* Regolazione/usura del cavo a turni: La causa più probabile è un cavo a turni consumato o regolato in modo improprio. Nel tempo, il cavo può allungare, sfilare o diventare piegati, prevenendo un cambio liscio. Ciò è particolarmente vero per la posizione del parco, che spesso richiede più forza di altre marce.
* Collegamento a turni: I problemi con il collegamento che collega il cambio alla trasmissione possono anche causare attacco. Ciò potrebbe comportare componenti piegati o rotti, boccole usurate o punti di legame.
* Problemi di trasmissione interna: Sebbene meno probabilità di causare * solo * il problema del parco, i problemi all'interno della trasmissione stessa (come il fluido basso, l'usura interna o un solenoide a turni in fallimento) possono talvolta creare resistenza che rende difficile selezionare il parco. Questo è più probabile se si riscontrano altri problemi di trasmissione.
* Park Pawl: Il Pawl Park è un meccanismo all'interno della trasmissione che blocca l'albero di uscita in posizione quando l'auto è in parco. Un pawl di parco consumato o danneggiato può rendere difficile o impossibile coinvolgere il parco.
* Interlock di spostamento rotto o danneggiato: Questo è un meccanismo di sicurezza che impedisce l'avvio dell'auto a meno che non sia in parco. Un malfunzionamento in questo sistema può interferire con il movimento del cambio.
In breve: È quasi certamente un problema meccanico relativo al cavo del cambio, al collegamento o a un componente all'interno della trasmissione stessa impedendo il meccanismo del parco di coinvolgere. non tentare di forzare il cambio. Forzarlo potrebbe danneggiare ulteriormente i componenti.
Cosa fare: Questo è un problema di sicurezza. Guidare un'auto che non andrà in modo affidabile nel parco è pericoloso. Dovresti avere una diagnosi di meccanica qualificata e riparare immediatamente il problema. Il tentativo di una soluzione fai -da -te senza esperienza può essere rischioso e può causare danni più ampi.
