* Sotto il cofano nella scatola dei fusibili: Questa è la posizione più comune. La scatola dei fusibili stessa potrebbe trovarsi vicino alla batteria o sul paraurti (l'area tra il motore e la parte anteriore dell'auto). Cerca un relè etichettato "Pompa carburante", "EFI" o qualcosa di simile. A volte il relè non è contrassegnato e potrebbe essere necessario consultare il manuale del proprietario o uno schema elettrico per identificarlo.
* Sotto il trattino: Meno comune, ma possibile, soprattutto se l'auto è dotata di una scatola dei fusibili sotto il cruscotto separata o di un centro relè.
Come determinare la posizione e testare:
1. Consulta il manuale del proprietario: Questo è il posto migliore per iniziare. Dovrebbe avere un diagramma della scatola dei fusibili e dei relè, che indica la posizione del relè della pompa del carburante.
2. Utilizzare uno schema elettrico: Se non disponi del manuale del proprietario, la soluzione migliore è uno schema elettrico specifico per la tua Oldsmobile Cutlass Supreme 3.1L del 1990. Questi sono disponibili online su vari siti Web di riparazioni automobilistiche (alcuni sono gratuiti, altri richiedono un abbonamento). Il diagramma mostrerà la posizione del relè e il cablaggio ad esso associato.
3. Ispezione visiva: Esaminare attentamente le scatole dei fusibili sotto il cofano e (se applicabile) sotto il cruscotto. Cerca relè che abbiano le stesse dimensioni e forma di altri relè noti per controllare componenti elettrici (di solito sono quadrati o rettangolari).
4. Testare il relè: Una volta che *pensi* di averlo trovato, puoi testarlo. Questo di solito comporta la rimozione del relè e il controllo della continuità utilizzando un multimetro. Esistono molti tutorial online che spiegano come testare i relè; cercare "come testare un relè della pompa del carburante". Attenzione: Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di lavorare con componenti elettrici.
Non "accendi" direttamente il relè della pompa del carburante. Il relè viene attivato dal computer dell'auto (PCM) come parte della sequenza di avviamento. Quando si gira la chiave di accensione in posizione "ON" (non necessariamente avviando il motore), il PCM dovrebbe eccitare il relè della pompa del carburante, inviando energia alla pompa del carburante per alcuni secondi (per adescare il sistema). Se la pompa non si adesca, il problema potrebbe essere il relè, la pompa stessa, il cablaggio, il PCM o un fusibile.
Nota importante: Lavorare con gli impianti elettrici dell'auto può essere pericoloso. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sull'impianto elettrico della tua auto, è meglio portarla da un meccanico qualificato. Un utilizzo non corretto del sistema di alimentazione potrebbe provocare incendi o altri pericoli.
