1. Pulizia accurata:
* Questo è il passo più cruciale. Il fluido del servosterzo è spesso buio e rende difficile vedere la fonte della perdita. Pulire l'intera pompa del servosterzo e i componenti circostanti * accuratamente * con sgrassatore del motore e un detergente per parti. Usa un pennello per entrare nelle fessure. Sciacquare bene con acqua e lasciarlo asciugare completamente. Questo ti permetterà di vedere da dove deriva il fluido.
2. Ispezione visiva (dopo la pulizia):
* Pump stesso: Esamina attentamente la pompa per perdite. Guarda la guarnizione dell'albero (dove si attacca la puleggia), le linee di pressione (dove si collegano alla pompa) e l'involucro della pompa per eventuali crepe o infiltrazioni.
* Linee di pressione: Controllare le connessioni ad entrambe le estremità delle linee ad alta pressione e a bassa pressione. Cerca umidità, crepe o raccordi sciolti.
* Linea di ritorno: Ispezionare la connessione della linea di ritorno alla pompa e al serbatoio.
* serbatoio: Controllare il serbatoio per crepe o perdite. Si noti che un serbatoio che perde non verrà necessariamente dalla pompa stessa, ma potrebbe essere la causa della perdita di liquidi.
* Tenditore a cinghia/puleggia: A volte un tenditore in fallimento o una puleggia può imbrattare il fluido che sembra provenire dalla pompa.
3. Esegui il motore (brevemente e con cautela):
* Dopo la pulizia, avviare il motore * solo per un breve periodo * e osservare attentamente. Avere un aiuto per guardare l'area della pompa mentre tieni d'occhio il livello del fluido nel serbatoio. * Non eseguire il motore per un periodo prolungato* con una perdita nota:questo può danneggiare rapidamente la pompa e il sistema di sterzo.
4. Test del colorante (se necessario):
* Se non è ancora possibile individuare la perdita, prendi in considerazione l'uso di una tintura fluida del servosterzo. Aggiungilo al serbatoio ed esegui brevemente il motore. Il colorante evidenzia la perdita sotto una luce UV.
5. Considera queste fonti meno comuni ma possibili:
* tubi del servosteria consumati o danneggiati: Questi possono perdere e il fluido può scendere e sembrare provenire dalla pompa.
* sterzo: Le perdite nello sterzo possono anche sembrare una perdita di pompa.
* Interruttore a pressione: È possibile una perdita dall'interruttore a pressione, sebbene meno probabile.
Se hai provato tutto questo e non riesci ancora a trovare la perdita:
* Assistenza professionale: Potrebbe essere il momento di portare il tuo Camaro in un meccanico specializzato in veicoli più vecchi o sistemi di servosterzo. Hanno l'esperienza e gli strumenti (come i test di pressione) per diagnosticare il problema accuratamente.
Precauzioni di sicurezza:
* Il fluido del servosterzo è corrosivo. Indossare guanti e protezione per gli occhi quando ci lavora.
* Lavora in un'area ben ventilata.
* Smaltire correttamente il fluido del servosterzo usato.
Seguendo questo processo metodico, dovresti essere in grado di isolare la fonte della perdita della pompa del servosterzo. Ricorda di affrontare prontamente la perdita per prevenire danni più gravi al sistema di sterzo.
