* Perdita della pompa dell'acqua: Un colpevole comune. La pompa dell'acqua si trova nella parte anteriore del motore, ma una perdita potrebbe gocciolare e indietro, spiegando la posizione dell'antigelo sul pavimento del garage. Una guarnizione della pompa dell'acqua in fallimento può perdere internamente o esternamente.
* Perdita del tubo: Una piccola crepa o foro in un tubo, in particolare uno che corre vicino alla parte posteriore del motore, potrebbe perdere solo quando si è sotto pressione (durante la guida). Questi sono difficili da individuare a volte.
* Blocco motore rotto o guarnizione della testa: Questo è un problema più serio. Una fessura nel blocco motore o una guarnizione della testa soffiata può consentire al refrigerante di penetrare nel motore, a volte bruciando (causando l'odore) e talvolta perdendo esternamente a seconda della posizione della crepa o del guasto. Ciò è meno probabile se la perdita è piccola e si verifica solo a intermittenza.
* Perdita del nucleo del riscaldatore: Il nucleo del riscaldatore si trova all'interno del vano passeggero. Una perdita qui potrebbe portare all'odore antigelo nella cabina e * alcuni * potrebbero fuoriuscire esternamente (anche se meno probabilità di raggiungere il pavimento del garage nella parte posteriore).
* Perdita di raffreddamento a trasmissione (se integrata nel radiatore): Il dispositivo di raffreddamento della trasmissione di Astro Van fa spesso parte del gruppo radiatore. Una perdita in quest'area può mescolare fluido e refrigerante di trasmissione, portando a un odore dolce simile all'antigelo (anche se spesso con un odore di combustione).
Cosa fare:
1. Ispezione visiva approfondita: Esamina attentamente tutti i tubi, i morsetti e la pompa dell'acqua per eventuali segni di perdite, crepe o corrosione. Cerca lo scolorimento o la colorazione attorno a potenziali punti di perdita. Presta molta attenzione all'area vicino al retro del motore, dove stai vedendo le gocce.
2. Test di pressione Il sistema di raffreddamento: Un meccanico può eseguire un test di pressione sul sistema di raffreddamento. Questo aiuta a individuare la perdita pressurizzando il sistema e osservando dove diminuisce la pressione.
3. Ispezionare l'olio motore: Se c'è una perdita di guarnizione della testa, il refrigerante può entrare nell'olio del motore, rendendolo latte o brunastro. Controllare l'astina di livello olio per qualsiasi colore o coerenza insolito.
4. Controlla regolarmente il livello del refrigerante: Monitorare il serbatoio del liquido di raffreddamento per vedere se il livello sta scendendo, anche leggermente.
Importante: La guida con un basso livello di refrigerante può portare al surriscaldamento del motore e al danno grave. Non continuare a guidare il furgone se si sospetta che la perdita sia significativa. Ottienilo controllato da un meccanico il prima possibile per diagnosticare e riparare il problema. Una piccola perdita intermittente potrebbe diventare rapidamente un grosso problema.
