* Vincoli di spazio: Il vano motore di un C6 Z06 è relativamente compatto. Adattare un compressore è abbastanza impegnativo; L'aggiunta di doppi turbo su ciò richiederebbe un'ampia modifica, tra cui collettori personalizzati, posizionamento intercooler, impianti idraulici e possibilmente anche modificare il firewall o altri componenti strutturali.
* Interferenza: Il posizionamento di vari componenti (assunzione, alternatore, pompa del servosterzo, ecc.) Avrebbe bisogno di un'attenta considerazione per evitare interferenze con il compressore e i turbo.
* Gestione del motore: La ECU di serie sarebbe completamente sopraffatta. Avresti bisogno di un sofisticato sistema di gestione del motore aftermarket (come una ECU autonoma) in grado di controllare la consegna del carburante, i tempi di accensione e altri parametri sia per il compressore che per i turbo. L'accordatura corretta è assolutamente fondamentale per prevenire i danni al motore.
* Complessità e costo: Questa sarebbe un'impresa incredibilmente complessa e costosa. I costi del lavoro da soli supererebbero probabilmente il valore dell'auto a meno che tu non stia svolgendo la maggior parte del lavoro da solo (e dispongono di ampie capacità meccaniche e di fabbricazione). Stai guardando un investimento significativo in parti, fabbricazione personalizzata e messa a punto professionale.
* ridondanza (e potenziale inefficienza): Sebbene tecnicamente possibile, la combinazione di compressore e turbo gemelli è ridondante e probabilmente inefficiente. Entrambi i sistemi sono progettati per aumentare il flusso d'aria e aumentare e l'utilizzo di entrambi potrebbe creare pressioni contrastanti e modelli di flusso d'aria, riducendo l'efficienza complessiva e possibilmente portando all'instabilità.
In breve:sebbene tecnicamente fattibile, l'aggiunta sia di un compressore che di doppi turbo a una Z06 del 2008 è poco pratico, incredibilmente costoso e probabilmente comporterà un motore scarsamente performante e inaffidabile se non gestito da un professionista altamente qualificato con una vasta esperienza nelle modifiche a induzione forzata. Scegliere uno (compressore o doppio turbo) è molto più sensibile e realizzabile.
