Il liquido refrigerante è essenziale per mantenerlo sotto controllo. Senza di esso, il motore inizierà a surriscaldarsi e alla fine gripperà.
Se riscontri una perdita di liquido refrigerante, potresti chiederti se il fluido è semplicemente evaporato.
La risposta rapida? È possibile, sì, ma il problema più grande è:se sì, dov'è la perdita?
Il liquido refrigerante non può evaporare se non è presente aria. Poiché il sistema di raffreddamento è sigillato, non c'è una notevole quantità di aria.
**La miscela acqua/antigelo non può semplicemente svanire nel nulla.**
In questa guida ti spiegherò perché il liquido refrigerante non dovrebbe scomparire nel tuo motore. Sarai quindi consapevole di cosa dire ad un meccanico se devi recarti in un'officina.
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Il liquido di raffreddamento del motore è una miscela di acqua (idealmente deionizzata) e antigelo.
Azionata da una pompa dell'acqua, questa miscela passa attraverso una serie di tubi e canali. Mentre il liquido congelato scorre oltre le superfici metalliche ardenti, assorbe l'energia termica.
Un termostato si apre quando il motore raggiunge la temperatura normale. Questo apre il passaggio al radiatore di raffreddamento.
A questo punto scorre attraverso il radiatore e passa attraverso il nucleo. Qui, l'enorme superficie fa sì che l'aria che la attraversa dissipa questo calore nell'atmosfera.
Il liquido freddo ritorna quindi nel vaso di espansione. Il processo continua finché non spegni il veicolo.
Devi tenere d'occhio i livelli del liquido di raffreddamento. È consigliabile controllare il serbatoio di espansione ogni mese o due.
Se i livelli del liquido refrigerante sono bassi, il fluido deve essere svanito da qualche parte. Sebbene una certa evaporazione possa essere possibile, è improbabile che ne sia la causa.
Nota:oltre a guardare la livella, è necessario verificare che sia in buone condizioni. Avrai bisogno di un lavaggio dell'intero sistema se è sporco, marrone o denso.
Il liquido di raffreddamento è (circa) 50:50, acqua e antigelo. Gli importi precisi necessari per il tuo motore si troveranno nel manuale del proprietario.
L’acqua – ovviamente – evapora. Lo vedi ogni volta che fai bollire il bollitore o una pentola. Tuttavia, non è necessario che sia 212 gradi F (100 gradi C).
Infatti, l’acqua può evaporare a qualsiasi temperatura sopra lo zero. È influenzato dal flusso d'aria, dall'acqua turbolenta, dall'umidità, dalla superficie, dall'elevazione, ecc.
Man mano che ti avvicini al punto di ebollizione, una quantità maggiore evaporerà.
L'antigelo è in genere glicole etilenico con una serie di additivi mescolati. Ha un punto di ebollizione significativamente più alto (387 gradi F/197 gradi C).
Quando l'antigelo evapora (una temperatura che il tuo motore non dovrebbe mai raggiungere!), lascia depositi solidi.
Piccole quantità potrebbero evaporare se si lascia il tappo del flacone aperto per un po' di tempo. Tuttavia, questo dovrebbe essere trascurabile. Inoltre, non dovresti mai lascialo aperto . Ingerire anche una piccola quantità potrebbe essere mortale per bambini, animali e persino adulti.
Una volta collegati al motore, il tappo del radiatore e il tappo del serbatoio contengono il liquido di raffreddamento all'interno del sistema. In teoria non dovrebbero esserci fughe di notizie.
Questo è noto come sistema chiuso. I contenuti non se ne vanno mai (di nuovo, in teoria).
Affinché avvenga l'evaporazione, deve essere presente aria . Le goccioline vengono assorbite dall'atmosfera e quindi rimosse dal corpo liquido primario.
All'interno del sistema di raffreddamento chiuso l'acqua non può andare da nessun'altra parte. Anche se può essere presente una piccola quantità di aria, è insignificante.
L'evaporazione può avvenire anche solo sulla superficie di un liquido. Mentre l'acqua viene pompata attraverso il sistema, la superficie a contatto con l'aria è tanto efficiente quanto trascurabile (se presente).
Una volta che l'aria raggiunge il 100% di umidità, non può assorbirne altra.
Quindi, un piccolo quantità di acqua potrebbe evaporare quando il motore è acceso. Ma probabilmente potresti contare le perdite di goccioline sulle dita di una mano.
Ma anche se ciò accadesse e una trascurabile goccia d’acqua evaporasse, dove andrebbe? Anche in forma semigassosa non può sfuggire alla configurazione.
**In breve tempo, eventuali gocce d'acqua evaporate incontreranno una superficie fredda (come il radiatore) e si ricondenderanno**.
Pertanto, anche se l'evaporazione è minima ma tecnicamente può verificarsi, i livelli complessivi del liquido di raffreddamento non dovrebbero mai scendere .
Se c'è una fuga di notizie, è una storia a parte. Ora il liquido refrigerante ha un posto dove andare se evapora .
