1. Efficienza del carburante: Il metano ha una minore densità energetica rispetto alla benzina. Ciò significa che per raggiungere la stessa autonomia di una bici a benzina, una bici alimentata a metano richiederebbe un serbatoio del carburante più grande, che aumenterebbe il peso e ridurrebbe l’efficienza del carburante.
2. Stoccaggio del carburante: Il GNC è un gas compresso e richiede serbatoi di stoccaggio ad alta pressione. Questi serbatoi sono ingombranti e possono occupare una notevole quantità di spazio su una bicicletta, limitando la flessibilità e la praticità del design.
3. Infrastruttura di rifornimento: L’infrastruttura per il rifornimento di metano non è così ampiamente disponibile come quella delle stazioni di servizio. L’installazione e la manutenzione delle stazioni di rifornimento di GNC richiedono attrezzature specializzate e personale addestrato, rendendo più difficile per i produttori di biciclette fornire un’esperienza di rifornimento conveniente.
4. Modifiche al motore: La conversione di un motore a benzina per funzionare a metano richiede modifiche significative, comprese modifiche al sistema di iniezione del carburante, alla fasatura dell'accensione e alla fasatura delle valvole. Ciò aggiunge complessità e costi alla produzione di biciclette.
5. Prestazioni e potenza: Il metano ha un contenuto energetico per unità di volume inferiore rispetto alla benzina. Ciò significa che le bici alimentate a metano potrebbero avere prestazioni e potenza ridotte rispetto alle bici alimentate a benzina, influenzando l’accelerazione, la velocità massima e l’esperienza di guida complessiva.
6. Controllo delle emissioni: Sebbene il GNC produca meno inquinanti nocivi rispetto alla benzina, raggiungere rigorosi standard di emissione con il GNC può essere più impegnativo a causa della miscela aria-carburante più snella e delle emissioni di ossido di azoto (NOx) potenzialmente più elevate. Ciò richiede ulteriori sistemi di controllo delle emissioni, che possono aggiungere complessità e costi alla progettazione della bicicletta.
Date queste sfide, la benzina continua ad essere il carburante più pratico e ampiamente adottato per le biciclette, considerando fattori quali l’efficienza del carburante, la comodità del rifornimento, la compatibilità del motore e le prestazioni complessive. Tuttavia, i progressi nella tecnologia e nelle infrastrutture potrebbero potenzialmente rendere il metano una valida alternativa per le biciclette in futuro.
