La sospensione è il sistema di pneumatici, aria compressa, molle, ammortizzatori e collegamenti che collega un veicolo alle sue ruote e consente il movimento relativo tra i due. I sistemi di sospensione devono supportare sia la tenuta di strada/maneggevolezza che la qualità di guida, che è in contrasto tra loro.
La messa a punto delle sospensioni consiste nel trovare il giusto compromesso. È importante che la sospensione mantenga la ruota stradale il più possibile a contatto con la superficie stradale, poiché qualsiasi forza della strada o del suolo che agisce sul veicolo lo farà attraverso le zone di contatto dei pneumatici.
La sospensione protegge anche il veicolo stesso e qualsiasi carico o bagaglio da danni e usura. Il design delle sospensioni anteriori e posteriori di un'auto può essere diverso.
In parole povere, è una parte di un'auto che annulla la maggior parte delle forze che l'auto riceve dalla guida su strada e mantiene l'abitacolo silenzioso. Possono essere piccole rocce sulla strada o grandi buche, la sospensione può gestirle.
Questa è una comprensione normale che abbiamo che il lavoro di una sospensione è solo quello di fornire un ammortizzatore quando si verifica un urto o una crepa sulla strada. Fa molto di più. Onestamente, rende un'auto più facile da guidare. Quali sono le altre cose che fa la sospensione?
In breve, il sistema di sospensione della tua auto è un reticolo protettivo di componenti ammortizzanti come molle e ammortizzatori. Le sospensioni della tua auto ti aiutano a guidare in sicurezza e senza intoppi assorbendo l'energia di vari dossi stradali e altri shock cinetici. Inoltre, aiuta i tuoi pneumatici a rimanere a contatto con la strada aumentando l'attrito degli pneumatici.
Per comprendere appieno cosa fanno le tue sospensioni, devi capire cosa accadrebbe se la tua auto non le avesse.
Quando guidi su strada, le gomme della tua auto rotolano naturalmente su varie imperfezioni e dossi. Questi dossi interagiscono con le ruote della tua auto, applicando forza ogni volta. Le leggi della fisica impongono che qualsiasi forza esercitata su un oggetto abbia intensità e direzione.
Colpire un dosso della strada, costringe la ruota a muoversi su e giù ad un angolo perpendicolare (verticale rispetto al manto stradale). Naturalmente, i piccoli dossi non trasferiscono molta energia cinetica verticale alla tua auto. Ma grandi dossi stradali o imperfezioni della superficie possono trasferire un bel po' di energia.
È buon senso; Quando le ruote della tua auto colpiscono un dosso, la tua auto guadagna energia e si alza o si abbassa.
Se non avessi le sospensioni, tutta quell'energia verrebbe trasferita nel telaio della tua auto. Questo tipo di trasferimento di energia può rendere la guida scomoda nella migliore delle ipotesi. Inoltre, la tua auto potrebbe perdere aderenza sulla strada, il che farebbe rimbalzare le ruote e poi sbattere di nuovo sulla superficie stradale.
La sospensione della tua auto:
Le due componenti principali sopra menzionate giocano entrambe un ruolo cruciale in questo processo. Gli ammortizzatori o ammortizzatori assorbono gli impulsi, con l'energia cinetica che viaggia insieme agli ammortizzatori invece di trasferirla (almeno nella stessa misura) all'interno della tua auto.
Nel frattempo, le molle attaccate alla sospensione si flettono e si allungano per controllare la dissipazione di questa energia cinetica. Impediscono inoltre che le sospensioni della tua auto sobbalzino troppo su e giù.
Insieme, questi due componenti rendono la tua auto relativamente fluida e uniforme durante la guida.
Qualsiasi auto moderna è dotata di una sospensione a causa dei suoi vantaggi. Ad esempio:
Una sospensione funziona secondo il principio della dissipazione della forza che comporta la conversione della forza in calore rimuovendo così l'impatto che la forza avrebbe prodotto. Utilizza molle, ammortizzatori e montanti per raggiungere questo obiettivo. Una molla tratterrà l'energia mentre un ammortizzatore la convertirà in calore.
Il compito delle sospensioni di un'auto è massimizzare l'attrito tra i pneumatici e la superficie stradale, fornire stabilità allo sterzo con una buona manovrabilità e garantire il comfort dei passeggeri.
