Negli ultimi tempi, ci sono vari tipi di oli multigrado. Quelli più economici stanno diventando più comuni a causa dell’aumento dei motori più piccoli ed efficaci. Allora, cosa li separa? Ad esempio, qual è la differenza tra 0W-20 e 5W-20?
L'olio motore è essenziale per il tuo motore. Senza di esso, non durerebbe cinque minuti prima di bloccarsi, per non lavorare mai più. Pertanto, è fondamentale utilizzare esattamente l'olio (o gli oli) raccomandati dai produttori nel manuale del veicolo.
L'olio motore è tutta una questione di viscosità. Anche se questo verrà spiegato più dettagliatamente a breve, la viscosità può essere considerata come quanto è “denso” un liquido. Gli oli multigrado, come 0W-20 e 5W-20, raggiungono diverse "consistenze" a varie temperature.
5W-20 è superiore a 0W-20? Uno dei due è vantaggioso per la tua auto? E cosa dovresti scegliere quando rabbocchi il tuo olio?
Continua a leggere per scoprire ulteriori informazioni.
L'olio motore è disponibile in diverse forme, ad esempio completamente sintetico o ad alto chilometraggio, e lubrifica il motore. Mantiene le parti metalliche in movimento in movimento fluido creando una barriera tra le superfici.
È uno dei tanti prodotti distillati dal petrolio greggio grezzo. Altre cose vengono prodotte attraverso lo stesso processo. Questi includono benzina, cherosene e diesel.
Avrai familiarità con il modo tradizionale per controllare i livelli dell'olio motore:l'astina. Il livello indicato dovrebbe essere compreso tra il punteggio minimo e quello massimo. Non deve essere sul MAX, contrariamente a quanto alcuni ti dicono.
Utilizzare l'astina per controllare l'olio (su un terreno pianeggiante con il motore spento) ogni mese o ogni paio di migliaia di miglia. Dovrai rabboccare regolarmente poiché le auto bruciano naturalmente una piccola quantità nel tempo.
Quando inserisci l'olio nuovo nell'auto, gocciola nella coppa. Questo è un tipo di contenitore per l'olio tipicamente fissato sotto il motore. La pompa dell'olio spinge quindi il fluido attraverso i canali per lubrificare i componenti metallici in movimento.
La viscosità è un concetto fondamentale da comprendere prima di approfondire i concetti di oli multigrado come 0W-20 e 5W-20.
In termini semplici, indica quanto è “denso” un liquido, come accennato in precedenza. Una spiegazione scientifica più approfondita è la resistenza per attrito che un fluido ha al suo flusso.
Più un liquido è "denso", più resiste al proprio flusso, più è viscoso.
Ad esempio, considera la differenza tra crema pasticcera e acqua. Se metti una quantità identica di ciascuno in brocche separate, puoi visualizzare come l'acqua scorre più velocemente. Questo perché è meno denso della crema pasticcera.
Possiamo applicare lo stesso concetto agli oli motore. Ad esempio, SAE 10 è meno viscoso di SAE 20, quindi scorre più facilmente.
0W-20 e 5W-20 sono esempi di olio multigrado (a volte scritto anche "multigrado").
Probabilmente avrai familiarità con questi, dato che oggi sono di gran lunga i più diffusi in vendita, e con buone ragioni. L’unica eccezione potrebbe essere nei climi torridi dove le temperature gelide sono insolite. Anche le auto d'epoca utilizzano oli monogrado.
L'olio motore multigrado contiene additivi. Questi costringono la sua viscosità a comportarsi diversamente rispetto alla temperatura. Mirano a creare un lubrificante il più “fluido” possibile a freddo e il più “denso” possibile a caldo.
Abbiamo bisogno di oli motore multigrado per molte ragioni. In particolare, consente di risparmiare cambiando l'olio due volte l'anno. Fino a circa 60 anni fa, le automobili necessitavano di nuovo olio motore almeno due volte all’anno. Richiedevano olio invernale (che era più fluido, in modo che il veicolo potesse avviarsi) e olio estivo (che era più denso per affrontare meglio le temperature più elevate).
