Nel 2018 Innovate UK ha lanciato un bando di gara per creare e fornire soluzioni V2G funzionanti. Diverse aziende hanno unito le forze per raccogliere la sfida, con uno di questi gruppi chiamato VIGIL – Vehicle to Grid Intelligent Control – composto da ByteSnap Design, Aston University, Nortech Management e Grid Edge.
“Abbiamo creato un sistema V2G end-to-end, che è stato il primo a funzionare nel Regno Unito. Quattro caricatori sono entrati per servire un edificio dell'Aston University, con Nortech che si occupa del monitoraggio della sottostazione e Grid Edge che crea e installa la gestione intelligente degli edifici. Abbiamo creato il lato EV del progetto e l'Aston University ha intrapreso uno studio leggermente separato sull'impatto del V2G sulla batteria di un veicolo elettrico", spiega Dunstan Power.
"I sistemi di Nortech potrebbero comunicare con Western Power Grid e se il carico fosse elevato, il consumo energetico dell'edificio potrebbe essere compensato con l'alimentazione dei veicoli elettrici collegati. In quanto tale, il sistema non ha reimmesso energia nella rete, ma ne ha alleggerito il peso."
Entro la fine del progetto lo scorso marzo, il consorzio VIGIL disponeva di un sistema V2G completamente funzionante e intelligente, che continua a funzionare e ha anche vinto la categoria Innovation in V2G agli Electric Vehicle Innovation and Excellence Awards (EVIEs) 2020. Ha anche fornito al team una visione approfondita di come il V2G può essere implementato in futuro, anche se Dunstan è realistico nella sua aspettativa che questo sia in qualche modo lontano a causa della mancanza di auto compatibili con V2G.
ByteSnap Design nasce da un'idea di Dunstan Power e del co-fondatore Graeme Wintle. Lavorano nel campo dei veicoli elettrici dal 2011, avendo creato hardware per controllare i caricabatterie per veicoli elettrici per le Olimpiadi di Londra 2012. Con l'innovazione continua nel suo campo di specializzazione da allora, come con il progetto VIGIL, Dunstan ha lanciato Versinetic, una divisione che si occupa esclusivamente di veicoli elettrici e crea i componenti che fanno funzionare i caricabatterie.
Come tutti sappiamo, c'è una corsa agli armamenti nel campo dei veicoli elettrici per cercare di raggiungere le velocità di ricarica più elevate. Nella fascia alta del mercato, 350 kW è il nuovo standard, offrendo tempi di ricarica inferiori a 30 minuti anche per le batterie di capacità più elevata. Tuttavia, Dunstan e Versinetic hanno un focus diverso.
“Il più delle volte, le persone generalmente caricano utilizzando i cosiddetti caricatori di destinazione. Questi sono al lavoro oa casa e in genere forniscono non più di 22 kW di alimentazione CA trifase con 7 kW monofase molto più comuni. In passato, questi avevano spesso schede di ricarica e controller "stupide", ma la nuova enfasi è sulla ricarica intelligente e sul bilanciamento del carico", afferma Dunstan.
“I sistemi di Versinetic assicurano che la rete continui a scorrere e che ci sia sempre energia disponibile. Utilizziamo i due ultimi protocolli open source (OCPP 1.6 e 2.0), che essenzialmente sono il modo in cui i caricatori "parlano" con cose come fornitori di energia e servizi di gestione della carica.
"Ovviamente, i nostri sistemi sono perfettamente in grado di gestire anche la ricarica CC ad alto rendimento, ma è la ricarica a destinazione che richiederà la gestione più intelligente a lungo termine poiché dominano il mercato della ricarica", ha continuato.
Vari studi supportano il suo punto. PwC 2018 "Avanza! Il rapporto Dare un senso ai modelli di business nella ricarica dei veicoli elettrici ha rilevato che la ricarica a destinazione è stata probabilmente il principale segmento di crescita dal punto di vista del business. Inoltre, è stato suggerito che, indipendentemente dalla velocità di ricarica dei veicoli elettrici, il 60% della ricarica avverrà comunque a casa, il 30% al lavoro e il restante 10% presso altri servizi di ricarica pubblici.
