I proprietari di Tesla si lamentano degli schermi di infotainment guasti nelle loro auto Model X e Model Y. Il grave problema dello schermo ha costretto Tesla a richiamare oltre 134.000 veicoli durante l'anno modello 2018. Non sembra che Tesla abbia progettato questi schermi per fallire. Ma la casa automobilistica non si aspettava che durassero tanto quanto il resto dell'auto.
Nel corso degli anni, sempre più conducenti di Tesla si sono lamentati del fatto che i loro schermi di infotainment da 17 pollici non funzionassero. Nel luglio 2020, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha aperto un'indagine sul problema. Entro l'inizio del 2021, l'NHTSA ha chiesto formalmente a Tesla di richiamare 158.000 veicoli Model S e Model X interessati.
Elon Musk ha detto che pensa che i richiami siano obsoleti. In passato, Tesla si rifiutava di ricordare problemi di sicurezza noti. Ma a merito della casa automobilistica, ha richiamato volontariamente i veicoli Model S e Model X con noti problemi con lo schermo di infotainment.
Alla fine, Tesla ha ricordato solo 134.951 veicoli interessati che non avevano già ricevuto un aggiornamento dello schermo. Ciò include le berline Model S 2012-2018 e i crossover Model X 2016-2018.
L'NHTSA ha chiesto a Tesla di richiamare i veicoli perché questo schermo è durato solo per la metà della vita media di una Model S o X. L'amministrazione ha anche etichettato gli schermi richiamati come "difettosi".
Anche se Tesla ha accettato il richiamo, la casa automobilistica doveva avere l'ultima parola. Il vicepresidente legale di Tesla, Al Prescott, ha scritto una lettera aperta all'NHTSA.
Nella lettera, Prescott ha rivelato che il dispositivo di memoria flash responsabile dell'errore dello schermo poteva durare solo per un certo numero di riavvii. Con un uso medio, si consumava tra i cinque ei sei anni.
Prescott ha quindi rimproverato:"NHTSA non ha presentato alcuna prova che suggerisca che questa vita prevista sia al di fuori delle norme del settore". Tesla ha chiesto all'NHTSA di smettere di usare la parola "difettoso". Sembra che Tesla stesse sostenendo che, poiché sapeva che gli schermi avevano una durata di 5-6 anni, l'NHTSA non poteva sostenere che stessero funzionando male.
Gli ingegneri di Elon Musk stanno guidando la corsa alla sostituzione dei pulsanti con gli schermi. Il risultato è un interno ordinato, preferito da alcuni proprietari di auto. Ma pone anche molta richiesta sullo schermo di infotainment del veicolo. Nel caso di Tesla, mette persino pressione legale sullo schermo da 17 pollici.
Ad esempio, i proprietari di Tesla devono utilizzare lo schermo dell'infotainment per modificare le impostazioni HVAC. L'NHTSA considera gli sbrinatori per finestre un'attrezzatura di sicurezza fondamentale. Pertanto, se uno schermo di infotainment Tesla si guasta, NHTSA ritiene che il veicolo non sia sicuro da guidare.
Questo è in aggiunta alla telecamera di backup obbligatoria NHTSA che funziona sullo stesso schermo da 17 pollici. Quindi, se Elon Musk avesse costruito un'auto di prima generazione a prova di errore con uno schermo di backup più piccolo e più durevole e pulsanti rigidi per apparecchiature critiche come HVAC, Tesla non avrebbe dovuto richiamare nessun veicolo.
Perché Tesla l'avrebbe fatto? Perché non era disponibile uno schermo da 17 pollici affidabile e l'azienda lo sapeva.
The Drive ha riferito che Musk una volta si è vantato di come nessun fornitore di elettronica automobilistica avrebbe realizzato lo schermo da 17 pollici che richiedeva per le sue auto, quindi è uscito dal mercato automobilistico. Ma lo schermo che ha acquistato è troppo fragile per il calore rigoroso e le vibrazioni tipiche del servizio in auto.
In conclusione, non ci sono prove che Tesla abbia progettato i suoi schermi di infotainment da 17 pollici per fallire. Ma con la ricerca di Musk del più grande e del più nuovo, Tesla non ha progettato i suoi schermi per durare.
