Stiamo incoraggiando le domande dei lettori sui veicoli elettrici, sulla ricarica e su qualsiasi altra cosa tu voglia imparare. Quindi per favore inviali e faremo in modo che i nostri esperti rispondano e inviteremo altre persone a contribuire attraverso la sezione commenti.
La nostra prima domanda viene da Joe, che chiede:
Cosa succede se ho la batteria a casa, ad es. un Powerwall Tesla. Devo convertire DC-AC-DC per la ricarica del veicolo. Non c'è un modo per trasferire semplicemente alla batteria dell'auto?
Il nostro esperto Bryce Gaton scrive:
Ciao Joe:La risposta è sia "sì" che "no".
"Sì", sarebbe leggermente più efficiente eseguire un trasferimento diretto da CC a CC dal Powerwall (o altro sistema di accumulo della batteria CC) alla Tesla, ma "no", attualmente non può essere eseguito in un ambiente domestico come non esiste un sistema prontamente disponibile per farlo.
La difficoltà deriva dal fatto che eseguire un trasferimento diretto da CC a CC tra batterie al litio senza un sistema di gestione della batteria in atto può facilmente danneggiare una o entrambe le batterie e comporta seri rischi sia per le persone che per le cose.
Ciò è dovuto al fatto che le batterie al litio sono molto sensibili alla carica insufficiente e eccessiva (e alla sotto/sovratensione), che possono causare seri danni interni alle stesse o addirittura provocarne la rottura rilasciando gas tossici e, in eventi estremi, incendiarsi.
Tali sistemi esistono in forma sperimentale per configurazioni di ricarica CC veloci e ultraveloci su larga scala, ma installarne uno in un ambiente domestico sarebbe proibitivo!
L'altro lato della medaglia è che la conversione da CC a CA (e da CA a CC) ha solo una piccola perdita percentuale in entrambi i casi ora.
Quindi le perdite dovute alla conversione dei volt CC Tesla Powerwall in 240 V CA per alimentare il Tesla EVSE e tornare di nuovo in CC tramite il caricatore interno da CA a CC di Tesla non comportano una grande penalizzazione in termini di efficienza rispetto al costo dell'installazione di una CC diretta adeguatamente progettata Connessione /DC con gestione della batteria tra di loro.
Forse Tesla offrirà un sistema del genere in futuro, ma al momento non ho sentito parlare di piani del genere.
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