I sistemi di ventilazione positiva del basamento (PCV) consentono all'aria fresca filtrata di entrare nel motore per rimuovere vapore acqueo, gas di scarico e altri contaminanti dal basamento del motore. Nel corso del tempo, i componenti del sistema PCV possono ostruirsi o danneggiarsi, compromettendo le prestazioni del sistema PCV. I sintomi comuni di un sistema PCV difettoso includono il minimo irregolare, l'esitazione del motore e l'aumento del consumo di olio.
Per mantenere correttamente il sistema PCV su una Volvo 940, è essenziale comprenderne i componenti e come funzionano. Ecco una spiegazione dettagliata:
1. Valvola PCV: Il cuore del sistema PCV è la valvola PCV, che regola il flusso d'aria dal basamento al collettore di aspirazione. Si apre quando la depressione del motore è elevata e si chiude quando la depressione diminuisce, impedendo l'ingresso eccessivo di aria nel motore. Poiché la valvola PCV può ostruirsi o bloccarsi nel tempo, deve essere ispezionata e sostituita secondo necessità.
2. Tubo di sfiato del basamento: Questo tubo flessibile collega la valvola PCV al gruppo del filtro dell'aria e consente il movimento dell'aria tra il basamento e il sistema di aspirazione del motore. Con il passare del tempo, questo tubo può rompersi, indebolirsi o intasarsi, compromettendo la funzionalità del sistema PCV. Se il tubo mostra segni di danno o deterioramento, deve essere sostituito.
3. Tubo di ingresso: Il tubo di ingresso è un piccolo tubo che collega la valvola PCV al collettore di aspirazione. Assicura che l'aria fresca filtrata venga aspirata nel basamento del motore per mescolarsi e diluire i vapori del basamento. Ispezionare il tubo di ingresso per individuare eventuali crepe o ostruzioni e sostituirlo se necessario.
4. Trappola per fiamme: Il tagliafiamma, un componente a rete situato tra la valvola PCV e il tubo di aspirazione, funge da barriera per catturare le particelle di olio e impedire che vengano aspirate nel collettore di aspirazione. Con il passare del tempo, il tagliafiamma può anche intasarsi, compromettendo il flusso di aria e vapore all'interno del sistema PCV. È essenziale sostituire lo spartifiamma secondo le raccomandazioni del produttore.
5. Guarnizione coperchio collettore: La guarnizione del coperchio del collettore, situata nel punto in cui la valvola PCV incontra il collettore di aspirazione, garantisce una tenuta adeguata e previene eventuali perdite di vuoto che potrebbero influire sull'efficienza del sistema PCV. Se la guarnizione è danneggiata, possono verificarsi perdite d'aria e portare a un minimo irregolare e ad altri problemi di prestazioni. Ispezionare e sostituire la guarnizione del coperchio del collettore secondo necessità per mantenere un sistema sigillato.
6. Tappo di sfiato: Situato sul coperchio della valvola, il tappo di sfiato funge da valvola unidirezionale, consentendo all'aria di fuoriuscire dal basamento del motore ma impedendo l'ingresso di aria non filtrata. Un tappo di sfiato difettoso o danneggiato può portare ad un aumento della pressione del basamento e compromettere l'efficacia del sistema PCV. Sostituire il tappo di sfiato se è danneggiato o mostra segni di deterioramento.
L'ispezione e la manutenzione regolari di questi componenti del sistema PCV garantiranno prestazioni ottimali del motore, ridurranno le emissioni e preverranno l'usura prematura delle parti del motore. Si consiglia di fare riferimento al manuale di servizio Volvo 940 per intervalli di manutenzione specifici e istruzioni dettagliate.