Se una strada fosse perfettamente pianeggiante, priva di irregolarità, le sospensioni non sarebbero necessarie. Ma le strade sono tutt'altro che pianeggianti. Anche le autostrade appena asfaltate presentano sottili imperfezioni che possono interagire con le ruote di un'auto.
Sono queste imperfezioni che applicano le forze alle ruote. Secondo le leggi del moto di Newton, tutte le forze hanno sia intensità che direzione. Un dosso sulla strada fa sì che la ruota si muova su e giù perpendicolarmente al manto stradale.
L'entità, ovviamente, dipende dal fatto che la ruota stia colpendo un dosso gigante o un minuscolo granello. In ogni caso, la ruota dell'auto subisce un'accelerazione verticale mentre passa sopra un'imperfezione.
Senza una struttura intermedia, tutta l'energia verticale della ruota viene trasferita al telaio, che si muove nella stessa direzione. In una situazione del genere, le ruote possono perdere completamente il contatto con la strada. Quindi, sotto la forza di gravità verso il basso, le ruote possono tornare a sbattere contro il manto stradale.
Ciò di cui hai bisogno è un sistema che assorba l'energia della ruota con accelerazione verticale, consentendo al telaio e alla carrozzeria di guidare indisturbati mentre le ruote seguono i dossi della strada.
Lo studio delle forze che agiscono su un'auto in movimento si chiama dinamica del veicolo e devi comprendere alcuni di questi concetti per capire perché è necessaria una sospensione in primo luogo.
Il sistema di sospensione del tuo veicolo è composto dalle seguenti parti:
Alcuni veicoli non hanno ammortizzatori. Invece, questi veicoli sono dotati di montanti. Un puntone è simile a un ammortizzatore, in quanto fornisce supporto per la sospensione e le molle elicoidali.
ALTRO: Cos'è Strut on a Car?
Anche il sistema di sterzo è importante in quanto funziona con l'intero sistema di sospensione per far girare l'auto. L'intero sistema di sospensione si trova sopra il telaio del veicolo, che sostiene il peso del veicolo.
Esistono 8 tipi di sospensioni per auto come indicato di seguito:
Multi-Link è una sospensione sviluppata da Double Wishbone e Multi-Link in una sospensione che ha un design costruttivo abbastanza complicato perché ha parti separate che sono tenute insieme da giunti.
Questa sospensione ha anche estremità dei componenti che ruotano su due lati del braccio. La costruzione avviene manipolando la direzione della forza che sarà ricevuta dalla ruota.
Multi-Link è un tipo di sospensione che ha una presa di qualità e con questa sospensione, il controllo dell'auto diventa più facile. Anche la sospensione Multi-Link ha molte varianti.
Se questa sospensione è danneggiata, il processo di sostituzione richiede molto tempo e i pezzi di ricambio sono ancora rari, quindi il prezzo è relativamente più costoso rispetto ad altre sospensioni.
La sospensione dell'asse rigido è solitamente posizionata nella parte posteriore dell'auto. La caratteristica principale di questa sospensione sono le ruote posteriori sinistra e destra. Le due ruote sono collegate in un asse che viene comunemente chiamato asse.
La sospensione dell'assale rigido ha 2 modelli contemporaneamente, vale a dire il modello Axle Rigid che è dotato di molle a balestra e il modello Axle Rigid che è dotato di una molla elicoidale o spesso indicato come molla.
Questa sospensione ha una qualità abbastanza buona e può essere applicata a vari tipi di auto. È abbastanza semplice perché può lavorare con un solo pezzo pieno ed è dotato di 2 molle.
L'assale rigido è anche considerato una sospensione robusta, quindi può sostenere grandi carichi in modo stabile, rendendolo adatto a vari tipi di auto di grandi dimensioni.
Le sospensioni possono aiutare a smorzare le vibrazioni o gli urti che si verificano quando ci si trova su una strada irregolare o tendenzialmente sconnessa. Con un'auto a sospensione di buona qualità, puoi rimanere seduto senza alcuna interruzione.
Le sospensioni non sono solo utili per ridurre le vibrazioni durante la guida, ma possono rendere la manovrabilità più sicura e consentire all'auto di correre stabile sulla strada.
