I vantaggi dei furgoni elettrici e PHEV per gli imprenditori urbani sono numerosi. Nelle aree con zone a basse emissioni - che aumenteranno solo nei prossimi anni - evitano le spese e, nonostante i prezzi di acquisto relativamente alti, la generosa sovvenzione del governo per furgoni plug-in attenua il colpo bussando del 20% (fino a £ 8000 ) spento. A lungo termine, i furgoni puramente elettrici sono anche più economici da utilizzare con bassi costi di manutenzione e l'ovvio vantaggio di una ricarica molto più economica rispetto al riempimento di un serbatoio di carburante.
In nessun ordine particolare, ecco quelli che riteniamo rappresentino i primi cinque furgoni elettrici e PHEV – di tutte le forme e dimensioni – attualmente sul mercato.
Gratta i badge e questi tre sono essenzialmente lo stesso veicolo sottostante, utilizzando la piattaforma EMP-2 del gruppo PSA e il propulsore comune. Ciò significa che ottieni 134 CV e 192 libbre-piedi di coppia e una velocità massima di 80 miglia all'ora, che è sufficiente per un furgone di medie dimensioni. Ci sono due opzioni di dimensioni della batteria a seconda della lunghezza che scegli:la XS lunga 4,6 m ottiene la normale batteria da 50 kWh con un'autonomia WLTP di 148 miglia. Scegli il modello medio lungo 4,95 m e puoi scegliere l'unità da 50 kWh o 75 kWh e per l'XL lungo 5,3 m avrai la batteria da 75 kWh di serie, offrendo un'autonomia WLTP di 211 miglia. Sovralimentazione fino a 100 kW, significa tempi di ricarica di 30 minuti o 45 minuti, rispettivamente per le batterie piccole e grandi.
Ciascuna delle opzioni dei tre marchi ha una dimensione di carico compresa tra 4,6 e 6 metri cubi. Il carico utile massimo è di 1262 kg. Il prezzo è abbastanza ragionevole per i furgoni elettrici, con la Citroën che parte da £ 25.053 dopo la concessione del furgone plug-in e arriva a un massimo di £ 34.380. La Peugeot vende per cifre simili con la Vauxhall che arriva a circa £ 2000- £ 3000 in più a seconda delle specifiche.
Citroen e-Dispatch 
Esperto elettronico Peugeot 
Opel Vivaro-e Mentre il Kangoo Z.E. e il Maestro Z.E. sono i pilastri del mercato dei furgoni elettrici e, tra i più apprezzati, è il nuovo ZOE Van che ci intriga! Seguendo una lunga tradizione di piccoli portelli trasformati in furgoni, ZOE Van è davvero una soluzione fantastica per i conducenti di consegne multi-drop e le attività urbane. Ottiene il propulsore ZOE R110, che significa 50kWh e fino a 245 miglia, oltre a un vivace tempo da 0 a 31 mph di 3,9 secondi. Ovviamente non è capiente rispetto ai furgoni più grandi, ma con 1205 mm di lunghezza e 1110 mm di larghezza, con un carico utile di 387 kg, va bene per molte applicazioni.
Grazie alla sua base come auto, ZOE Van riceve un sacco di kit e tecnologia, anche se questo lo rende relativamente costoso, a partire da £ 25.180 inclusa la sovvenzione per il furgone plug-in e arrivando a £ 27.220. È ora disponibile.
Esterno del furgone Renault ZOE 
Interni Renault ZOE Van Se acquisti un eVito sei obbligato a chiamarlo Danny. Ora che è fuori mano, il Mercedes eVito è molto progettato per compiti a corto raggio. È disponibile in due lunghezze:la L2 che ha 6 metri cubi di spazio di carico e un carico utile massimo di 923 kg, e la L3 che offre 6,6 metri cubi e 898 kg di carico utile. Ha una batteria (relativamente) piccola da 41 kWh di cui 35 kWh utilizzabili, fornendo un'autonomia di 93 miglia sul ciclo WLTP. In un ambiente urbano questo potrebbe arrivare a 104 miglia e potresti volerlo fare poiché la ricarica trifase a 7,4 kW richiede sei ore. Un motore da 114 CV aziona le ruote anteriori, quindi non aspettarti che sia veloce neanche su strada!
Dal punto di vista del prezzo, stai guardando a circa £ 40.000 prima del PiVG, che dovrebbe arrotondare per difetto a £ 32.000 dopo che è stato applicato. Mercedes lancerà una Classe T a tempo debito, tuttavia si presume che questa sia destinata agli acquirenti privati come veicolo per famiglie e per il tempo libero.
Mercedes-Benz eVito Meglio conosciuta per i taxi neri, la London Electric Vehicle Company ha trasformato il suo iconico taxi in un furgone, ed è davvero fantastico! Il VN5 utilizza lo stesso powertrain PHEV del taxi TX, ma non pensare che soffra sul fronte della gamma solo elettrica; ha un'autonomia massima di 58 miglia e, con l'assistenza ICE, può viaggiare per più di 300 miglia. La ricarica rapida fino a 50 kW CC significa che è possibile rimanere in modalità EV più a lungo, soprattutto se utilizzato in ambienti urbani. Come le controparti EV pure, il VN5 evita le cariche ULEZ. Possono essere alloggiati fino a 5,5 metri cubi, equivalenti a due pallet di dimensioni europee, con un carico utile massimo di 830 kg.
LEVC in genere noleggia i suoi veicoli e il VN5 non fa eccezione, essendo disponibile per £ 493,92 al mese per 60 mesi a 20.000 miglia all'anno (dopo un pagamento iniziale di nove mesi). Tuttavia, possono essere acquistati a partire da £ 46.500.
LEVC VN5 Una seconda alternativa a un furgone puramente elettrico, il Transit PHEV è in realtà un range extender piuttosto che un tradizionale ibrido plug-in in cui il motore ha un collegamento diretto alle ruote. Questo prende la forma di un motore elettrico da 125 CV che trae energia da una batteria da 13,6 kWh, supportata da un motore a benzina EcoBoost da 1,0 litri. La configurazione è buona per 35 miglia in modalità EV prima che il motore a benzina entri in funzione con conseguente 91,7 mpg combinato ed emissioni di 60 g/km. Se si desidera evitare del tutto di utilizzare il motore a benzina, la ricarica richiede 2,7 ore utilizzando un caricabatterie di tipo 2. Trasporterà 1130 kg e viene fornito con i complimenti di essere probabilmente il furgone più iconico del Regno Unito!
Ford Transit PHEV 