17 febbraio 2026
Gli pneumatici sono uno dei componenti più importanti della tua auto perché costituiscono i punti di contatto del veicolo con la strada. Prendersene cura dovrebbe sempre essere una delle massime priorità di un conducente e se ricevi un avviso di bassa pressione dei pneumatici o noti che uno pneumatico sembra leggermente sgonfio, dovresti sempre agire rapidamente.
In molti casi si tratterà di un semplice abbassamento della temperatura o di una generale perdita di pressione nel tempo ma in rare occasioni potrebbe trattarsi di una foratura. Vale sicuramente la pena sapere a cosa prestare attenzione in caso di foratura lenta. Come suggerisce il nome, una foratura lenta significa che il pneumatico della tua auto perde gradualmente pressione nel tempo, il che significa che potresti finire per guidare molti chilometri prima di notare che c'è un problema.
Ma se noti un problema, è importante assicurarti che venga risolto il prima possibile poiché ignorarlo potrebbe comportare il rischio di un grave incidente in seguito. Guida troppo a lungo con una foratura lenta e potresti ritrovarti a subire un grave guasto allo pneumatico che può mettere a rischio la tua sicurezza, quella dei tuoi passeggeri e degli altri utenti della strada.
Esistono segnali di allarme precoci che possono avvisarti di un problema di foratura lenta. Mentre guidi la tua auto, questa potrebbe iniziare a spostarsi verso il lato sinistro o destro della strada mentre il pneumatico si sgonfia e potresti anche sentire un rumore regolare simile a un ticchettio se la foratura lenta è causata da un pezzo di detrito forato e bloccato nel pneumatico.
La maggior parte delle auto oggigiorno è dotata di sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici, che possono avvisarti con messaggi di avviso sul cruscotto se il sistema rileva una perdita di pressione dei pneumatici. tuttavia, poiché non tutte le auto sono dotate di questa tecnologia, è meglio non fare affidamento solo su questa per avvisarti di un problema di foratura lenta.
Se si fora lentamente, potrebbe essere possibile guidare con attenzione l'auto per un breve tratto, purché ci sia ancora abbastanza aria nel pneumatico per mantenerlo sufficientemente gonfiato. Tuttavia, poiché più si guida l'auto fuoriesce più aria, si dovrebbe farlo solo se il viaggio è assolutamente necessario. Indipendentemente dalla gravità della foratura, dovresti far riparare o sostituire il pneumatico difettoso il prima possibile.
Individuare una foratura lenta è solitamente abbastanza semplice. Il codice della strada raccomanda agli automobilisti di sottoporre la propria auto a un'ispezione visiva prima di partire e, si spera, ciò aiuterà a individuare una foratura lenta prima che si trasformi in qualcosa di peggio. Quando un pneumatico si sgonfia sembrerà un po' fuori forma rispetto agli altri pneumatici dell'auto, il che potrebbe essere un segno rivelatore di uno sgonfiamento o di uno sgonfiaggio parziale.
Un altro indizio visivo potrebbe essere una strana usura sul fianco. Gli pneumatici tendono a sporcarsi durante l'uso regolare e se noti sezioni della parete laterale dello pneumatico pulite, potrebbe essere un segno che lo pneumatico si sta sgonfiando e consentendo ai lati dello pneumatico un contatto anomalo con l'asfalto.
Naturalmente, l’altro indizio sarebbe un pezzo di detrito bloccato nel pneumatico stesso. Non stiamo dicendo che dovresti metterti a quattro zampe per ispezionare adeguatamente la gomma, ma c'è una vite o un chiodo evidentemente incastrato nel battistrada o nel fianco esterno? Se è nel battistrada, dovrebbe essere facile da individuare, poiché la testa sarà lucida e pulita se è a contatto con la strada durante la guida.
Durante la guida, ci saranno indizi acustici di una foratura lenta. Potrebbe essere che un pezzo di detrito nel pneumatico faccia "clic-clic" sulla strada ad ogni giro della ruota. Oppure potrebbe esserci ulteriore rumore della strada proveniente da uno pneumatico con una pressione dell'aria inferiore:se ritieni che qualcosa non vada bene, spegni la radio e chiudi i finestrini in modo da poter sentire correttamente e identificare se hai una foratura lenta.