Con il suo utilizzo molto significativo, ovviamente, le sospensioni sono un componente indispensabile in un'auto e devono ricevere cure extra.
Ora, ci sono molti tipi di auto in tutto il mondo e questo rende disponibili una varietà di tipi di sospensioni. Anche l'uso delle sospensioni in ogni marca di auto è sempre diverso, a causa di un gran numero di sospensioni di qualità.
Differenziare il tipo di sospensione in ogni marca di auto è sicuramente un modo per bilanciare la tipologia di vettura. Almeno diversi tipi di sospensioni sono ampiamente popolari e utilizzati nelle auto prodotte al giorno d'oggi.
Macpherson è una sospensione il cui nome è preso dal suo inventore, Earle Macpherson. Molte auto in tutto il mondo utilizzano le sospensioni Macpherson.
A molte case automobilistiche piace questa sospensione, perché ha un prezzo accessibile e ha anche componenti abbastanza semplici.
La sospensione Macpherson ha una forma verticale ed è supportata da ammortizzatori che vengono utilizzati come punto centrale della ruota d'angolo nell'auto. Questa sospensione è anche molto facile da ottenere perché è ampiamente distribuita.
Lo svantaggio delle sospensioni Macpherson è che è meno in grado di ricevere carichi e l'angolo di inclinazione cambia sempre quando l'auto viene svolta o svolta, questo rende le gomme meno in grado di aderire correttamente all'asfalto della strada.
Double Wishbone è un tipo di sospensione che dispone di 2 bracci che supportano il sistema di sospensione, ovvero il braccio superiore e inferiore. Con questa sospensione, l'auto può funzionare in modo stabile.
La sospensione indipendente è una sospensione appositamente progettata perché le ruote posteriori destra e sinistra non sono collegate direttamente ma invece da giunti dell'asse
Se la ruota posteriore calpesta una buca, ovviamente, l'auto non oscillerà e questo perché si muove solo la sospensione sinistra. Le sospensioni indipendenti sono infatti ampiamente utilizzate nelle auto di lusso.
La sospensione indipendente ha una costruzione più complessa ei movimenti degli assali sono tra loro indipendenti. Questa sospensione è inoltre dotata di due giunti flessibili. Questo tipo di sospensione è ancora piuttosto costoso, quindi il suo utilizzo è principalmente in auto di lusso.
Rigido - Leafspring è un tipo di sospensione ampiamente applicato nelle auto che circolano in Indonesia ed è utilizzato principalmente in auto di tipo commerciale o auto di vecchio tipo. Questa sospensione viene solitamente utilizzata nella parte posteriore dell'auto perché questa sospensione è rigida.
Questa sospensione ha una costruzione abbastanza semplice e semplice. Questo tipo di sospensione di solito consiste in un alloggiamento dell'asse che è intenzionalmente legato utilizzando un cavallotto già fissato al telaio. Le auto che utilizzano questa sospensione di solito hanno un livello di resistenza abbastanza alto.
Il Trailing Arm è un tipo di sospensione le cui istruzioni sono quasi le stesse di 3 Links – Rigid, anche se il sistema di lavoro è molto diverso. Anche il modo in cui funziona è diverso dai 3 Link – Rigido o altri tipi di sospensione.
La sospensione Trailing Arm è collegata dal lato destro a quello sinistro. Questo tipo di sospensione è solitamente posizionata nella parte posteriore dell'auto.
La sospensione pneumatica è una delle sospensioni sviluppate con prestazioni eccellenti, quindi questo tipo di sospensione è ampiamente utilizzato nelle auto di lusso.
Anche nelle auto di lusso, la sospensione dell'auto può essere regolata tramite un computer e ciò consente di effettuare correttamente la regolazione.
Lo svantaggio di questa sospensione è che ha una costruzione molto complicata rispetto ad altri tipi di sospensione. Non solo, ma anche questa sospensione ha un prezzo molto caro.
La tua auto comunica quando ha bisogno di attenzione. Alcuni segnali comuni che indicano che il tuo sistema di sospensione ha bisogno di un po' di cure sono:
Il rimbalzo e il "naso in picchiata" indicano probabilmente shock usurati. Tirare da un lato potrebbe essere semplice come una gomma morbida o la necessità di un allineamento delle ruote o potrebbe significare che alcuni componenti delle sospensioni si stanno consumando.
