L'ordine di accensione di un motore a combustione interna è la sequenza di accensione dei cilindri. In un motore ad accensione comandata (ad es. benzina/benzina), l'ordine di accensione corrisponde all'ordine in cui vengono azionate le candele. L'ordine di accensione influisce sulle vibrazioni, sul suono e sull'uniformità della potenza erogata dal motore.
Nei motori, i cilindri non si attivano nella sequenza 1-2-3-4-5-6 e così via, poiché potrebbero deformarsi o rompersi. L'ordine o la sequenza in cui i cilindri del motore si attivano o generano ed erogano potenza è chiamato ordine di accensione del motore.
Correlati: Che cos'è un motore a combustione interna?
L'ordine di accensione influenza pesantemente il design dell'albero motore. In un motore Diesel, l'ordine di accensione corrisponde all'ordine in cui il carburante viene iniettato in ciascun cilindro. I motori a quattro tempi devono anche cronometrare le aperture delle valvole rispetto all'ordine di accensione, poiché le valvole non si aprono e non si chiudono ad ogni corsa.
Correlati: Cos'è l'albero a gomiti?
Gli ordini di sparo comuni sono elencati di seguito. Per motori a V e motori flat, il sistema di numerazione è L1 per il cilindro anteriore della bancata sinistra, R1 per il cilindro anteriore della bancata destra, ecc.
In un motore radiale, c'è sempre un numero dispari di cilindri in ciascuna bancata, poiché ciò consente un ordine di accensione dei cilindri alternato costante:ad esempio, con una singola bancata di 7 cilindri, l'ordine sarebbe 1-3-5-7 -2-4-6.
Inoltre, a meno che non ci sia un numero dispari di cilindri, la camma ad anello attorno al naso del motore non sarebbe in grado di fornire la sequenza di apertura della valvola di aspirazione e apertura della valvola di scarico richiesta dal ciclo a quattro tempi.
L'ordine di accensione è determinato dal numero di cilindri contenuti all'interno di quel motore e dall'allineamento/offset dell'albero a gomiti di ciascun diario della manovella, durante il processo di progettazione/produzione.
L'ordine di accensione è determinato quando il motore è PROGETTATO, in modo da farlo funzionare nel modo più efficiente e regolare possibile. Vengono calcolate le forze e i carichi esercitati dai pistoni sull'albero motore. Viene calcolato il contrappeso richiesto. Inserendo tutti questi nelle equazioni di bilanciamento dinamico, l'ordine di accensione viene determinato in modo tale da produrre vibrazioni minime.
Progettazione dei parametri dell'ordine di sparo:
L'ordine di accensione corretto è molto importante perché scambiare i cavi della candela può impedire l'avviamento del motore, provocarne il ritornello di fiamma e, se non del tutto, funzionare molto male.
NOTA: Sui motori in cui due candele adiacenti si accendono l'una dopo l'altra, è importante assicurarsi che i cavi delle candele non siano instradati uno accanto all'altro per una lunga distanza.
Correlati: Che cosa sono le candele?
Ciò può causare un fuoco incrociato tra le candele perché il campo magnetico creato dalla scintilla che va a una candela può accendere prematuramente la candela successiva, causando un funzionamento irregolare e una mancata accensione del motore. Per evitare che ciò accada, incrocia i due fili della spina adiacenti per annullare l'induzione magnetica.
Sui motori con sistemi di accensione senza distributore o sistemi di accensione bobina su candela, l'ordine di accensione è controllato dal modulo di accensione o dal computer del motore.
Il computer riceve un segnale di ingresso dal sensore di posizione dell'albero motore (e dal sensore di posizione dell'albero a camme su alcuni motori) per determinare quale pistone sta arrivando al punto morto superiore durante la sua corsa di compressione. Quindi accende quella candela e quella successiva e così via nella sequenza di accensione.
L'ordine di accensione di un motore a combustione interna è la sequenza di accensione dei cilindri. In un motore ad accensione comandata (ad es. benzina/benzina), l'ordine di accensione corrisponde all'ordine in cui vengono azionate le candele. L'ordine di accensione influisce sulle vibrazioni, sul suono e sull'uniformità della potenza erogata dal motore.
L'ordine di accensione in un motore è importante perché un ordine di accensione corretto può causare vibrazioni minime nel sistema. Si desiderano vibrazioni minime nelle automobili poiché la guida può diventare fluida e il guidatore e i passeggeri non sentiranno le vibrazioni trasmesse dal motore poiché è molto inferiore.
Ordine di accensione del V8:
I motori a sei cilindri in linea utilizzano tipicamente un ordine di accensione di 1-5-3-6-2-4, che si traduce in un perfetto equilibrio primario e secondario. I motori V6 con un angolo di 90 gradi tra le bancate dei cilindri hanno utilizzato un ordine di accensione di R1-L2-R2-L3-L1-R3 o R1-L3-R3-L2-R2-L1.
AMC (la maggior parte dei motori V8):senso orario 1-8-4-3-6-5-7-2.