Le auto moderne sono ora obbligate per legge ad avere di serie il monitoraggio della pressione dei pneumatici. Questi utilizzano sensori nella ruota che rilevano una perdita di pressione. Non appena uno pneumatico scende di un paio di chili di pressione rispetto agli altri quattro pneumatici, un avviso lampeggerà sul cruscotto per avvisare il conducente.
Ogni proprietario di auto dovrebbe almeno avere un manometro per pneumatici che gli consenta di controllare accuratamente la pressione dei pneumatici. I nostri test hanno dimostrato quali sono i migliori e, se acquisti una pompa a pedale o un gonfiatore automatico, dovresti essere in grado di vedere facilmente se uno pneumatico sta perdendo pressione.
Se hai una foratura lenta, è meglio vedere se è possibile una riparazione presso il tuo garage locale, un gommista o una grande catena come Halfords o Kwik Fit, e farlo riparare il prima possibile. Di solito la semplice riparazione di una foratura costerà solo circa £ 35. Guidare con una foratura lenta più a lungo del necessario è pericoloso perché è più probabile che quella foratura lenta diventi uno pneumatico completamente sgonfio più a lungo si continua a usarlo.
Il solito colpevole di una foratura lenta saranno i detriti che hanno perforato la gomma. Se si tratta di un chiodo o di una vite che ha attraversato il battistrada del pneumatico (la parte piatta del pneumatico a contatto con la strada), sarà possibile riparare il pneumatico con un tappo di gomma che un'officina può adattare. Tuttavia, se il danno si è verificato su uno pneumatico ad alte prestazioni, una riparazione di questo tipo potrebbe non essere possibile, poiché alcuni codici di velocità degli pneumatici non sono consigliati per la riparazione a causa delle maggiori sollecitazioni a cui sono sottoposti.
Se il danno riguarda il fianco dello pneumatico, non può essere riparato, indipendentemente dal tipo di pneumatico. Questo danno riguarderà la struttura principale dello pneumatico che supporta il battistrada, quindi indebolirà lo pneumatico, influenzandone la capacità di funzionare correttamente.
Potresti essere tentato di fare una riparazione a casa con un kit di riparazione forature, che troverai nelle auto in cui la ruota di scorta è un optional. Tuttavia, la "sporcizia" utilizzata per sigillare il foro è solo una soluzione temporanea e, in molti casi, se la utilizzi, dovrai sostituire completamente il pneumatico.
Un'altra potenziale causa di foratura lenta è una ruota corrosa. Se una ruota in acciaio è arrugginita, potrebbero formarsi degli spazi vuoti nei punti in cui le parti della ruota sono saldate insieme. Sui cerchi in lega la corrosione è molto diversa. Se è molto grave, potrebbe rendere poroso il metallo della ruota, consentendo all'aria di filtrare lentamente attraverso il metallo. Si tratta di un caso estremo, ma è comune anche con le auto dotate di cerchi in lega di magnesio, poiché il magnesio è naturalmente poroso.
Potresti anche subire una lenta perdita d'aria se la ruota viene frenata o danneggiata in qualche altro modo. Se il cerchio ha un'ammaccatura, potrebbe essere sufficiente per far fuoriuscire l'aria. Se una ruota è danneggiata o corrosa, potresti chiedere consiglio a un'azienda di ristrutturazione ruote per sapere se è possibile effettuare una riparazione o se la sostituzione è l'unica soluzione.
In ogni caso, il miglior consiglio è quello di prestare attenzione alle forature lente e ad altri danni controllando regolarmente gli pneumatici della propria auto. Se rilevi una foratura lenta, non ignorarla poiché aumenterai solo la possibilità che si sviluppi un problema più grande in futuro. Fai vedere il pneumatico da professionisti e riparalo o sostituiscilo il prima possibile.
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George Armitage è un redattore di contenuti che lavora su Auto Express ed è responsabile della creazione di contenuti accattivanti per il sito web. Con esperienza nella vendita di automobili e nel restauro di auto d'epoca, porta nel suo ruolo una passione pratica per l'automobilismo.
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