L'evaporazione necessita ancora di flusso d'aria. Solo gli strappi o le deformazioni più significativi potrebbero portare abbastanza aria per assorbire una quantità d'acqua rilevabile.
Tuttavia, immagina di avere una perdita di questa portata. È molto più probabile che si verifichino gocciolamenti dal liquido piuttosto che evaporazione. In questo modo perderai anche molto più liquido refrigerante.
In breve, è tecnicamente possibile che il liquido di raffreddamento evapori se il sistema presenta una perdita. Molto probabilmente, però, si tratterà di un importo minore.
Il problema più grande è la perdita del liquido refrigerante stesso.
L'acqua contenuta nel liquido di raffreddamento potrebbe essere leggermente più incline ad evaporare alle alte temperature.
Ricorda, però, che una giornata torrida non comporta un notevole cambiamento di temperatura in relazione al tuo motore.
Lasciare l'acqua o il liquido refrigerante in un recipiente aperto potrebbe farlo evaporare più velocemente. Ma è il flusso d'aria che fa la vera differenza.
Non dovresti notare alcun cambiamento sostanziale nei livelli del liquido di raffreddamento in base alla stagione. Se noti un problema nel tuo motore, probabilmente è causato da qualcos'altro.
In circostanze normali, la perdita di liquido refrigerante dovrebbe essere quasi nulla. Potrebbe essere necessario ricaricarlo ogni dodici mesi.
La maggior parte dei produttori consiglia un lavaggio del liquido refrigerante ogni cinque o dieci anni. Controlla il manuale del proprietario e il libretto di servizio per ulteriori informazioni.
Se i livelli sono bassi o il liquido di raffreddamento è contaminato, c'è un problema. In caso contrario, complimenti per il controllo e continua come prima.
**Il liquido refrigerante deve andare da qualche parte**. Questo è ovvio.
Se è scomparso, c'è una perdita da qualche parte. Potrebbe essere nel motore o all'esterno.
Esiste però una scelta alternativa.
Le sostanze calde si espandono a causa dell'aumento dell'energia cinetica interna (termica). Questa è una legge fondamentale della fisica e si applica a tutto.
Anche il liquido di raffreddamento è un esempio, anche se è una miscela di acqua e antigelo.
Quando fa caldo, sembrerà che ce ne siano di più nel sistema. Quando fa freddo, sembrerà che ce ne siano di meno.
Quando rabbocchi il serbatoio del liquido refrigerante, noterai i livelli MAX e MIN. Questi sono in genere basati su un motore freddo e un liquido di raffreddamento freddo. Il manuale del proprietario ti dirà esattamente come farlo.
Se controlli i livelli del liquido di raffreddamento nel momento sbagliato, potrebbe sembrare che ci sia un problema quando non ce n'è uno.
Detto questo, la differenza di livello non dovrebbe essere troppo significativa. Se non riesci a vederne nessuno nel serbatoio di espansione, il problema è molto più che un semplice cambiamento di temperatura. C'è una perdita al lavoro.
La prima cosa da fare è utilizzare il manuale del proprietario per rabboccare il liquido di raffreddamento. Assicurati di farlo alla temperatura corretta (calda o fredda) e utilizza il tipo adatto.
Monitora i livelli nel giorno o nei due successivi. Se scendono di nuovo, c'è una perdita!
Il modo ottimale per verificare la presenza di una perdita esterna è attraverso un esame visivo. Vecchia scuola, forse, ma spesso sono abbastanza evidenti.
Controlla i tubi flessibili, le guarnizioni e le fascette in acciaio. Se c'è una perdita esterna, probabilmente la troverai da qualche parte qui intorno.
Dovresti anche guardare sotto il vano motore per eventuali segni di acqua sotto il tuo veicolo. Prima il motore avrebbe dovuto funzionare per un po'.
Per un controllo più completo, prendi in considerazione un colorante UV. Puoi acquistarli dai negozi di ricambi più affidabili.
Inseriscilo nel tuo sistema e concedigli qualche minuto per la distribuzione. A questo scopo il motore deve essere acceso.
Successivamente, utilizzare una lampada a raggi ultravioletti per cercare eventuali piccole perdite.
Se non riesci a trovare una perdita esterna, il problema potrebbe essere interno. Ciò significa che il motore sta bruciando il liquido di raffreddamento, senza lasciare tracce di perdite.
Le aree problematiche principali sono le guarnizioni, anche se potrebbe esserci anche una frattura nella parete del canale.
Se le camere consumano notevoli quantità di refrigerante, potresti notare i seguenti sintomi:
In genere, il problema risiede in una guarnizione della testata difettosa. In questo caso potresti notare olio nel liquido di raffreddamento (o viceversa).
Questi lavori sono completi e quasi impossibili da svolgere a casa. Risparmiati un sacco di problemi e vai da un meccanico per una diagnosi corretta.
Ecco il modo più semplice per spiegarlo.
Se il tuo motore ha subito una perdita di liquido refrigerante, probabilmente (purtroppo) si tratta di una perdita tipica. È meglio portare il tuo veicolo direttamente da un meccanico.
Più a lungo lo lasci, più danni potrebbero essere arrecati.
