1. La ventola *dovrebbe* essere in funzione?
* Temperatura del motore: Il fattore scatenante principale è la temperatura del liquido di raffreddamento. Se il motore è freddo o solo leggermente caldo, la ventola non dovrebbe funzionare. Lasciare funzionare il motore finché non raggiunge la normale temperatura di esercizio (indicata dall'indicatore della temperatura). La ventola *dovrebbe* accendersi a questo punto.
* Utilizzo AC: La ventola funzionerà anche quando l'aria condizionata è accesa, indipendentemente dalla temperatura del motore. Prova ad accendere l'aria condizionata per vedere se la ventola si attiva.
* Livello refrigerante basso: Un livello basso del liquido refrigerante può attivare la ventola in alcuni veicoli come precauzione di sicurezza. Controlla il livello del liquido di raffreddamento.
2. Testare il sistema:
* Ispezione visiva: Ispezionare attentamente la ventola stessa per eventuali ostruzioni evidenti (come detriti). Controllare anche la copertura della ventola (l'alloggiamento di plastica attorno alla ventola) per eventuali danni.
* Controllo relè: La ventola di raffreddamento è controllata da un relè. Potrebbero esserci uno o due relè a seconda del modello:un relè per la bassa velocità e un relè per l'alta velocità. Dovrai individuare i relè nella scatola dei fusibili (di solito sotto il cofano). Puoi:
* Ispezione visiva: Cerca eventuali segni evidenti di danni o corrosione.
* Scambia il relè: Se si dispone di un relè di riserva dello stesso amperaggio, sostituirlo con il relè della ventola di raffreddamento sospetta. Se ora la ventola funziona, il relè era difettoso.
* Controllo fusibile: C'è anche un fusibile associato al circuito della ventola di raffreddamento. Controlla lo schema della scatola dei fusibili per trovare il fusibile corretto e testalo con un multimetro o sostituiscilo se è bruciato.
* Controllo del cablaggio: Questo è più avanzato e richiede conoscenze elettriche. È possibile controllare il cablaggio che porta alla ventola e al relè per eventuali cavi rotti, corrosione o collegamenti allentati. È necessario un multimetro per verificare la tensione e la continuità. Tracciare il cablaggio dal motore della ventola, al relè e al modulo di controllo del motore (ECM).
* Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento: Un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso può impedire l'accensione della ventola. L'ECM utilizza la lettura del sensore per determinare quando attivare la ventola. Questo sensore dovrà essere testato con un multimetro. Sostituirlo è solitamente relativamente economico.
* Modulo di controllo del motore (ECM): Come ultima risorsa, la causa può essere un problema all'interno dell'ECM. Questa è la riparazione meno probabile e solitamente la più costosa e complessa.
3. Se la ventola funziona solo ad alta velocità:
Questo di solito indica un relè a bassa velocità difettoso o un problema nel cablaggio del circuito a bassa velocità.
4. Nota importante sulla sicurezza:
* Motore caldo: Lasciare raffreddare completamente il motore prima di eseguire qualsiasi operazione pratica. Il radiatore, i tubi flessibili e i componenti del motore saranno estremamente caldi e potrebbero causare ustioni.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema in modo accurato ed efficiente. Fornisci loro le informazioni che hai raccolto dai tuoi controlli, poiché li aiuteranno nella diagnosi.
