Nella maggior parte dei veicoli, le luci di posizione e i fari sono generalmente collegati a circuiti elettrici separati. Le luci di posizione sono solitamente controllate da un interruttore sul cruscotto, mentre i fari vengono solitamente attivati da un interruttore o leva separata. Tuttavia, nella tua International del 1966, il circuito delle luci di posizione è cablato in modo tale da essere interrotto quando si accendono i fari.
Quando l'interruttore delle luci di posizione è acceso, l'energia passa dalla batteria all'interruttore e quindi alle luci di posizione. Le luci di posizione sono collegate a massa, completando il circuito e permettendo loro di accendersi. Tuttavia, quando l'interruttore dei fari è acceso, l'alimentazione viene deviata dal circuito delle luci di posizione al circuito dei fari. Questa interruzione del circuito provoca lo spegnimento delle luci di posizione.
Questa funzionalità di progettazione è stata probabilmente implementata per alcuni motivi:
1. Conservazione della carica della batteria:spegnendo le luci di posizione quando i fari sono accesi, il carico elettrico sulla batteria del veicolo viene ridotto, contribuendo a risparmiare energia.
2. Evitare sovraccarichi elettrici:avere le luci di posizione e i fari accesi contemporaneamente può assorbire molta energia dalla batteria e dall'impianto elettrico, causando potenzialmente sovraccarichi o altri problemi elettrici.
3. Precauzioni di sicurezza:in alcuni veicoli più vecchi, le luci di posizione e i fari erano fusi insieme sullo stesso circuito. Accendere sia le luci di posizione che i fari assorbirebbe più corrente, aumentando il rischio di sovraccarico e di bruciatura del fusibile, lasciandoti senza luci funzionanti.
Pertanto, nella tua International del 1966, le luci di posizione si spengono quando si accendono i fari a causa della progettazione del circuito elettrico, che ha lo scopo di evitare sovraccarichi elettrici, conservare la carica della batteria e mantenere la sicurezza prevenendo potenziali guasti ai fusibili.
