Niente panico. Sì, i numeri di vendita di veicoli elettrici negli Stati Uniti nel complesso di gennaio e per molti modelli popolari sono diminuiti in modo significativo rispetto a dicembre 2017, ma in realtà si tratta di una normale tendenza stagionale.
Utilizzando InsideEVs Sales Scorecard, ho dato un'occhiata ai numeri di vendita di gennaio e ho condiviso 7 tendenze di vendita:
1. Numeri bassi di gennaio:proprio come il tempo, i minimi di gennaio sono normali ogni anno: Mentre molti nei media stanno speculando su cosa è successo alle vendite di veicoli elettrici come la Chevrolet Bolt a gennaio, il fatto è che le vendite di veicoli elettrici di gennaio sono state significativamente inferiori rispetto al mese di dicembre precedente ogni anno dal 2012.
Come puoi vedere dal grafico sottostante, le vendite di gennaio sono variate da un minimo del 43,3% in meno del mese precedente di dicembre 2013 a un massimo del 55,6% nel 2017. Gennaio 2018 è stato del 53,6% in meno rispetto a dicembre 2017, il che è coerente con ogni anno dal 2015.
Il calo di gennaio su dicembre non è esclusivo della categoria dei veicoli elettrici poiché questa tendenza per le vendite di auto negli Stati Uniti nel complesso tende a verificarsi ogni anno e le vendite di questo gennaio sono state inferiori del 28% rispetto a dicembre 2017. Il calo più ampio in corso per i veicoli elettrici è probabilmente in parte dovuto al desiderio degli acquirenti per sfruttare i crediti d'imposta federali e statali disponibili per quell'anno fiscale. L'altra tendenza che noterai è che le vendite di gennaio e dicembre sono aumentate ogni mese dal 2011, con vendite di gennaio 2018 superiori del 10% rispetto a gennaio 2017.
Ma la rete, la rete è che non dovremmo cercare di decifrare troppe intuizioni a lungo termine dai numeri di vendita di gennaio perché sono sempre numeri storicamente bassi e non fanno necessariamente presagire cosa accadrà nel resto dell'anno. Detto questo, ecco i 20 veicoli elettrici più venduti e altri sei potenziali trend da considerare...
2. Tesla Model 3 – Tu sei, #1: Sebbene i numeri di InsideEVs per il Model 3 siano solo una stima, sono stati piuttosto accurati nel corso degli anni. Poiché tutti gli altri modelli di veicoli elettrici hanno registrato numeri di vendita bassi a gennaio, nonostante i continui problemi di produzione, la Model 3 è stata in grado di saltare alla posizione n. 1 per la prima volta in assoluto.
Supponendo che Tesla possa iniziare a scalare la Model 3 a febbraio, dovrebbe trovarsi nella posizione numero 1 per il prossimo futuro. (A proposito, qualcuno ha avuto il riferimento al programma televisivo dei prigionieri britannici nel mio sottotitolo?)
3. Le vendite di Bolt sono in cortocircuito da dicembre:non preoccuparti, si riprenderanno: Ho già visto alcuni articoli che cercano di indicare le cause del calo del Bolt a 1.177 unità a gennaio da 3.227 a dicembre, un calo del 63,5 per cento. Sebbene questo calo sia molto significativo e superiore al 53,6% di calo complessivo delle vendite di veicoli elettrici, le vendite di Bolt di dicembre sono state in parte guidate dalle preoccupazioni iniziali sulla potenziale perdita del credito d'imposta federale e da molta stampa sui ritardi nella produzione di Tesla Model 3.
Mi aspetto che le vendite di Bolt rimbalzino a circa 2.500 unità nei prossimi mesi, ma i nuovi concorrenti potrebbero porre un limite alle vendite in aumento continuo come hanno fatto da aprile a dicembre nel 2017. In particolare, la nuova Nissan LEAF con 150 miglia di gamma, la Kia Niro PHEV, la Honda Clarity PHEV e persino la Mitsubishi Outlander PHEV potrebbero rubare fino a poche centinaia di acquirenti ogni mese dalla Bolt.
E infine, se Tesla può iniziare ad aumentare la produzione della Model 3 a febbraio e marzo, molti potenziali acquirenti di Bolt potrebbero decidere di aspettare e attendere che la prenotazione della Model 3 si converta in un avviso di configurazione.