Gli oli multigrado fanno sì che tutto questo appartenga al passato. L'olio equivalente può funzionare efficacemente sia al freddo che al caldo.
Ecco alcuni ulteriori vantaggi degli oli multigrado:
In cambio, gli oli motore multigrado sono più costosi. Dovranno anche essere cambiati più frequentemente poiché i modificatori di viscosità vengono sminuzzati dal motore.
Tuttavia, a lungo termine è molto meno costoso e, in quasi tutti i casi, molto meglio per la tua automobile.
I modificatori di viscosità sono anche chiamati potenziatori VI (indice di viscosità).
Sono molecole polimeriche e cambiano a seconda della temperatura. Più fa caldo, più queste molecole si espandono e aumentano la viscosità. Ciò accade perché più le molecole sono grandi, più limitano il movimento dell'olio.
Il modo più semplice per pensarci è uno slinky o una fisarmonica. A freddo, i modificatori di viscosità rimangono quasi inattivi, come una fisarmonica compressa. Mentre si riscaldano, si espandono, come si apre la fisarmonica.
La fisica impone che all’aumentare della temperatura di un fluido, la sua viscosità diminuisce. I liquidi caldi scorrono più facilmente dei liquidi freddi. I modificatori di viscosità non cambiano questo. Tuttavia, riducono la velocità con cui diminuisce la viscosità dell’olio. Di conseguenza, viene mantenuto "più spesso" a temperature elevate.
In sostanza, questo significa che puoi prendere un olio invernale e modificarlo in modo che non diventi troppo fluido a temperature elevate. Funziona quindi sia in estate che in inverno.
Come mostra il grafico, la viscosità intrinseca degli oli non è adeguata per funzionare bene in un ampio intervallo di temperature. L'aggiunta di modificatori di viscosità all'olio significa che non si diluisce così rapidamente (rispetto all'aumento della temperatura).
L'olio multigrado si comporta diversamente dall'olio tradizionale. Le misurazioni vengono effettuate in due punti per descrivere il suo caratteristico modello di viscosità.
La Society of Automotive Engineers (ora SAE International) conduce test approfonditi sull'olio motore. In base a questi risultati, assegna i gradi “SAE” (ad esempio SAE 20) agli oli motore. È uno standard mondiale, quindi tutti gli oli motore sono comparabili in tutto il mondo.
Quando si assegna il grado a un olio multigrado, verranno condotti quattro test di laboratorio. Due vengono eseguiti a 0 gradi C (quando l'acqua ghiaccia) e gli altri a 100 gradi C (quando l'acqua bolle). Il primo rappresenta il comportamento dell’olio in una fredda mattina all’avvio dell’auto. Gli altri simulano la sua tipica temperatura di funzionamento (generalmente circa 100 gradi).
I dati sono relativi solo alla viscosità e alla portata. Non sono misurazioni precise.
Più basso è il numero, meno viscoso è il fluido e più velocemente scorre. Cioè, è “più sottile”. 0W-20, quindi, è particolarmente “liquido” per l'olio motore.
Le prime due valutazioni attribuiscono al petrolio la sua classificazione “W” (o “Inverno”). In 0W-20, questo è “0W”. Le misurazioni delle valutazioni successive forniscono il grado di temperatura di lavoro:"20" in 0W-20.
Quindi, chiariti tutti i concetti meccanici e tecnici rilevanti, qual è la differenza tra 0W-20 e 5W-20?
Utilizzando le informazioni di cui sopra, analizziamole.
0W-20 ha la consistenza di SAE 0 quando è refrigerato e quella di SAE 20 quando è a temperatura di esercizio.
In confronto, 5W-20 ha la viscosità di SAE 5 a 0 gradi e SAE 20 alla normale temperatura operativa.
Noterai che quando un motore è in funzione, 0W-20 e 5W-20 hanno la stessa viscosità (equivalente a SAE 20). Pertanto, svolgono lo stesso lavoro l'uno dell'altro alle temperature di esercizio.
