Problemi elettrici:
* Fusibile soffiato: Questo è il più comune e più semplice da controllare. Individuare la scatola dei fusibili (di solito sotto il cofano o nel vano passeggeri) e controllare il fusibile specificamente designato per lo sbrinamento posteriore.
* Relay difettoso: Il relè di defroster accese e disattiva l'alimentazione. Un relè cattivo può impedire l'attivazione del defroster.
* Cablaggio rotto: Il cablaggio che va dall'interruttore alla griglia di defroster può essere danneggiato o corroso, specialmente vicino al portello posteriore o alla finestra in cui è più soggetto al movimento e all'esposizione agli elementi. Questo può essere un filo rotto, un corto circuito o una corrosione su un connettore.
* Switch di defroster difettoso: L'interruttore stesso potrebbe essere malfunzionante, non riuscire a completare il circuito.
* Problemi con il modulo di controllo del corpo (BCM): Il BCM controlla molte funzioni elettriche nell'auto e un BCM difettoso potrebbe impedire al defroster di lavorare. Questo è meno probabile ma possibile.
* Collegamenti sciolti o corrosi: Controllare tutte le connessioni lungo il cablaggio, anche all'interruttore, al relè e alla griglia dello sbrinamento stesso. La corrosione può impedire significativamente il flusso di elettricità.
Disteroster Grid Problems:
* Linee della griglia rotte: Le sottili linee di metallo incorporate nel finestrino posteriore possono rompersi a causa dell'età, dell'impatto o dello stress eccessivo. Puoi ispezionare visivamente la griglia per le pause:spesso appaiono come linee scure o sezioni che non si riscaldano. Questo è un problema relativamente comune.
* Connessione a terra scarsa: Una cattiva connessione a terra può impedire allo sbrinamento di ricevere una potenza sufficiente.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla il fusibile: Questo è il primo passo assoluto. Sostituiscilo se è soffiato.
2. Ispezionare la griglia di defroster: Cerca linee rotte o mancanti.
3. Controlla il cablaggio e le connessioni: Cerca eventuali danni visibili, corrosione o connessioni sciolte.
4. Test dell'interruttore di defroster: Se hai un multimetro, puoi testare la continuità dell'interruttore. Altrimenti, un'ispezione visiva per il danno è il primo passo.
5. Test del relè (se accessibile): Questo di solito comporta lo scambio del relè con un altro dello stesso tipo per vedere se il problema si muove.
6. Consultare un diagramma di cablaggio: Un diagramma di cablaggio per la tua impala ti mostrerà il percorso esatto del circuito, rendendo più facile individuare il problema.
7. Avere una diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio a lavorare con l'elettronica per auto, portalo a un meccanico o in un elettricista automatico.
Ricorda di scollegare il terminale negativo della batteria prima di lavorare su eventuali componenti elettrici del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali.