Nei motori a 4 tempi l'ordine di accensione 1–3–4–2 è più comunemente utilizzato rispetto ad altri ordini perché fornisce una potenza erogata più fluida ed efficiente. Il motivo è che dividiamo il volano in 4 parti uguali. Significa che da 0° a 90° la potenza è generata dal cilindro n. 1 e allo stesso modo fino a 360° o 0° da 4 cilindri.
L'ordine di accensione di un motore è la sequenza in cui si verifica l'evento di potenza nei diversi cilindri. L'ordine di accensione è progettato per fornire equilibrio ed eliminare le vibrazioni nella massima misura possibile.
Motori a 4 cilindri:nel caso dei motori a 4 cilindri, i perni di biella sono distanziati di 90 gradi. Quindi, i produttori usano 1-3-4-2 o 1-2-4-3 come ordine di accensione per motori a 4 cilindri.
Non è possibile modificare l'ordine di accensione poiché è già stabilito nella progettazione della relazione tra albero a gomiti e albero a camme. Il solito ordine di accensione di un motore a 4 cilindri in linea sarebbe 1,2,4,3. ma potrebbe anche essere progettato come 1,3,4.2 che è l'ordine di accensione inverso.
Quando l'ordine di accensione è errato o ritardato, il motore non funziona correttamente. La scintilla può essere erogata al cilindro quando non c'è miscela carburante/aria o prima che sia adeguatamente compressa. Un sintomo di un ordine di accensione errato è che il motore non funziona. Girando l'accensione non si avvia il motore.
La rimozione o l'installazione errata delle candele può causare danni al motore. Inoltre, è necessario prestare attenzione quando si rimuovono i cavi delle candele, soprattutto se si prevede di riutilizzarli. È possibile danneggiare le filettature all'interno del motore durante l'installazione della candela.
L'ordine di accensione parte dal terminale numero uno del distributore e prosegue in senso orario o antiorario fino a raggiungere nuovamente il terminale numero uno.
I motori con un intervallo di accensione irregolare di solito hanno un borbottio o un suono gutturale e ringhiante del motore e più vibrazioni. L'applicazione principale degli intervalli di accensione irregolari sono i motori delle motociclette, come i motori degli ordini di accensione big-bang.
L'ordine di accensione a doppio impulso (1 – 0 gradi, 2 – 90 gradi, 3 – 290 gradi, 4 – 380 gradi) ricorda il ciclo di lavoro di un motore bicilindrico e fornisce l'erogazione di coppia adatta al pilota che è al suo apice da 9000 – 11.750 giri/min.
Nel metodo più comune per la numerazione dei cilindri di un motore V8, quando si è di fronte al motore dalla parte anteriore dell'auto, il cilindro sul lato destro effettivo e più vicino a te è il cilindro numero uno. Quindi saltando sul tuo lato sinistro effettivo, il cilindro più vicino a te è il cilindro numero due.
L'ordine di accensione su tutti i V12 da 65 gradi, eccetto il 456M, è 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9. Nota che questi sono V12 di 65 gradi rispetto ai V12 di 60 gradi delle auto precedenti, se ciò ha qualche rilevanza.
Nella maggior parte dei motori moderni, la fasatura dell'accensione è controllata dal computer del motore.
I fattori più importanti sono spiegati di seguito.
La cilindrata o CC della bici è la potenza del motore. La cilindrata è il volume della camera del motore della moto. Maggiore è la capacità, maggiore è la quantità di miscela di aria e carburante che può essere compressa per produrre energia.
Gli anelli del pistone agiscono per trasportare il calore dal pistone caldo nella parete/blocco del cilindro raffreddato del motore. L'energia termica fluisce dalla scanalatura del pistone nell'anello del pistone e quindi nella parete del cilindro, dove alla fine verrà trasferita nel liquido di raffreddamento del motore.
L'ordine dei cavi della candela è molto importante. Nella maggior parte dei casi, i fili sono etichettati con numeri che ti aiuteranno ad abbinarli al cilindro giusto. Per evitare di confondere e posizionare i cavi delle candele nel cilindro sbagliato, è prudente sostituirli uno alla volta.
In sostanza, l'obiettivo nel modificare l'ordine di accensione è creare un motore più fluido e una distribuzione del carburante più uniforme, con una maggiore durata dell'albero motore e dei cuscinetti di banco. Nel processo, è possibile ottenere anche guadagni di potenza (nessuna garanzia qui, ma nella maggior parte dei casi si ottiene un leggero aumento di potenza).
L'ordine di accensione non influisce sul suono del motore, ma influisce sul suono della rabbia meccanica, che può essere trovata nelle vecchie Pontiac e Ford FE. È possibile che siano le porte di scarico di quei due.
Sì. Tutto il resto rimane lo stesso, se l'ordine di accensione viene modificato, può causare prima problemi al motore. Questo perché l'ordine di accensione è scelto per ridurre al minimo le forze di squilibrio che agiscono sull'albero motore.
La maggior parte dei motori a cinque cilindri (Audi 2.5, VW 2.5 R5) hanno l'ordine di accensione 1-2-4-5-3. L'accensione di un cilindro dopo l'altro (ad es. 1-2-3-4-5 nel caso di un motore a cinque cilindri) non viene mai utilizzata tranne nei motori a 3 cilindri dove non ci sono alternative e in alcuni motori V6.
