Se hai una trans del 1986 che è arrivata in fabbrica con una stalla di 305 sul lato passeggero, qual è il grosso problema che sta cadendo alla fine degli anni '70 350 driver?

Il grosso problema con lo scambio di un 350 della fine degli anni '70 (Abbattinatrice del conducente) in una trans AM del 1986 (livello laterale del passeggero) non è solo la posizione dell'astina. È un problema molto più coinvolto che comprende diverse differenze significative tra i due motori e i loro sistemi correlati:

* Posizione dell'astina: Questa è la differenza più ovvia, ma è un sintomo di un problema più grande. La modifica della posizione riflette diversi progetti di blocchi del motore. Dovrai trovare un modo per accedere al livello dell'olio, possibilmente fabbricando un nuovo tubo dell'astina o utilizzando una soluzione aftermarket.

* Olio di olio: La 305 e la fine degli anni '70 350 hanno probabilmente diversi disegni di padelle ad olio. La padella del 350 potrebbe non adattarsi ai componenti del telaio e delle sospensioni di Trans AM del 1986. Potresti aver bisogno di una padella personalizzata o una modifica significativa.

* Montaggio del motore: È improbabile che i montaggi del motore per la fine degli anni '70 350 siano compatibili con i supporti Trans AM del 1986. Saranno necessari nuovi supporti per motori.

* Sistema di scarico: I collettori di scarico o le intestazioni sul 350 sono probabilmente incompatibili con il sistema di scarico Trans AM del 1986. Sarà richiesto un nuovo sistema di scarico.

* Cablaggio: Il computer del motore del 1986 e il cablaggio associato sono specifici per il 305. La fine degli anni '70 350 è probabilmente un motore in carburazione (o forse un sistema molto precoce iniettato per carburante), che richiede cablaggi completamente diversi. Questo può essere un problema molto complesso da risolvere.

* Compatibilità alla trasmissione: È necessario assicurarsi che la trasmissione nel trans AM sia compatibile con il 350. Il modello di bullone del campanello e il diametro dell'albero di ingresso devono corrispondere.

* Sistema di alimentazione: Il sistema di erogazione del carburante (carboidrati o iniezione di carburante) sarà diverso e richiederà un adeguato adattamento.

* Accessori: Il servosterzo, l'alternatore e altre staffe e pulegge accessorie potrebbero non allinearsi correttamente. Probabilmente dovrai procurarti componenti compatibili.

In breve, mentre * potrebbe * essere * possibile * eseguire questo scambio, è un'impresa molto più sostanziale che semplicemente cadere in un motore. Richiede una significativa competenza meccanica, capacità di fabbricazione e potenzialmente un investimento sostanziale in parti e manodopera. Non è un progetto per principianti. Un 350 più compatibile da un veicolo di anno simile sarebbe uno scambio molto meno problematico.