Sono sempre stato orgoglioso della mia indipendenza. Questo vale anche per la mia macchina. Ho sentito un rumore metallico mentre la guidavo qualche mese fa, ma non pensavo fosse un grosso problema. Si scopre che era il deterioramento del mio servosterzo. Quando ho affrontato il problema, la mia macchina era una perdita totale. Non è necessario che questa sia la tua storia e spero che queste informazioni ti facciano risparmiare il tempo e i soldi che ho perso.
Nella maggior parte dei casi, le spiegazioni semplici sono quelle corrette. I problemi dell’auto non sono diversi. Se il rumore che senti proviene dalla parte anteriore del tuo veicolo. Potrebbe essere con i dadi allentati. Innanzitutto, devi verificare che i dadi ad alette siano della marca e del modello corretti per la tua auto. Dopo aver accertato se sono la parte corretta per la tua auto, molto probabilmente puoi stringerli.
Ciò si ottiene stringendo i dadi dell'aletta con una chiave. Assicurati di stringere il dado dell'aletta il più a destra possibile. Sebbene sia un bambino, la frase "destro stretto mancino sciolto" può servire come pratica nella vita reale in questa situazione. Nella maggior parte dei casi, l'allentamento è il colpevole di un rumore sordo proveniente dalla parte anteriore della tua auto. Ora che i dadi sono fissati, la tua auto dovrebbe guidare senza intoppi e senza problemi.
I tuoi dadi sono serrati e senti ancora un rumore metallico. E adesso? Ciò richiederà ulteriori indagini. Per controllare il funzionamento interno del tuo pneumatico, avrai bisogno di un ascensore per sollevare l'auto da terra. Una volta che la tua auto è in aria e accessibile, girerai il volante verso di te. Questa azione rivelerà tutti i meccanismi della tua ruota.
Per prima cosa controlla il tuo montante. Il montante si trova all'interno dell'ammortizzatore della ruota. Lo shock è il pezzo di metallo che sembra un intenso slinky. Se in quest'area è presente un mucchio di sporco e detriti, è molto probabile che questa sia la causa del rumore metallico, il che significa che il montante dovrebbe essere sostituito. Inoltre, controlla il supporto sopra il montante/ammortizzatore. Se c'è qualche danno a questo pezzo, potrebbe essere la causa del tuo problema.
Successivamente, controlla il giunto sferico del tuo pneumatico. Questo è il pezzo della tua auto che si estende dal canale della ruota fino alla parte posteriore del pneumatico. Un ottimo modo per testare il giunto sferico superiore è utilizzare una chiave inglese. Per ottenere questo risultato, posiziona la chiave inglese su entrambi i lati del giunto e stringi. Se è facilmente comprimibile, significa che questo pezzo non va bene e te ne serve uno nuovo.
Il giunto sferico inferiore si trova nella parte inferiore posteriore del pneumatico. Accanto all'estremità del tirante, ma un po' più in alto, ci sarà un giunto sferico attaccato alla ruota. Per verificare se il giunto sferico inferiore non è all'altezza, è necessario testarlo. Il test inizia tenendo d'occhio questo meccanismo mentre si preme il volante avanti e indietro. Per ottenere il movimento corretto, posiziona le mani sulle sei e dodici posizioni del tuo pneumatico.
Premi avanti e indietro per esaminare questa parte dell'auto. Se si verifica un movimento all'interno del giunto sferico inferiore durante l'utilizzo di questo metodo, la parte è inadeguata e deve essere sostituita.
Rumore sordo durante la guida Il prossimo pezzo che può causare questo rumore sono le estremità esterne del tirante. Il tirante esterno si trova nella parte inferiore posteriore del pneumatico. Per verificare la sicurezza di questo apparecchio, esercitare pressione sulla ruota avanti e indietro osservando l'estremità del tirante. Se vedi qualsiasi movimento in questo giunto, la parte non funziona in modo appropriato e necessita di attenzione.
La cremagliera del servosterzo è collegata al tirante esterno. Partendo dal tirante esterno, segui il braccio metallico collegato in basso. Incontrerai quindi una copertura in plastica tipo xilofono. Questa parte è il tuo stivale a soffietto. Ci sarà un morsetto monouso all'estremità dello stivale a soffietto. Puoi toglierlo e abbassare lo stivale a soffietto di gomma per aspettarti ulteriormente.
Sotto la cuffia a soffietto c'è l'estremità interna del tirante. Per verificare se questo è il tuo problema, devi testare il giunto sferico. Per testare il giunto sferico, metti le mani nella posizione tre e nove e scuoti il pneumatico. Se il giunto sferico scatta dentro e fuori, è il problema che stai cercando.
Tutto questo è collegato alla cremagliera del servosterzo. Se guardi in basso dal giunto sferico interno, vedrai che entra direttamente nella cremagliera del servosterzo. Prova a spostare questa asta per testare la cremagliera del servosterzo. Se rimane fermo, non causa rumore. Se si muove, c'è un problema e deve essere risolto.
Assicurati che non ci siano fori di spillo nel tuo stivale. Questi piccoli fori possono causare molti danni se non trattati. Anche il cuscinetto della ruota può causare un rumore sordo. Questo pezzo dell'auto si trova sul retro della ruota, dietro tutte le altre articolazioni. Anche i collegamenti a barra quadrata possono essere il colpevole. Questi possono essere trovati dietro l'ammortizzatore/puntone. Nella parte inferiore del collegamento della barra quadrata è presente la barra antirollio. Se si sente un clic, potrebbe essere un segnale di problema.
Seguendo l'asta verso l'alto, troverai la boccola della barra antirollio. Dovrebbe essere di gomma e premuto saldamente contro la barra. Non dovrebbe esserci alcun movimento mentre si tirano gli attacchi. Sopra c'è la cremagliera dello sterzo. Se il giunto cardanico può tremare, anche questa potrebbe essere la causa del rumore che senti.
Ora che hai identificato il tuo colpevole, puoi trovare il sostituto necessario e tornare in viaggio. Ricorda che la manutenzione e l'ascolto della tua auto sono tutti passaggi importanti per possedere un'auto. Spero che tu abbia viaggiato in sicurezza ovunque e ovunque.
Mike Croce
La vita è troppo breve per guidare con l'audio di serie
