Il motore utilizza un design a doppio albero a camme in testa (DOHC) con quattro valvole per cilindro. La fasatura variabile delle valvole viene utilizzata sia sul lato di aspirazione che su quello di scarico del motore per ottimizzare il flusso di gas e migliorare l'efficienza. Inoltre, VTEC aziona le valvole di aspirazione su tre diversi profili:bassa alzata, intermedia e alta alzata, in base alla velocità del motore e al carico per prestazioni ottimali in varie situazioni.
La tecnologia ibrida consente al motore G-23 Hybrid VTEC di recuperare l'energia di frenata e decelerazione tramite un generatore che la converte in energia elettrica immagazzinata in un pacco batterie; quindi può utilizzarlo per assistere il motore a combustione per aumentare le prestazioni/coppia o azionare ausiliari specifici.
Specifiche:
- Tipo di motore:ibrido I4 da 2,3 litri (2.253 cc).
- Alesaggio:86 mm (3,39 pollici)
- Corsa:86 mm (3,39 pollici)
- Valvole:16 (DOHC, 4 valvole per cilindro)
- Rapporto di compressione:10,2:1
- Potenza:162 CV (121 kW) a 6.400 giri/min
- Coppia:215 Nm (159 lb-ft) a 4.500 giri/min
Questo motore è stato utilizzato principalmente nei veicoli ibridi del mercato interno giapponese (JDM) come l'ibrido Honda Accord e Insight, ma potrebbe anche essere importato nei mercati esteri tramite importazioni dal mercato grigio, particolarmente popolare tra gli appassionati di tuning grazie alla sua combinazione di efficienza e specifiche più elevate. rendimento e basso costo. Si tratta anche di propulsori abbastanza affidabili che possono potenzialmente offrire un migliore risparmio di carburante con alcune attente modifiche.
