La luce del sistema di trazione di servizio si accende quando si gira la ruota a destra c'è un filo che può essere pizzicato il tuo Rendevous Buick?

È possibile che un filo pizzicato stia causando l'illuminazione della luce del sistema di trazione di servizio solo quando si gira a destra, ma non è la causa più probabile. Il comportamento della luce suggerisce un problema legato al feedback del sensore angolare dello sterzo. Il sensore comunica la posizione della ruota al sistema di controllo della trazione. La svolta a destra può sottolineare una connessione o un componente correlato a questo sensore più che girare a sinistra.

Ecco perché è meno probabile un filo pizzicato e cosa è più probabile:

* Posizione del cablaggio: Mentre i cavi pizzicati sono una possibilità ovunque nel veicolo, il cablaggio relativo al sensore dell'angolo di sterzo viene in genere instradato in aree protette vicino al colpi di sterzo e al rack. Il pizzicamento sarebbe meno comune qui rispetto ad altre aree con sfumature di cablaggio più esposte.

* più probabili colpevoli:

* Sensore di angolo di sterzata (SAS): Questa è la causa più comune. Può correre malfunzionamento, sciolto o avere una connessione difettosa. Il movimento della svolta può esacerbare un problema esistente all'interno del sensore stesso.

* Connettore di cablaggio SAS: Un connettore sciolto o corrido sul sensore è più probabile di un filo pizzicato lungo la sua lunghezza.

* Modulo di controllo della trazione difettosa (TCM): Meno comune, ma il TCM potrebbe essere malfunzionamento e segnali errati interpretanti dalla SAS.

* Tensione della batteria bassa/Problemi elettrici: Sebbene meno probabile relativo alla svolta, una batteria bassa o un altro problema elettrico potrebbe essere il fallimento di un componente marginale sotto stress (come la rotazione della ruota).

Cosa fare:

1. Controlla l'ovvio: Cerca eventuali danni evidenti al cablaggio vicino alla colonna dello sterzo. Questa è meno probabile che sia la causa principale, ma vale una rapida ispezione visiva.

2. Avere il SAS controllato: Questo è il miglior primo passo. Un meccanico può utilizzare uno scanner diagnostico per leggere i codici e controllare le letture del sensore. Possono anche ispezionare il connettore per corrosione o danno.

3. Diagnosi professionale: Non tentare tu stesso riparazioni complesse a meno che tu non abbia una significativa esperienza elettrica automobilistica. L'apparecchiatura diagnostica necessaria per risolvere correttamente questo si trova di solito solo nelle officine di riparazione.

In breve, mentre un filo pizzicato * potrebbe * essere il problema, concentrandosi sul sensore dell'angolo di sterzo e sul cablaggio e le connessioni associate è un approccio molto più efficiente alla risoluzione dei problemi.