È quasi impossibile iniziare con qualcos'altro, purtroppo. Il 2020 è stato definito dalla pandemia di Covid-19 e, peggio ancora, siamo lontani dall'essere fuori pericolo all'inizio del 2021. Mettendo da parte l'impatto che il coronavirus ha avuto sulla vita delle persone e sull'economia, la pandemia ha scosso il industria automobilistica, che ha effettivamente chiuso a marzo ed è rimasta tale per diversi mesi. Per la sola Volkswagen, la pausa operativa è costata 2,2 miliardi di dollari a settimana. Le vendite di auto nuove sono scese ai livelli del 1946 nel Regno Unito, mentre altri paesi hanno realizzato cali simili.
Una delle prime vittime della pandemia è stato il Salone di Ginevra, che è stato cancellato all'ultimo minuto, mettendo a rischio il suo futuro. Tuttavia, ha annunciato un nuovo modo di lanciare automobili e fornire informazioni ai media globali:gli eventi online. E grazie a questi, abbiamo ancora avuto modo di vedere una serie di veicoli elettrici di prossima generazione.
Nonostante l'orribile situazione, ci sono stati aspetti positivi. I giorni di aria pulita sono aumentati in modo significativo in tutto il mondo quest'anno con lo svuotamento delle strade cittadine, mostrando cosa possiamo aspettarci da un futuro di mobilità personale guidato dai veicoli elettrici. Inoltre, come vedrai di seguito, i veicoli elettrici sono in controtendenza quando si trattava di vendite e sono aumentati in popolarità. La ridotta necessità di viaggiare ha innegabilmente dato a chi pensa di passare a un veicolo elettrico la possibilità di apportare il cambiamento e abituarsi a un nuovo modo di viaggiare con un minore impatto sulla routine.
In un mercato in calo del 29,4% rispetto al 2019, le immatricolazioni di auto elettriche a batteria sono cresciute del 185,9%. I veicoli elettrici ora occupano il 6,6% della quota di mercato complessiva delle auto nuove, con un aumento del 5% rispetto al 2019 e un totale di 108.205 nuovi veicoli elettrici su strada.
A maggio, al culmine della prima ondata di pandemia, la Tesla Model 3 è diventata l'auto più venduta nel Regno Unito, la prima volta nella storia che un veicolo elettrico ha preso il primo posto. Sebbene questo ammontasse a sole 658 auto, è stato un esempio di una tendenza in cui i veicoli elettrici hanno resistito alla tempesta mentre le auto con motore ICE hanno sofferto. Tesla ha vinto in questo caso in quanto dispone di un sistema di ordinazione online e di consegna a domicilio perfettamente funzionante, eliminando la rete di rivenditori fisici, e dispone di scorte disponibili per evadere gli ordini.
È stata una storia altrettanto positiva per gli ibridi plug-in che, nonostante abbiano perso il sussidio nel 2018 e abbiano inizialmente registrato un calo delle vendite, hanno visto un aumento del 91,2% su base annua, da 34.984 vendite nel 2019 a 66.877 nel 2020. Questo è stato guidato da diversi fattori, di cui puoi leggere di seguito, ma significa che i PHEV a emissioni zero rappresentano ora il 4,1% del mercato e, inclusi i veicoli elettrici puri, le auto plug-in ora rappresentano il 10,7% dei nuovi vendite di auto.
Quando si tratta di PHEV, un enorme aumento della scelta è stato fondamentale per guidare le vendite con i produttori che li hanno rilasciati in massa durante il 2020 per ridurre le emissioni della loro flotta. Il Gruppo Volkswagen, Hyundai-Kia, Volvo, BMW e Mercedes, solo per citarne alcuni, hanno democratizzato i propulsori PHEV standard in tutte le loro gamme, con dozzine di nuove opzioni aggiunte nel corso dell'anno. La tassa sulle auto aziendali favorevole è la ciliegina sulla torta per aumentare la popolarità del PHEV.
Dopo un anno di speculazioni, il governo del Regno Unito ha finalmente approvato un divieto di vendita di auto nuove a benzina e diesel a partire dal 2030. Parte di una più ampia gamma di iniziative ecologiche, il divieto del 2030 si rivelerà una parte importante del successo del Regno Unito zero emissioni nette di carbonio entro il 2050 e vedrà implementate una serie di misure per stimolare e facilitare la proprietà diffusa dei veicoli elettrici. La pressione di una varietà di organismi durante il 2020 ha giocato un ruolo importante nell'introduzione del divieto del 2030.
Per la maggior parte, l'industria e i gruppi automobilistici hanno accolto favorevolmente la notizia, anche se con l'avvertenza che il governo deve guidare nello sviluppo di infrastrutture ed energia verde per alimentarle. Mike Hawes dell'SMMT ha dichiarato:"Il successo dipenderà dal rassicurare i consumatori sul fatto che possono permettersi queste nuove tecnologie, che soddisferanno le loro esigenze di mobilità e, soprattutto, che potranno ricaricarsi con la stessa facilità con cui fanno rifornimento".
A quel tempo, l'incertezza su una Brexit senza accordi e il suo impatto sul costo dei veicoli elettrici significava che il settore era preoccupato per una massa critica di persone che acquistavano veicoli elettrici nel prossimo decennio. Tuttavia, ora che un accordo è stato concluso, gli aumenti significativi dei prezzi sono stati ampiamente annullati.
