In questa "stato della settimana" di queste settimane, ci addentriamo nell'analisi dell'autonomia, del prezzo consigliato, delle dimensioni del pacco batteria e del costo per miglio di autonomia/kWh del pacco batteria per i veicoli elettrici a batteria (BEV). Gli ibridi plug-in (PHEV) non sono inclusi in questa analisi, ma controlla la nostra recente statistica della settimana e l'analisi dei PHEV.
Numero di BEV disponibili negli Stati Uniti
Ci sono 13 veicoli elettrici a batteria (BEV) disponibili negli Stati Uniti al 20 gennaio 2018, esattamente la metà del numero (26) degli ibridi plug-in (PHEV) disponibili. Tesla rimane l'unico produttore con più di un BEV disponibile (modelli S, X e 3). Se includi tutte le varianti del pacco batteria dei modelli Tesla S e X, ci sono un totale di 17 diversi BEV.
Per calcolare le medie, utilizzo sia la media che la mediana. E per valutare l'impatto di Tesla su queste medie, suddivido i dati su tutti i 17 BEV e li confronto anche solo con i 10 BEV non Tesla.
Nel 2017 sono state interrotte due BEV:la Mercedes-Benz B250e e la Mitsubishi iMiEV. Entrambi i modelli sono stati venditori scarsi, ma la Mitsubishi ha venduto solo circa 200 unità in totale dal 2015. La Mercedes ha venduto un po' meglio, ma non ha mai trovato un mercato e non poteva competere bene direttamente con la BMW i3, o con modelli a basso prezzo come la Nissan LEAF o Tesla di prezzo superiore. La B250e ha venduto 4.056 modelli dal 2014 e solo 744 nel 2017. La B250e sarà sostituita dalla nuova linea Mercedes EQ di BEV a partire probabilmente dal 2020.
Autonomia media della batteria
Quando si includono tutte le varianti dei modelli Tesla, l'autonomia media della batteria è di 192 miglia, mentre l'autonomia media è di 184,5 miglia. Escludendo tutti i modelli Tesla, la media scende a 142 e la mediana scende a 112,5 miglia di autonomia. I modelli Tesla aumentano l'autonomia media di 50 miglia, ma con una differenza di prezzo media superiore di oltre $ 12.600.
La Tesla Model S 100D ha la più alta autonomia della batteria a 351 miglia, mentre la smart fortwo electric drive tira su la parte posteriore con 58 miglia di autonomia della batteria. Tre BEV hanno un'autonomia inferiore a 100 miglia:smart fortwo (58), Fiat 500e (87) e Honda Clarity Electric (89).
Comprese tutte le varianti dei modelli Tesla, ci sono 8 BEV con più di 200 miglia di autonomia, ma la Chevrolet Bolt (238) è l'unica non Tesla con questo livello di autonomia. La situazione cambierà nel 2018, con i modelli di Audi, Jaguar, Hyundai e Kia (e la versione da 220 miglia della Tesla Model 3) che dovrebbero raggiungere i concessionari statunitensi entro la fine del 2018.
Prezzo consigliato medio
Il prezzo medio al dettaglio suggerito dal produttore (MSRP) dei 17 BEV è di $ 58.719 e il prezzo medio è di $ 37.510. Questi prezzi medi scendono in modo piuttosto significativo se si escludono i modelli Tesla a una media di $ 46.092 e una mediana di $ 31.838. Ciò si confronta con il prezzo medio di vendita di $ 31.790 nel 2016 e il prezzo medio di vendita di $ 35.000 dei veicoli negli Stati Uniti a gennaio 2017 (ultime e dati che ho trovato).
Costo per miglio di portata
Il Bolt vince il primo premio per il costo più basso per miglio di autonomia a $ 154, seguito dalla Tesla Model 3 a $ 161 (basato su una stima del pacco batteria Model 3 a 78 kWh – Tesla non ha annunciato ufficialmente le dimensioni della batteria Model 3 pacchi). Non sorprende che la Tesla Model S P100D ad alte prestazioni da $ 145.000 abbia il costo per miglio più alto a $ 484.
Il costo medio per miglio di autonomia è di $ 314, mentre la mediana è di $ 306. Senza i modelli Tesla, la media è di $ 324 e il costo medio per miglio di autonomia è di $ 296.
Costo per kWh
La Chevrolet Bolt ha il costo più basso per kWh a $ 610 con la Tesla Model 3 non molto indietro a $ 641. Nella fascia alta, sei BEV sono pari o prossimi a $ 1.400 per kWh di batteria di un veicolo elettrico. La Honda Clarity Electric vince la corona ad alto costo a $ 1.471 per kWh, seguita dalla Tesla Model X P100D a $ 1.400. La BMW i3, la Fiat 500e, la smart fortwo e la Tesla Model S P100D non sono molto indietro con tutte a nord di $ 1.300/kWh.
Non perdere nuovi contenuti, statistiche e analisi sui veicoli elettriciCosa ci dicono questi dati?
Mentre oggi i BEV rappresentano solo un terzo dei veicoli elettrici disponibili negli Stati Uniti, entro il 2022 probabilmente comprenderanno la metà dei veicoli elettrici disponibili sulla base almeno degli annunci attuali di piani futuri da parte delle case automobilistiche.
Con diversi nuovi veicoli elettrici con autonomia di oltre 200 miglia in arrivo sul mercato nel 2018, aggiornamenti di alcuni modelli esistenti e forse l'interruzione di alcuni dei BEV inferiori a 100 miglia, è probabile che ad un certo punto nel 2019 l'autonomia media di BEV raggiungerà 200 miglia.
Al momento, tuttavia, e come rivela il grafico della trama sopra, c'è potenzialmente un'opportunità per le case automobilistiche di affinare l'attuale spazio non competitivo della gamma BEV tra 125 e 225 miglia. La Nissan LEAF 2018 entrerà in quello spazio con le sue 150 miglia di autonomia quando arriverà sul mercato entro la fine dell'anno. Speriamo di vedere anche Hyundai Ionic, BMW i3 e Kia Stonic nella categoria 150-200 miglia di autonomia nel 2018.
Infine, Bolt e Model 3 rivelano l'ovvio:una chiave per il successo futuro e l'adozione dei veicoli elettrici è il basso costo per kWh ottenuto attraverso un prezzo ragionevole del veicolo combinato con un pacco batteria di buone dimensioni.
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