La distinzione si manifesta a basse temperature. 0W-20 è leggermente meno viscoso di 5W-20 (equivalente rispettivamente a SAE 0 e SAE 5), il che significa che è più sottile e scorre in modo più fluido.
Questa differenza è minima, anche se misurabile. In sintesi, sono quasi esattamente la stessa cosa. 0W-20 significa che l'auto sarà leggermente più facile da avviare nelle mattine gelide (rispetto a 5W-20). Tuttavia, potrebbe essere troppo sottile per rivestire adeguatamente il metallo prima che il motore raggiunga la temperatura operativa.
Entrambi questi oli sono progettati per auto moderne con motori piccoli, efficienti ed economici. Sono progettati per scorrere facilmente. Non sono in grado di gestire le forze e le temperature estreme presenti nei motori più grandi. Di solito non è possibile utilizzarli in veicoli come le classiche muscle car americane o i camion.
Se hai a disposizione un po' di olio 0W-20 aggiuntivo, potresti essere tentato di utilizzare un olio 0W-20 anziché 5W-20.
Ma dovresti?
La risposta a questa domanda si trova nella guida automobilistica (nota anche come manuale del proprietario).
Insomma, dipende dalla tua auto. Leggi i consigli nel manuale del proprietario. Ti dirà esattamente quale olio devi utilizzare (e spesso c'è più di un'opzione). Non discostarti da questi oli specifici e tutto andrà bene.
Se il manuale del proprietario dice che puoi utilizzare 0W-20, sceglilo. In caso contrario, astenersi.
Semplice.
La realtà è che c’è pochissima differenza tra 0W-20 e 5W-20, quindi probabilmente te la caverai. Probabilmente. Se vivi una stagione insolitamente dura, la tua auto potrebbe davvero avere difficoltà. Potresti non farlo, soprattutto se il manuale del proprietario non consiglia invece di utilizzare 0W-20.
Se decidi di utilizzare 0W-20 invece di 5W-20 e la tua auto sviluppa problemi, è molto probabile che li noterai a partire dal riscaldamento del motore.
Cioè pochi istanti dopo l'accensione ma prima che la lancetta raggiunga la posizione normale.
Portalo da un meccanico e chiedigli di cambiare l'olio per 5W-20 (o qualunque cosa suggerisca il manuale del veicolo). Il problema potrebbe essere risolto prima che si manifesti semplicemente procurandosi l'olio adatto la prima volta.
Guarda il video nella sezione successiva per vedere il contrasto tra 0W-30 e 5W-30 (e più oli) in condizioni climatiche gelide. Potrebbe essere più di quanto ti aspetti.
Comprendere gli oli motore multigrado come 0W-20 o 5W-20 è abbastanza semplice. Si tratta solo di alcuni passaggi fondamentali.
Esistono alcuni principi di base, come l'attrito, la viscosità, le velocità di flusso e il funzionamento degli miglioratori VI. Imparali per essere sulla buona strada per comprendere la distinzione tra tutti gli oli motore.
Se stai riflettendo su 0W-20 rispetto a 5W-20 e ti stai chiedendo quale sia l'ideale per la tua auto, chiedi al produttore (leggendo il manuale del proprietario), non a Internet. Ti dirà esattamente quali oli multigrado utilizzare. Se non riesci a trovare né 0W-20 né 5W-20, non dovresti usarli.
Il manuale del tuo veicolo potrebbe dire che puoi usarli entrambi. In questo caso, saranno adatti entrambi. Tuttavia, potendo scegliere, 0W-20 è leggermente migliore per i climi più freddi. Al contrario, 5W-20 potrebbe fare una differenza vantaggiosa se vivi in un posto più caldo.
Tra 0W-20 e 5W-20, quale è meglio?
Mi scuso, ma non mi hai fornito materiale da modificare. Se desideri che cambi gli aggettivi in un particolare pezzo di testo, fornisci il testo e sarò felice di aiutarti.
Hanno semplicemente compiti un po' diversi da svolgere.
