il fluido (con l'aiuto della potenza del motore) la trasmissione stessa. Allo stesso tempo, il convertitore di coppia fa in modo che le ventole situate all'interno del motore funzionino perfettamente in modo che il motore non si surriscaldi.
Dovrebbe anche assicurarsi che le ventole girino simultaneamente nella stessa direzione. Se guidi un veicolo con cambio automatico, il convertitore di coppia è fondamentalmente il sostituto della frizione che troverai in un veicolo con cambio manuale.
Quando un convertitore di coppia presenta problemi, può sembrare che la trasmissione non funzioni. Questo perché i problemi del convertitore di coppia imitano i problemi di trasmissione. Se qualcosa non va bene mentre la tua auto cambia marcia, dovresti accostare immediatamente e portarla da un meccanico autorizzato per far controllare il problema.
Questo è uno dei problemi più comuni del convertitore di coppia. Se l'auto fa rumore quando inserisci il cambio automatico o vibra costantemente durante la guida, è probabile che il fluido del convertitore di coppia sia basso.
Il primo passo da compiere è rabboccare il fluido della trasmissione. Alcuni veicoli più vecchi hanno un'astina di livello dell'olio della trasmissione sotto il cofano, come quella dell'olio motore.
Sfortunatamente, le auto moderne di oggi hanno quasi eliminato la possibilità per il proprietario del veicolo di controllare il proprio olio. La soluzione migliore è portare la tua auto in un'officina e far controllare che il liquido della trasmissione sia al giusto livello. Questa operazione dovrebbe essere eseguita non appena noti un problema in modo che non causi ulteriori danni.
Un altro sintomo comune di guasto del convertitore di coppia è lo slittamento. Supponiamo che tu stia guidando e all'improvviso il tuo veicolo si mette in folle o perde la marcia. No, non è posseduto. Il motivo per cui lo ha fatto è perché è probabile che il convertitore di coppia stia slittando.
Proprio come i brividi, quando la trasmissione slitta, potrebbe essere dovuto alla mancanza di fluido nel convertitore di coppia. Naturalmente, il rabbocco dell'olio non sempre risolve il problema, ma nella maggior parte dei casi sì.
Dobbiamo anche determinare innanzitutto il motivo per cui il livello dell'olio è basso. Dare una rapida occhiata sotto il veicolo può dirti se c'è stata una perdita o se si è diffuso in altre parti della trasmissione. Se il problema persiste una volta rabboccato il liquido, potrebbe essere il momento di effettuare un'indagine più approfondita.
Le parti meccaniche di un’auto sono progettate per funzionare entro parametri e temperature specifici. Il tuo motore e la tua trasmissione non possono che surriscaldarsi prima che si verifichino danni.
Alcuni veicoli sono dotati di indicatori della temperatura della trasmissione, mentre altri no. Indipendentemente dal fatto che tu abbia o meno un indicatore, devi accostare immediatamente se ritieni che la tua trasmissione si stia surriscaldando.
Una delle due cose potrebbe essere la causa del surriscaldamento della trasmissione e/o del convertitore di coppia. Innanzitutto, il livello dell'olio potrebbe essere basso e sarà necessario rabboccare. In secondo luogo, il surriscaldamento può essere causato dall'olio contaminato che non possiede più le proprietà lubrificanti originarie.
Se l'olio è contaminato, dovrebbe essere drenato e indagato sul motivo per cui è stato inquinato. Una volta risolto il problema, il convertitore di coppia deve essere riempito con olio nuovo della stessa viscosità suggerita dal manuale del proprietario.
L'aumento della velocità di stallo fa sì che il veicolo giri molto più in alto prima di cambiare marcia e manterrà una marcia molto più a lungo prima di cambiare marcia.
Questo può essere visto e sentito. Puoi vedere che i giri salgono più del normale prima che l'auto cambi marcia. Inoltre, quando finalmente l'auto cambia marcia, sussulterà, facendotelo sentire. Normalmente, un'auto cambia marcia senza problemi e, nella maggior parte dei casi, non te ne accorgi nemmeno.
Con l’aumento della velocità di stallo, il convertitore di coppia non riesce più a assorbire la potenza del motore e a trasmetterla senza problemi alla trasmissione. Una breve visita dal meccanico ti darà il verdetto su cosa c'è che non va e cosa serve per risolvere il problema.
