* Tipo di trasmissione: I Charger del 1972 utilizzavano tipi di trasmissione completamente diversi (probabilmente un automatico a 3 velocità, un manuale a 4 velocità o forse un automatico 727 TorqueFlite) rispetto ai moderni Charger (probabilmente un automatico a 8 velocità). Si tratta di design completamente diversi, fisicamente incompatibili per dimensioni, punti di montaggio e campana.
* Interfaccia del motore: La campana, che collega la trasmissione al motore, è totalmente diversa tra i motori vintage e quelli moderni.
* Elettronica: Le trasmissioni moderne fanno molto affidamento su sofisticate unità di controllo elettronico (ECU) e sensori assenti nell'impianto elettrico dell'auto del 1972. Integrare l'elettronica della moderna trasmissione sarebbe un'impresa enorme.
* Albero di trasmissione: La lunghezza dell'albero di trasmissione e i punti di connessione sarebbero completamente incompatibili.
* Sottotelaio: Anche se in qualche modo si riuscisse a montare la trasmissione, il telaio ausiliario e il telaio della Charger del 1972 non sono progettati per sostenere il peso e le sollecitazioni di una trasmissione moderna.
In breve, anche se alcune parti *potrebbero* essere adattabili con un immenso lavoro di fabbricazione, non è un progetto pratico o realistico. Sarebbe molto più semplice ed economico ricostruire o sostituire la trasmissione originale della Charger del 1972 o utilizzare una trasmissione compatibile di un'auto d'epoca simile.