Se la tua auto ha un aspetto irregolare quando è in piano con un lato inclinato, potrebbe significare che qualcosa nel sistema di sospensione è stato danneggiato. Difficoltà di sterzata e percorsi più accidentati del normale sono indicatori di problemi di sistema.
La maggior parte dei manuali dell'auto suggerisce che la vita media dei montanti e di altre parti del sistema di sospensione è di circa 70.000 miglia a seconda del conducente e delle strade.
La sospensione è il sistema di pneumatici, aria compressa, molle, ammortizzatori e collegamenti che collega un veicolo alle sue ruote e consente il movimento relativo tra i due. I sistemi di sospensione devono supportare sia la tenuta di strada/maneggevolezza che la qualità di guida, che è in contrasto tra loro.
Il sistema di sospensione di un veicolo si trova tra il telaio e la strada. La funzione principale del sistema di sospensione è massimizzare le prestazioni complessive di un veicolo mentre percorre la strada. Il sistema di sospensione aiuta anche ad assorbire gli urti della strada e offre una guida sicura e confortevole.
Una sospensione funziona in base al principio della dissipazione della forza che comporta la conversione della forza in calore rimuovendo così l'impatto che la forza avrebbe prodotto. Utilizza molle, ammortizzatori e montanti per raggiungere questo obiettivo. Una molla tratterrà l'energia mentre un ammortizzatore la convertirà in calore.
Parti della sospensione:
Il sistema di sospensione di un veicolo si trova tra il telaio e la strada. La funzione principale del sistema di sospensione è massimizzare le prestazioni complessive di un veicolo mentre percorre la strada. Il sistema di sospensione aiuta anche ad assorbire gli urti della strada e offre una guida sicura e confortevole.
La sostituzione di un sistema di sospensione in genere costa tra $ 1.000 e $ 5.000, ma il prezzo può variare a seconda del tipo di veicolo, del prezzo dei pezzi di ricambio e della complessità della sostituzione.
Un facile controllo è il test di rimbalzo. Spingi semplicemente tutto il tuo peso sul cofano della tua auto. Rilascia e conta il numero di volte in cui l'auto rimbalza. Se rimbalza più di tre volte, significa che c'è un problema con gli ammortizzatori o i montanti.
Segnali di avviso di sospensione . Alcuni segnali comuni che indicano che il tuo sistema di sospensione ha bisogno di un po' di cure amorevoli sono:Il continuo rimbalzo dopo aver colpito i dossi o il calo durante la frenata. Una deriva o un tiro da un lato quando si girano gli angoli. Un lato dell'auto parcheggiata è più basso dell'altro lato.
Esistono tre tipi fondamentali di componenti delle sospensioni:leveraggi, molle e ammortizzatori.
Il sistema di sospensione della tua auto è responsabile di rendere più fluida la corsa e di mantenere il controllo dell'auto. In particolare, il sistema di sospensione massimizza l'attrito tra i pneumatici e la strada per fornire stabilità di sterzata e buona manovrabilità.
Se la tua auto diventa difficile da guidare, soprattutto a bassa velocità, potrebbe esserci qualcosa che non va con la sospensione. Poiché il tuo sterzo è collegato alla sospensione e i due fanno affidamento l'uno sull'altro per svolgere i rispettivi lavori, è importante prestare attenzione allo sterzo:è il modo in cui controlli la tua auto.
Le sospensioni delle auto sono composte da numerose parti. Anche se la riparazione può richiedere da diverse ore a un'intera giornata, dovresti aspettarti di spendere tra $ 1.000 e $ 5.000 per il lavoro.
In condizioni normali e avverse, quasi tutte le parti della sospensione possono essere danneggiate e usurate, ma la maggior parte dovrebbe durare da 50.000 a 80.000 miglia prima che siano necessarie riparazioni, afferma Doug Taylor, product marketing manager di Arnott Inc.
Segni di una sospensione usurata
Non è raccomandato. Una molla danneggiata o collassata può causare cedimenti e rumore e influire sugli angoli di allineamento. Mentre puoi ancora guidare, il viaggio sarà accidentato e l'auto sarà difficile da controllare in caso di emergenza. Inoltre, gli urti potrebbero danneggiare altre parti dell'auto.