4. Toyota Prius Prime:la prima scelta americana per un PHEV: A partire da luglio 2017, la Prius Prime PHEV ha venduto più della Chevrolet Volt ogni mese (vedi grafico sopra). La tendenza è continuata a gennaio, ma le vendite della Prius Prime sono state più del doppio di quelle della Volt, il suo margine più grande di sempre. Il margine di differenza potrebbe non essere così ampio in futuro, ma è chiaro che gli americani preferiscono di gran lunga il marchio di segnalazione verde e la reputazione di qualità che derivano da una Toyota Prius rispetto all'autonomia elettrica più lunga della Chevrolet Volt.
5. Nissan LEAF è caduta lontano dalla cima dell'albero dei veicoli elettrici: A gennaio, la Nissan LEAF ha venduto 150 patetiche (per essa) unità, la 19a EV classificata del mese. Questo è un enorme calo per la LEAF che si è classificata in cima o vicino alla lista delle vendite dal 2010. Questo calo non è stato inaspettato, tuttavia, poiché gli acquirenti LEAF interessati sono in trepidante attesa del nuovo design (più bello per la maggior parte degli account) e autonomia più lunga (151 contro 107 miglia) modello 2018.
Non è chiaro se moltissimi modelli 2018 fossero disponibili presso i rivenditori a gennaio, ma dovremmo iniziare ad avere un solido senso di risposta del mercato alla nuova LEAF dopo che i numeri di marzo saranno stati rilasciati e la disponibilità dei rivenditori sul nuovo modello si espanderà. Sarò sorpreso se la LEAF non tornerà nella top 5 della classifica entro i prossimi 2-3 mesi.
6. Chrysler Pacifica PHEV – Questo furgone è rock, non preoccuparti di bussare: Il minivan Chrysler Pacifica PHEV è l'unico modello di minivan elettrico disponibile negli Stati Uniti e continua un trend di forti vendite. La Pacifica, pur con soli 9 mesi di reale disponibilità, ha chiuso il 2017 al 12° posto. Anche se i nuovi modelli elettrici come Kia Niro PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV e Honda Clarity PHEV potrebbero vendere più della Pacifica nel 2018, deve essere considerato un enorme successo e dovrebbe finire il 2018 tra i primi 10 nelle vendite o quasi.
7. Nuovi ragazzi in arrivo:successi in divenire?: Il Mitsubishi Outlander PHEV, da tempo disponibile e un enorme successo in Europa, ha finalmente raggiunto i rivenditori negli Stati Uniti a partire da dicembre 2017. Raggiungere la posizione n. 11 nel suo secondo mese di disponibilità sembra promettente e non sarei sorpreso di vederlo salire di livello un paio di spot nei prossimi mesi. Sebbene attirino acquirenti leggermente diversi, sarà interessante vedere se Pacifica e Outlander finiranno in una piccola battaglia di vendita per i posti n. 9 e n. 10 nel 2018.
Gli altri nuovi arrivati da tenere d'occhio sono la Kia Niro PHEV e entrambe le versioni BEV e PHEV della Honda Clarity. Anche se si è classificato al 18° posto solo nel suo primo mese sul mercato con 155 modelli venduti, mi aspetto che il Niro salga o si avvicini ai primi 10 nelle vendite grazie al suo prezzo accessibile e allo stile crossover.
Sebbene non si distinguano particolarmente dalla concorrenza in termini di stile e prestazioni, entrambe le versioni elettriche della Clarity sono apparentemente disponibili in alcuni interessanti contratti di locazione nella gamma di $ 200 al mese, il che dovrebbe guidare un solido volume di vendite future. Detto questo, la versione BEV ha solo 89 miglia di autonomia rispetto alla Nissan LEAF del 2018 che ha un prezzo simile di $ 229 al mese di noleggio, ma con quasi il doppio dell'autonomia a 151 miglia. Mi aspetto che le vendite del Clarity BEV scendano a un volume di circa 150 al mese, ma con il PHEV che si mantiene forte.
Hai visto altre tendenze significative o non sei d'accordo con la mia analisi? Fatemelo sapere nei commenti.
