Appena una settimana nel 2021 e le cose non sembrano molto diverse dal 2020 – un anno che molti preferirebbero dimenticare! Tuttavia, c'è molto da aspettarsi nel mondo dei veicoli elettrici, quindi per stuzzicare l'appetito, ecco un elenco dalla A alla Z di alcuni dei principali lanci di veicoli elettrici che avranno luogo nel 2021.
Probabilmente sarà il volume più venduto dei lanci di veicoli elettrici di Audi quest'anno, il SUV di medie dimensioni e-tron Q4 è l'auto più grande nella scuderia Audi a utilizzare la piattaforma MEB. Una batteria da 82 kWh promette un'autonomia fino a 310 miglia insieme a una ricarica da 125 kW per fornire l'80% in 30 minuti. I motori gemelli significano che sarà incisivo, raggiungendo 62 in 6,3 secondi. Il normale e-tron del quarto trimestre è previsto a febbraio, mentre lo Sportback probabilmente seguirà in estate.
A febbraio è prevista anche la risposta dell'Audi alla Porsche Taycan. L'e-tron GT utilizza la stessa piattaforma J1 ed è sostanzialmente delle stesse dimensioni. Una batteria da 96 kWh offre un'autonomia di 248 miglia, mentre l'architettura elettrica da 800 V consente una ricarica ultrarapida di 350 kW. Con la versione a doppio motore che offre la parte migliore di 640 CV, terrà il passo con la Taycan Turbo. Come la Taycan, i tratti inferiori della gamma di modelli e-tron GT verranno riempiti dopo il lancio delle versioni ad alta potenza.
La BMW iX è il primo veicolo elettrico di nuova generazione del marchio. Sviluppato dal concetto iNEXT e con uno stile che potrebbe essere definito controverso, non dovrebbe essere lanciato fino alla fine dell'anno. Ma se riesci a superare il modo in cui sembra, c'è molto da apprezzare, incluso un propulsore da 500 CV, una batteria da 100 kWh + e oltre 300 miglia di autonomia. Il responsabile R&D di BMW ha affermato che 373 miglia sono possibili grazie in parte alla tecnologia eDrive di quinta generazione di BMW. L'iX dovrebbe dare molto di cui preoccuparsi agli altri SUV elettrici premium.
Probabile anche per il lancio alla fine del 2021 e non meno impegnativa per gli occhi, la BMW i4 è la prima berlina elettrica su misura del marchio. Si basa sulla nuova Serie 4 Gran Coupé e sarà una nuova sfidante nel campo delle berline EV ad alte prestazioni. Dovrebbe essere paragonato favorevolmente ad auto come la Tesla Model 3 grazie a una batteria da 80 kWh che offre circa 375 miglia di autonomia, insieme a oltre 500 CV.
Un X3 elettrificato piuttosto che un veicolo elettrico su misura, l'iX3 consentirà a BMW di competere nel segmento dei SUV elettrici premium di fascia media ultra popolare. La sua familiarità con il design funzionerà quasi sicuramente a suo favore. In uscita a marzo 2021, combina una batteria da 74 kWh (netti) con un unico motore da 282 CV che aziona le ruote posteriori. Sono possibili fino a 279 miglia, mentre la ricarica da 150 kW consente l'80% di stato di carica in 34 minuti. A £ 61.900 non è economico, ma poi di nuovo, né lo è la concorrenza. Aspettati che vada bene.
Sulle strade nelle prossime settimane sarà la Citroën e-C4, la prima incursione del marchio nel segmento dei portelloni elettrici compatti. Oltre al collaudato propulsore che offre una batteria da 50 kWh e 136 CV, porta con sé uno stile completamente nuovo che ci è piaciuto abbastanza, ma potrebbe anche essere un po' polarizzante. Ci sono piaciuti anche gli alti livelli di kit, la gamma di 217 miglia e il comfort offerti. A partire da meno di £ 29.180, è un buon tuttofare. Dai un'occhiata alla nostra recensione.
Essenzialmente una VW ID.3 rinnovata, la el-Born è la prima EV completa di CUPRA. Laddove CUPRA ritiene che la el-Born sarà diversa dalla VW con cui condivide, beh, quasi tutto è in gioco nella dinamica di guida. A parte le sospensioni riviste, la CUPRA ottiene il motore a trazione posteriore da 201 CV e una batteria da 77 kWh (netti), buona per 0-100 km/h in 7,3 secondi e 310 miglia di autonomia. È previsto per marzo.