"Barriera all'adozione" è una frase che usiamo troppo spesso quando si parla di veicoli elettrici. A dire il vero, non ce ne sono molti per la maggior parte delle persone al giorno d'oggi tranne uno:il costo. In un sondaggio dopo l'altro, l'aspetto finanziario dell'acquisto di un veicolo elettrico è la cosa principale che ferma le persone, con un sondaggio globale su 20.000 persone a gennaio che ha indicato il prezzo come il più alto degli ostacoli da superare.
Tuttavia, il prezzo dei veicoli elettrici sta scendendo lentamente. MG sta probabilmente aprendo la strada qui con la sua popolare MG ZS EV, che può essere acquistata per meno di £ 25.000, ora affiancata dalla MG5 EV, la prima station wagon completamente elettrica disponibile nel Regno Unito. Anch'esso può essere acquistato allo stesso prezzo e offre tutta la stanza, le prestazioni e l'autonomia di cui la maggior parte delle persone avrà bisogno da un veicolo elettrico. Per £ 25.100 puoi procurarti una MINI Electric e, sebbene siano più adatte alla città che per il trasporto di carichi, puoi anche acquistare una SEAT Mii electric e smart EQ forfour per meno di £ 20.000.
E se non hai un budget compreso tra £ 20 e £ 30.000, un mercato dell'usato in fase di maturazione ora consente a più persone di permettersi veicoli elettrici di seconda mano, la maggior parte dei quali avrà una lunga garanzia sulla batteria. Inoltre, il mercato della garanzia estesa per i veicoli elettrici si è davvero animato nel 2020, con la copertura della batteria ora disponibile per la prima volta. In Scozia, il governo offre prestiti senza interessi fino a £ 20.000 per aiutare le persone ad acquistare la loro prima auto elettrica usata.
Mentre i costi iniziali sono un ostacolo all'adozione, i costi di gestione a lungo termine sono molto più economici di un'equivalente auto a benzina o diesel. A luglio, una ricerca di Direct Line ha mostrato che il modello medio a emissioni zero è già più economico da possedere rispetto a un'auto a benzina. In media, un veicolo elettrico costerebbe al proprietario £ 3752 all'anno nel corso della sua vita, rispetto a £ 3.858 per un'auto a benzina, con un risparmio annuo di £ 107, in gran parte perché il carburante, le tasse e i costi di manutenzione sono inferiori. Inoltre, i recenti risultati di CompareTheMarket.com ora mostrano che, in media, i proprietari di veicoli elettrici pagano £ 89 in meno per un'assicurazione di un anno rispetto a un'auto a benzina o diesel, una spesa che in precedenza era più costosa. Ma la notizia più importante (secondo i dati diffusi da Bloomberg New Energy Finance) deve essere che il costo di produzione delle batterie agli ioni di litio per i veicoli elettrici è sceso per la prima volta al di sotto del "numero magico" necessario per portare il prezzo dei veicoli elettrici. pari a quello delle auto con motore a combustione interna e presto diventerà una media del settore entro il 2023.
Nel 2021, riteniamo che l'accessibilità economica sarà uno dei temi principali nei media e dagli stessi produttori.
Dopo il costo, il prossimo problema più importante che devono affrontare i consumatori che desiderano acquistare un veicolo elettrico è la ricarica, in particolare la disponibilità, la velocità e l'affidabilità. Ora ci sono più di 35.500 singole connessioni pubbliche in oltre 13.000 località nel Regno Unito, con un periodo tipico di 30 giorni che vede oltre 750 aggiunte alla rete. Inoltre, la gamma di velocità di ricarica rapida (25-99kW) è quella in più rapida crescita.
Le stazioni di ricarica pubbliche regolari nei parcheggi, ai bordi delle strade, presso i servizi e le destinazioni per il tempo libero non sono una novità, ma il 2020 ha visto novità modalità di ricarica in diretta. Il principale tra questi è stato il piazzale elettrico inaugurale di GRIDSERVE, situato a Braintree, nell'Essex. Utilizzando un'interpretazione modificata della tradizionale stazione di servizio, ha la capacità di caricare 36 veicoli elettrici contemporaneamente a velocità fino a 350 kW, fornendo comodità alle persone in attesa. L'idea di centri di ricarica come questo potrebbe benissimo costituire una parte importante del modo in cui addebitiamo in futuro e GRIDSERVE sta pianificando l'apertura di 100 sedi nei prossimi anni. Shell sta anche convertendo uno dei suoi piazzali all'uso esclusivamente per veicoli elettrici, ma questo deve ancora essere aperto.
A dicembre, Co Charger ha lanciato la sua soluzione per aiutare a colmare una lacuna nel mercato della ricarica. Soprannominato "AirBnB" per la ricarica di veicoli elettrici, collega coloro che hanno un caricabatterie da casa con quelli della zona che ne hanno bisogno. Possono quindi condividere le strutture e ricevere il pagamento per farlo, con l'idea di creare una tariffazione basata sulla comunità. La speranza di Co Charger è di colmare il divario nelle strutture di ricarica pubbliche per i quartieri in cui molte persone non hanno parcheggi fuori strada.
Nonostante le sue numerose sfide, il 2020 è stato in definitiva un buon anno per i veicoli elettrici, anche se leggermente stentato rispetto a quello che avrebbe potuto essere. Un circolo virtuoso di crescente domanda dei consumatori e politiche governative che favoriscono l'elettrificazione dei trasporti personali sono stati i fattori trainanti e, fortunatamente, nonostante la pandemia, i governi hanno tenuto duro sulla politica verde.
Attenzione a la nostra carrellata di cosa aspettarci nel 2021!
