Pertanto, non è possibile "cronometrarlo" come un sistema di punti e distributori. Invece, qualsiasi problema relativo alla tempistica viene risolto da:
* Diagnostica il problema: Una mancata accensione, un cattivo funzionamento o altri sintomi spesso indicano un problema di fasatura, ma raramente è una questione di regolazione meccanica della fasatura. Utilizzare uno strumento di scansione per verificare la presenza di codici di guasto diagnostici (DTC). Le cause comuni legate alla tempistica includono:
* Problemi con Optispark: Questo è un punto di guasto frequente su questi motori. Problemi con il modulo Optispark stesso, il suo cablaggio, il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) integrato al suo interno o persino la calotta del distributore possono manifestarsi come sintomi legati alla temporizzazione. Sostituire Optispark è spesso la soluzione.
* Problemi relativi al sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Un sensore CMP difettoso può anche influenzare gravemente i tempi.
* Problemi relativi al sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Come accennato, questo fa parte dell'assemblaggio Optispark.
* Problemi PCM: Un PCM difettoso può interpretare erroneamente i segnali e causare tempi errati. Questo è meno comune ma possibile.
* Problemi di cablaggio: Il cablaggio danneggiato o corroso relativo a uno qualsiasi dei sensori può causare problemi simili.
* Utilizzo di uno strumento di scansione: Uno strumento di scansione di livello professionale può leggere i dati in tempo reale, comprese le informazioni sui tempi. Ciò consente a un meccanico di vedere se i tempi rientrano nell'intervallo specificato e identificare eventuali discrepanze. Questo è l'*unico* modo per controllare il "timing" su questo sistema.
* Riparazione o sostituzione di componenti difettosi: Sulla base della diagnostica, la soluzione comporterà la sostituzione del sensore difettoso (Optispark, CMP, CKP) o la riparazione dei problemi di cablaggio, possibilmente il PCM come ultima risorsa.
In breve:Non si regola la fasatura su una Cadillac Fleetwood 5.7L del 1994. Diagnostichi e risolvi il problema elettronico sottostante. Tentare di regolarlo meccanicamente potrebbe danneggiare gravemente il motore. Portalo da un meccanico qualificato con uno strumento di scansione adatto per una corretta diagnosi e riparazione.