Probabile che segua le orme della MINI Electric, la nuova Fiat 500 porta il famosissimo piccolo portello (e il gruppo FCA) nell'era dei veicoli elettrici. Inizialmente, almeno, la nuova 500 sarà solo elettrica. Sarà anche il primo veicolo elettrico decappottabile a quattro posti in vendita, sebbene un tetto rigido sarà probabilmente il grande venditore. Due opzioni di batteria (23,8kWh e 42kWh) e due uscite di potenza (94bhp e 116bhp) significano che è possibile specificare un 500 per meno di £ 20k. Tuttavia, sospettiamo che la maggior parte delle persone opterà per l'auto più potente con la batteria più grande (che offre 199 miglia di autonomia), che parte da £ 23.495 per il portello e £ 26.145 per la decappottabile quando sarà in vendita a marzo.
Sembra che stiamo aspettando da una vita la Ford Mustang Mach-E, ma in primavera il primo veicolo elettrico appositamente costruito di Ford arriverà finalmente su strada. Abbiamo dato una prima occhiata alle auto con specifiche europee lo scorso marzo e c'è molto da aspettarsi, con una batteria fino a 332 CV e una batteria da 99 kWh che offre 335 miglia nella forma al massimo delle specifiche al momento del lancio. Più avanti nella linea una versione GT alzerà la barra delle prestazioni grazie a 459 CV e 612 libbre-piedi di coppia. L'auto base partirà da circa £ 40.000 con un'edizione di lancio con specifiche più elevate che probabilmente solleticherà il segno di £ 60.000.
Anche se non è probabile che arrivi qui (dato che GM si è ritirato dall'Europa alcuni anni fa), l'Hummer EV è degno di nota nel modo in cui ha reinventato un'icona americana in forma elettrica. Tutto ciò che riguarda l'Hummer EV è grande nelle migliori prestazioni, come la batteria da 120 kWh, la ricarica da 1000 CV e 350 kW. Anche se la vittoria è la coppia di 11.500 libbre-piedi. Avrà un'enorme capacità fuoristrada e ha persino quattro ruote sterzanti che gli consentono di "camminare a granchio" per evitare gli ostacoli. L'auto in uscita quest'anno è la versione top di gamma che partirà da $ 112.595.
La popolare Kona Electric di Hyundai è un veicolo elettrico a prezzi ragionevoli e ben equipaggiato con un'autonomia reale di 300 miglia. In breve, spunta molte caselle. La versione 2021 ottiene un nuovo stile – che riteniamo sia un miglioramento – così come l'ultimo infotainment Hyundai, aiuti alla guida e tecnologia di sicurezza. I propulsori sono invariati. Scopri di più sulla nuova Hyundai Kona Electric.
Hyundai ha creato il sottomarchio IONIQ per coprire i suoi veicoli elettrici di nuova generazione. Questi utilizzeranno una piattaforma nuova di zecca, denominata E-GMP, nonché una prima architettura elettronica bidirezionale commutabile a 400 V/800 V al mondo. La IONIQ 5 è la prima vettura che vedremo e assumerà la forma di un piccolo SUV che prende spunti di design dal concetto '45' di Hyundai. Dovrebbe essere rivelato nelle prossime settimane, ma è difficile stabilire se sarà in vendita entro la fine del 2021.
Non ha ancora un nome, ma sappiamo che a gennaio Kia rivelerà la sua versione di IONIQ 5 sopra menzionata. Avrà il linguaggio di design di Kia, quindi dovrebbe avere un bell'aspetto, ma per il resto ci aspettiamo che condivida esattamente gli stessi componenti e propulsori. Cerca una notizia in arrivo!
Scusate se non riusciamo ad entusiasmarci troppo per la Lexus UX300e, ma l'ingresso del marchio giapponese nel mercato dei veicoli elettrici sarà disponibile a marzo. Con una batteria da 54,3 kWh e un motore da 201 CV, è buono per poco meno di 200 miglia, anche se la sua carica massima di 50 kW significa che la batteria relativamente piccola impiega ancora più di un'ora per caricarsi al massimo. Quello che ottieni è un buffet di attrezzature e qualità Lexus, oltre a un milione di km o 10 anni di garanzia sulla batteria. Partirà da £ 43.900.