Con un sistema di sospensione difettoso, sentirai spesso il veicolo "derivare" o "tirare" quando stai svoltando. Ciò significa sostanzialmente che gli ammortizzatori non mantengono più stabile la carrozzeria del veicolo contro la forza centrifuga di una svolta, aumentando il rischio di ribaltamento.
I sistemi multi-link e doppi bracci oscillanti sono il Santo Graal dei design delle sospensioni, consentendo agli ingegneri di ottenere una maneggevolezza agile senza compromettere la qualità di guida.
Per evitare vari danni all'auto, puoi fare regolarmente lo sporing.
La maggior parte dei veicoli terrestri è sospesa da molle in acciaio di questi tipi:Balestra – AKA Hotchkiss, Cart, o molla semiellittica. Sospensione a barra di torsione. Molla elicoidale.
Se sei interessato a far durare tutto il più a lungo possibile, ti consigliamo di fare quanto segue:
Scopri queste quattro classi di molle:molle a balestra, molle elicoidali, barre di torsione e molle pneumatiche.
Perché il sistema di sospensione è importante? Il sistema di sospensione della tua auto è importante in quanto aiuta a fornire una maneggevolezza più facile, mantenendoti al sicuro e sotto controllo del tuo veicolo, oltre al comfort. Ad esempio, i tuoi ammortizzatori ti impediscono di sentire tutti gli urti e i rimbalzi che derivano dalla guida su strada.
Bottom out:quando la tua auto non ha abbastanza sospensioni per assorbire l'urto su cui sta transitando e le gomme colpiscono il fondo della tua auto quando la sospensione è compressa. Rimbalzo sui dossi:quando la tua auto rimbalza ripetutamente dopo aver superato un dosso della strada.
Dato che il tuo veicolo si muove su tutta la strada dopo un urto, questo indica che le tue gomme non sono davvero ben piantate e stanno rimbalzando in modo incontrollabile. Questo continuo rimbalzo delle sospensioni consumerà prematuramente altri componenti dell'avantreno e causerà un'usura non uniforme degli pneumatici.
Una corsa accidentata può essere causata da uno pneumatico che ha aria insufficiente, ruote non correttamente allineate; o anche da pneumatici con sassi o detriti incastrati.
È solo il processo naturale che si verifica quando l'acqua incontra l'aria. Guidi attraverso pozzanghere e durante il tempo inclemente e piovoso, e quest'acqua non si asciuga subito. Nel tempo, le molle delle sospensioni si arrugginiranno e si romperanno perché la ruggine consumerà l'acciaio della sospensione.
Con il veicolo seduto a terra o su rampe, muovi le ruote da sinistra a destra, in alto e in basso e in diagonale. In caso di allentamento o di rumori anomali, tastare con le mani il componente allentato. Muovi il volante a sinistra e a destra mentre cerchi i giunti sferici e le estremità dei tiranti.
Costi tipici:la sostituzione di un sistema di sospensione può costare $ 1.000- $ 5.000 o più, a seconda del tipo di sistema e della marca, del modello e dell'anno del veicolo (i veicoli di lusso in genere costano più delle automobili standard).
Come tutte le altre parti e sistemi di automobili, ammortizzatori e montanti hanno un programma di manutenzione specifico. Gli esperti di riparazioni auto affermano che generalmente dovrebbero essere sostituiti ogni 50.000 a 100.000 miglia, a seconda di quanta usura hanno ricevuto.
Il costo medio totale per la sostituzione di un paio di ammortizzatori sarà compreso tra $ 250 e $ 580. Un singolo ammortizzatore costerà da $ 50 a $ 140, quindi le sole parti ti riporteranno tra $ 100 e $ 280. Un paio d'ore di lavoro per svolgere il lavoro sono da $ 150 a $ 300 in più.
Quando le sospensioni pneumatiche si guastano, lo saprai. I primi sintomi più probabili sono un'altezza di marcia più bassa e cadente o le impostazioni di marcia selezionabili che non funzionano più. Altri sintomi includono una guida più ruvida e rumorosa e una manovrabilità sciatta in curva e sui dossi.
