Flusso d'aria insufficiente:se il flusso d'aria al turbocompressore è limitato, l'aria può spostarsi avanti e indietro tra il compressore e la turbina. Ciò può accadere a causa di un filtro dell'aria bloccato, di un intercooler intasato o di altre restrizioni nel sistema di aspirazione.
Troppo flusso d'aria:allo stesso modo, se viene fornito troppo flusso d'aria al turbocompressore, può anche causare picchi. Ciò può verificarsi se l'acceleratore viene aperto rapidamente o se la valvola dei rifiuti è bloccata aperta.
Componenti non corrispondenti:se il turbocompressore non è adattato correttamente al motore, può anche causare picchi. Ad esempio, un turbocompressore troppo grande per il motore può produrre troppa spinta, causando un movimento dell'aria avanti e indietro.
Geometria dell'ugello di ingresso della turbina:il design dell'ugello di ingresso della turbina può influenzare l'insorgenza del picco. In generale, gli ugelli di ingresso più larghi sono più soggetti a picchi rispetto agli ugelli più stretti.
Efficienze del compressore e della turbina:anche l'efficienza del compressore e della turbina del turbocompressore gioca un ruolo nell'avvio del surge. Un compressore o una turbina a bassa efficienza possono aumentare la probabilità di sovratensione.
Rapporto di pressione:il rapporto di pressione del turbocompressore influisce sul potenziale di picco. I turbocompressori con rapporti ad alta pressione hanno maggiori probabilità di sovraccaricarsi rispetto a quelli con rapporti a bassa pressione.