La produzione in serie dell'hypercar elettrica da 2 milioni di sterline dovrebbe iniziare a metà anno e le consegne ai clienti seguiranno subito dopo. Tutti i 130 della prima serie sono stati venduti, quindi la mossa di Lotus ha dato i suoi frutti. Il Lotus Evija è più di un pezzo da festa; è un tour de force ingegneristico e tecnologico dell'azienda e annuncia l'inizio di un futuro puramente elettrico. Naturalmente, i numeri sono divertenti di cui parlare:1973 CV di potenza, 1254 libbre-piedi di torsione, 0-62 mph in due virgola-qualcosa di secondi e 0-186 mph in nove secondi! Una batteria da 70 kWh significa che farà anche 250 miglia con una carica. Consideralo un punto di svolta.
Il Lucid Air ha il potenziale per essere uno dei lanci di veicoli elettrici più eccitanti dell'anno, se è all'altezza del clamore. Ci vorrà la lotta per Tesla e molto probabilmente batterà il meglio che Elon Musk può offrire, offrendo guida autonoma di livello 3, interni davvero lussuosi con un display avvolgente in vetro della cabina di pilotaggio da 34 pollici e propulsori che fanno sembrare obsoleti altri veicoli elettrici. In arrivo nel secondo trimestre di quest'anno, la Dream Edition rappresenta l'auto alone della gamma, con una potenza di 1080 CV e un'autonomia di 503 miglia. Seguirà un'edizione Grand Touring capace di 517 miglia. Nella fascia alta, l'Air costerà £ 132.000, ma un'auto con specifiche di base alla fine porterà il prezzo d'ingresso a £ 62.500.
Prendendo le strade del Regno Unito a marzo, l'MX-30 è il primo EV di Mazda. È possibile tracciare somiglianze con auto come la Honda e, in quanto la Mazda è dotata di una piccola batteria ed è progettata per soddisfare i viaggi che la maggior parte delle persone fa, la maggior parte delle volte, piuttosto che un viaggio in famiglia. Ciò va in qualche modo contro la sua praticità da SUV piccolo, ma a parte questo, è una cosa dall'aspetto elegante. Con 35,5 kWh, 124 miglia è la gamma WLTP. A partire da £ 25.545, l'MX-30 è una scelta da sinistra, ma resta da vedere se l'affermazione di Mazda ripaga che un corto raggio è tutto ciò di cui le persone hanno effettivamente bisogno.
Mercedes sta iniziando la sua offensiva EV nel 2021 con otto Mercedes completamente elettriche targate EQ in vendita entro il 2022. L'EQA è uno dei primi fuori porta, entrando a far parte del segmento dei SUV compatti EV. In realtà non ne sappiamo molto in questo momento, con il lancio ufficiale che avverrà più tardi a gennaio. Guarda questo spazio per ulteriori informazioni.
Pensa all'EQA ma leggermente più grande e sei lì con l'EQB. Un SUV leggermente più grande, prenderà le strade europee prima di arrivare nel Regno Unito. Si dice che sarà capace di oltre 300 miglia, ma aspettiamo di scoprirlo all'evento di lancio. Sia l'EQA che l'EQB si basano su una nuova piattaforma.
Basato su un'architettura completamente nuova, l'EQS è la versione elettrificata della limousine di punta di Mercedes. In realtà sarà costruito sulla stessa linea della Classe S con motore ICE e viene pubblicizzato come in grado di offrire la stessa serenità e lusso delle versioni a benzina. Sono state propagandate fino a 435 miglia di autonomia, ma aspettiamo di scoprire le statistiche finali.
A differenza delle auto sopra citate, conosciamo i dettagli del monovolume elettrico della Merc. Fino a otto possono essere seduti al suo interno, ma l'atmosfera Mercedes completa è probabilmente meglio incapsulata nelle versioni a sei o quattro posti. Una serie di infotainment anteriore e passeggero e la rinomata qualità del marchio sono di serie, così come una batteria da 90 kWh e un motore da 201 CV, che consentono al grande MPV di percorrere 213 miglia con una carica. Non è economico, però, costa da £ 70.665 e colpisce le strade imminente.
Quello che molti stanno considerando la versione elettrica del Qashqai; la Nissan Ariya integrerà la LEAF e consentirà a uno degli utenti originali di veicoli elettrici di competere nel segmento dei SUV di medie dimensioni. Saranno disponibili due dimensioni della batteria:63 e 87 kWh con una versione a doppio motore che utilizza il nuovo sistema di trazione integrale e-4ORCE di Nissan. Nella versione top di gamma, 87 kWh, otterrà 302 CV, farà 0-62 in 5,7 secondi e avrà 285 miglia di autonomia. La versione a motore singolo di alta gamma sarà in grado di raggiungere fino a 310 miglia con una carica. Sarà disponibile più avanti nel 2021.
