1. Scambio collettore:
* Collettore di aspirazione: Avrai bisogno di un nuovo collettore di aspirazione progettato per un carburatore. I collettori a iniezione di carburante hanno passaggi per iniettori e sensori, che sono incompatibili con un carburatore. Ne avrai bisogno uno progettato specificamente per un carburatore e appropriato per la configurazione del tuo motore (ad esempio, a piano singolo, a doppio piano, ecc.).
2. Sostituzione del sistema di alimentazione:
* Pompa del carburante: La pompa del carburante in un sistema a iniezione di carburante è generalmente ad alta pressione e controllata elettronicamente. Avrai bisogno di una pompa del carburante meccanica adatta per un sistema a carburatore.
* Tubi e raccordi del carburante: Le linee e i raccordi del carburante dovranno essere completamente cambiati per accogliere la pressione inferiore di un sistema di carburatore. Le linee del carburante ad alta pressione non sono adatte per una configurazione con carburatore.
* Filtro carburante: Sarà necessario un nuovo filtro del carburante compatibile con il sistema di carburazione.
* Carburatore: Questo è il componente principale. Dovrai selezionare un carburatore appropriato per le dimensioni, l'applicazione e le prestazioni desiderate del tuo motore. Questa scelta influenzerà in modo significativo le prestazioni del tuo motore. Considera fattori come la valutazione CFM (piedi cubi al minuto).
* Vaschetta del carburante: Assicurati di avere una vaschetta del carburante di dimensioni adeguate per il carburatore selezionato.
3. Distributore e sistema di accensione:
* Distributore: Sebbene non sia sempre necessario, è possibile che il tuo distributore esistente sia incompatibile. Se il motore utilizza un distributore controllato da computer, potresti averne bisogno di uno diverso.
* Bobina di accensione: A seconda della configurazione specifica, potrebbe essere necessaria una nuova bobina di accensione progettata per un sistema di accensione non elettronico.
4. Rimozione del sistema di gestione del motore:
* Computer/ECM (modulo di controllo motore): L’intero sistema di gestione elettronica del motore (ECM, sensori, cablaggio) deve essere rimosso. Ciò include tutti i sensori associati (sensore MAP, TPS, ecc.).
5. Modifica del cablaggio:
* Il cablaggio richiederà modifiche o sostituzioni significative per rimuovere tutto il cablaggio relativo all'iniezione di carburante.
6. Regolazione del sistema di aspirazione:
* I carburatori fanno affidamento sul vuoto per varie funzioni (come l'avanzamento del distributore). Dovrai assicurarti che siano disponibili fonti di vuoto adeguate per il nuovo carburatore e qualsiasi altro componente azionato dal vuoto.
7. Accordatura professionale:
* Dopo la conversione è essenziale una messa a punto professionale del carburatore. Ciò comporterà la regolazione dei getti del carburatore, della miscela aria/carburante e di altri parametri per ottenere prestazioni e guidabilità ottimali.
In breve: La conversione dall'iniezione di carburante al carburatore è un progetto complesso che richiede competenze meccaniche. Non è un semplice scambio plug-and-play. A meno che tu non abbia una significativa esperienza nella ricostruzione di motori e nell'utilizzo di sistemi di carburatori, ti consigliamo vivamente di chiedere aiuto a un meccanico qualificato. Il costo delle parti e della manodopera potrebbe rendere questa opzione più costosa rispetto al semplice mantenimento del sistema di iniezione del carburante.