Un altro studio di Element Energy per conto della Rete Nazionale ha approfondito ulteriormente il comportamento di ricarica. Ha esaminato i kWh utilizzati, piuttosto che la proporzione delle istanze di ricarica, una misura molto più utile per un'azienda come Versinetic che si concentra sulla futura ricarica intelligente. Lo studio ha rilevato che il 74,6% del consumo è stato effettuato da caricabatterie residenziali, il 14,7% da lavoro, solo il 5,8% da caricabatterie pubblici lenti o veloci e solo il 4,8% da caricabatterie pubblici rapidi.
Quando si tratta di caricare il lavoro, la fornitura di caricabatterie - e il modo migliore per farlo - è un potenziale ostacolo per le aziende. Il "Charging Blox" di Versinetic, che essenzialmente trasforma la creazione di una soluzione di ricarica in un sistema modulare e modulare, ha il suo.
“Uno dei motivi principali alla base della creazione di Versinetic è stato quello di aiutare a soddisfare la domanda di hardware in grado di essere utilizzato in nuovi modi di implementare la ricarica dei veicoli elettrici, ad esempio lampioni o altri arredi urbani. Sebbene quell'esempio sia in genere uno spazio di installazione limitato, suddividendo il design del caricabatterie in blocchi, il nostro regolatore di carica può essere utilizzato in tutti i tipi di applicazioni di ricarica diverse", commenta Dunstan.
“Abbiamo installato un caricabatterie per veicoli elettrici completamente funzionante, utilizzando il nostro Charging Blox, in un registro scavato. Dimostra che la ricarica, e l'hardware di ricarica come il nostro, possono essere estremamente flessibili a seconda dei requisiti."
La rivoluzione dei veicoli elettrici è guidata da numerose PMI in tutto il mondo, ma molti dei principali esempi possono essere trovati proprio qui nel Regno Unito. La tecnologia attraverso lo spettro dei requisiti per i veicoli elettrici sta filtrando e trovando la sua strada nei prodotti di primo livello, come gli stessi veicoli elettrici, piuttosto che il contrario. Versinetic non è diverso.
Versinetic non costruisce gli alloggiamenti per i caricatori. Invece, si concentrano sul soddisfare la domanda del mercato di flessibilità nella progettazione di caricabatterie per veicoli elettrici offrendo il loro sistema modulare Charging Blox, che copre hardware, software e consulenza. La loro convinzione è che, indipendentemente dal fatto che un caricabatterie venga utilizzato a casa, al lavoro o da qualche parte nel mezzo, una taglia non va bene per tutti e la flessibilità è essenziale per le future soluzioni di ricarica.
Non è proprio il tradizionale tipo di innovazione "British person in a Shed", ma è un buon esempio di un'azienda più piccola che crea un modo nuovo e migliore di lavorare.
“Il nostro obiettivo è diventare l'azienda di riferimento in Europa per altre aziende che desiderano creare i propri caricabatterie, facilitati dal nostro sistema Charging Blox. Ciò include il nostro controller di ricarica intelligente "MANTARAY", il controller passivo LINKRAY, il controller di ricarica CA EEL EV e il software di ricarica intelligente OCPP", afferma Dunstan. C'è anche una soluzione per i partner di back office.
“Il nostro software deriva dal retro di anni di esperienza attraverso la società madre di Versinetic, ByteSnap Design. Per il consumatore, ciò significa che il modo in cui i loro veicoli elettrici vengono caricati viene effettuato utilizzando le ultime innovazioni software. Infine, possiamo consultarci su tutto questo, quindi speriamo che i conducenti di veicoli elettrici in tutto il continente possano caricare le loro auto in modo intelligente - e pagare per quell'energia - grazie ai nostri prodotti", conclude Dunstan.
L'innovazione delle PMI britanniche è una forza trainante nel settore dei veicoli elettrici e, nel caso di Versinetic, stanno riscrivendo il modo in cui vengono costruiti e gestiti i caricabatterie. Parlando con Dunstan, è entusiasta di ciò che fa la sua azienda, di come può - e fa - guidare l'innovazione e ha una profonda comprensione di ciò che funziona e cosa no. Versinetic ha una serie di lavori in cantiere, molti dei quali inizieranno a concretizzarsi quest'anno, quindi ci aspettiamo di sentire molto di più da loro.