Come accennato in precedenza, un veicolo è progettato per funzionare entro parametri specifici. Quando questi parametri vengono superati, iniziano a sorgere problemi. Proprio come quando senti strani rumori del motore, i rumori della trasmissione non dovrebbero essere ignorati perché probabilmente non si adatteranno da soli.
Più comunemente, finirai per sentire un clic o un altro suono simile proveniente dal centro, dove il motore incontra la trasmissione.
Ciò è spesso causato da alette danneggiate o da un cuscinetto rotto all'interno del convertitore di coppia vero e proprio. A questo punto potresti provare a ricondizionare il convertitore stesso, ma è meglio acquistarne uno nuovo poiché il danno potrebbe già essere irreparabile.
Come accennato in precedenza, il controllo del fluido di trasmissione sarà fondamentale. Se noti segni di contaminazione del fluido, è probabile che la tua trasmissione subirà gravi danni. Segni di contaminazione includono fanghi di colore nero e detriti in eccesso. A questo punto, dovrai cambiare il fluido della trasmissione per vedere se il problema scompare. Dopo aver sostituito il fluido, fare un giro di prova. Se il tuo fluido continua a essere contaminato, avrai bisogno di assistenza.
Sintomi di guasto del convertitore di coppia Se vuoi diagnosticare il problema, è importante ascoltare rumori insoliti che potrebbero provenire dal motore del tuo veicolo (come clangore, ronzio, ecc.). Altri rumori come scivolamenti e tremori potrebbero essere qualcosa a cui prestare attenzione. Ecco come si esegue una diagnosi:
È molto più semplice diagnosticare un problema quando sai cosa ascolti e cosa cerchi. Nel mondo di oggi, YouTube è il punto di riferimento per chiunque cerchi una risposta quando si tratta di problemi con la macchina. Ecco alcuni link che mostrano cosa prestare attenzione durante la diagnosi di un convertitore di coppia difettoso.
I 5 principali problemi più comuni del convertitore di coppia:
Per coloro che amano farlo da soli, ecco un video che spiega come pulire un convertitore di coppia
Che cosa potrebbe causare il guasto del convertitore di coppia Ci sono molti problemi che potrebbero portare al guasto di un convertitore di coppia. Ciò potrebbe includere una frizione del convertitore, cuscinetti ad aghi e guarnizioni difettosi.
Ad esempio, se riscontri livelli di potenza ridotti o strani rumori stridenti, il problema potrebbero essere i cuscinetti ad aghi. Se si verificano surriscaldamento e contaminazione del fluido di trasmissione, potrebbe essere necessario controllare la frizione del convertitore.
Se sei più portato per la meccanica, puoi sostituire tu stesso il convertitore di coppia. Ti costerà non più di $ 150 per una parte di ricambio. Se scegli che un meccanico faccia il lavoro per te, il prezzo sarà compreso tra $ 500 e $ 1000 a seconda del negozio.
Per fare un esempio, daremo un'occhiata a due fan uno di fronte all'altro. Una ventola soffierà aria ad alta velocità fino al punto in cui le pale della seconda ventola si muoveranno lentamente. Anche se mantieni la seconda ventola in posizione, la prima ventola continuerà a muoversi correttamente e al suo ritmo normale.
La prima ventola è collegata al motore mentre la seconda (ma si muove più lentamente) la ventola è collegata alla trasmissione. Questi ventilatori o turbine consentiranno al veicolo di muoversi a meno che non sia in folle o parcheggiato.
Un convertitore di coppia è una parte fondamentale della tua auto e senza di esso non andrai da nessuna parte. Ecco perché è estremamente importante che la tua trasmissione venga controllata regolarmente.
Proprio come quando si cambia l'olio del motore, l'olio della trasmissione dovrebbe essere controllato regolarmente e sostituito secondo le raccomandazioni del produttore. Nei veicoli più recenti, il fluido della trasmissione durerà per tutta la vita dell'auto, ma ciò non significa che non si debba controllare regolarmente il livello del fluido.
Ricorda che il modo migliore per risolvere un problema è cercare di impedire che si verifichi. Ecco perché la manutenzione preventiva è così importante su un veicolo.
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Mike Croce
La vita è troppo breve per guidare con l'audio di serie
