Ecco perché:
* Costa inerziale: I cuscinetti delle ruote sono maggiormente sollecitati a velocità di rotazione costante senza il carico di accelerazione o frenata. I colpi sono probabilmente dovuti al rumore prodotto da un componente danneggiato del cuscinetto che entra in contatto e urta, oppure a una mancanza di lubrificazione adeguata che provoca attrito e rumore.
* Accelerazione e frenata: Durante l'accelerazione o la frenata, le forze applicate alla ruota e al mozzo aiutano effettivamente a serrare temporaneamente insieme i componenti del cuscinetto, riducendo il gioco e quindi il rumore dei colpi.
Tuttavia, è fondamentale considerare altre possibilità, anche se meno probabili data la tua descrizione:
* Giunto CV: Sebbene sia meno probabile che si presenti *solo* mentre si procede per inerzia, un giunto CV usurato *potrebbe* produrre un clic o un battito. Tuttavia, questi suoni spesso cambiano tono o intensità quando si gira.
* Componenti della sospensione: Giunti sferici allentati, estremità dei tiranti o boccole del braccio di controllo *potrebbero* contribuire, ma ancora una volta, il fatto che scompaiano in accelerazione e frenata lo rende meno probabile. Questi sarebbero solitamente più coerenti indipendentemente dalle condizioni di guida.
* Componenti dei freni: Sebbene sia meno probabile, una leggera resistenza sulla pinza del freno potrebbe creare un rumore, ma questo sarebbe probabilmente più costante o presente a velocità più basse.
Raccomandazione:
Non dovresti non continuare a guidare l'auto con questo rumore. Un cuscinetto della ruota difettoso può portare al grippaggio completo della ruota, con conseguente perdita di controllo e un incidente pericoloso. Chiedere a un meccanico qualificato di ispezionare i cuscinetti della ruota anteriore (entrambi i lati) il prima possibile. Possono identificare la fonte esatta dei colpi ed eseguire la riparazione necessaria. Ignorarlo potrebbe causare danni costosi oltre al semplice cuscinetto.