Effettivamente una versione Shooting Brake della potente Taycan di Porsche, la Cross Turismo conserva gli stessi propulsori, infotainment e tecnologia dell'auto normale. E questa non è una brutta cosa; il Taycan è uno dei migliori veicoli elettrici che i soldi possono comprare. Il Cross Turismo è previsto per la primavera, essendo stato posticipato rispetto al lancio inizialmente previsto alla fine dell'anno scorso.
Enyaq iV, il primo veicolo elettrico da zero di Škoda, utilizza la piattaforma MEB del gruppo VW e competerà con auto come Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric e Vauxhall Mokka-e. Verrà imballato con le ultime tecnologie di infotainment e guida di Škoda, oltre a interni sorprendentemente spaziosi e, se lo si desidera, materiali riciclati. Saranno disponibili quattro opzioni di alimentazione e due batterie, inclusa una versione ad alte prestazioni vRS con 301 CV. I prezzi partono da £ 30.450 e l'Enyaq iV sarà in vendita in primavera.
Tesla sa che dopo diversi anni in cui è stata quasi intoccabile quando si tratta di prestazioni, autonomia, ricarica e autonomia, aziende come Lucid non stanno solo recuperando terreno; stanno minacciando di sorpassare. Allo stesso modo, la Porsche Taycan è dinamicamente superiore, quindi Tesla ha dovuto agire e la Model S Plaid è la sua risposta. Con 1100 CV e una velocità massima di oltre 200 miglia all'ora, nonché fino a 520 miglia con una carica, batte quasi il Lucid Air nel gioco dei numeri uno-upmanship. Parte da £ 130.980 e dovrebbe partire prima della fine dell'anno, anche se dobbiamo ancora vedere l'auto di lancio dal vivo.
Abbiamo chiamato la Tesla Model Y "una Model 3 gonfiata" date le sue dimensioni e dove si trova nella gamma Tesla. Un'auto con specifiche di base con una batteria da 50 kWh e un motore singolo sull'asse posteriore avrà comunque prestazioni 0-60 inferiori a sei secondi e una ricarica di 170 kW. Al top della gamma, il modello Performance avrà una batteria da 75 kWh e fino a 580 CV, il che significa accelerazione da supercar e poco meno di 300 miglia di autonomia. I modelli Long Range e Performance sono in arrivo a breve, con l'auto standard a seguire. I prezzi partiranno da poco meno di £ 30.000 per l'auto della gamma standard.
Il piccolo SUV Mokka popolare di Vauxhall riceve il trattamento elettrico quest'anno. Utilizza il propulsore EV standard del gruppo PSA, che non è niente di spettacolare, anche se è provato e testato. Il punto in cui la Mokka-e si distingue è nel suo stile, in quanto è la prima Vauxhall a utilizzare il nuovo frontale "Vauxhall Visor" del marchio. All'interno, sarà anche la prima Vauxhall ad ottenere un livello elevato di tecnologia standard che il marchio dice essere più simile a quello trovato nel segmento sopra. Le consegne inizieranno ad aprile.
Come la Škoda Enyaq iV, la ID.4 utilizza la piattaforma MEB in veste di SUV. L'ID.4 alla fine riceverà una gamma di opzioni di propulsione, che sospettiamo rispecchieranno quelle trovate nella Škoda. In veste di lancio, sappiamo che la Volkswagen ID.4 avrà una batteria da 77 kWh che, combinata con il motore posteriore da 201 CV, consentirà all'auto di guidare fino a 323 miglia. La ricarica rapida a 125 kWh aggiungerà 200 miglia in soli 30 minuti. Gran parte della tecnologia e dell'infotainment verranno trasferite dall'ID.3 – il che non è un male – mentre fino a 1575 litri di spazio per il bagagliaio renderanno l'ID.4 un pratico vagone familiare. I prezzi devono essere confermati prima del lancio primaverile.
In arrivo imminente ai primi clienti del Regno Unito, al prezzo di £ 52.155, la Volvo XC40 Recharge è la prima auto puramente elettrica del marchio. Una batteria da 78 kWh offre un'autonomia di circa 250 miglia, mentre la configurazione a doppio motore offre 0-100 km/h in 4,9 secondi grazie a 402 CV e 487 libbre-piedi. Dal punto di vista tecnico, la Volvo segue Polestar nell'essere alimentata dal sistema operativo Android di Google, beneficiando di aggiornamenti over-the-air e della suite di funzionalità di Google con cui chiunque abbia un telefono Android avrà familiarità.
