* Cuscinetto ruota: Questa è una causa molto comune di rumori di sfregamento. Un cuscinetto della ruota usurato emetterà un suono lamentoso o stridente, che spesso aumenta con la velocità. Questo è il colpevole più probabile.
* Componenti dei freni: Le pastiglie o i rotori dei freni usurati possono causare sfregamento, soprattutto se le pastiglie sono completamente usurate fino al metallo. Ciò sarebbe probabilmente accompagnato da altri sintomi come un pedale del freno pulsante o una potenza frenante ridotta.
* Componenti della sospensione: I giunti sferici, le estremità dei tiranti o le boccole del braccio di controllo usurati possono creare suoni stridenti o stridenti, soprattutto quando si superano dossi o si gira.
* Giunto omocinetico (giunto a velocità costante): Un giunto omocinetico difettoso, in particolare il giunto esterno sulla parte anteriore destra, può produrre un rumore stridente o un clic, spesso più pronunciato durante le curve.
* Pompa o cremagliera del servosterzo: Anche se è meno probabile che causi un rumore *cigolante* in particolare, una pompa o una cremagliera del servosterzo guasta può produrre suoni lamentosi. Questo sarebbe probabilmente più un lamento o un gemito e potrebbe essere correlato all'input dello sterzo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'ovvio: Cerca qualsiasi cosa visibilmente sbagliata:parti allentate, componenti danneggiati, perdite di liquidi (liquido dei freni, liquido del servosterzo), ecc.
2. Ascolta attentamente: Cerca di individuare esattamente da dove proviene il rumore. Cambia con la velocità? Cambia quando si gira? Cambia in frenata? Questi indizi aiuteranno a restringere le possibilità.
3. Sollevare il veicolo (in sicurezza): Sostenere saldamente il veicolo sui cavalletti. Con la ruota smontata, controllare il gioco del cuscinetto della ruota. Prova ad afferrare la ruota in alto e in basso e a farla oscillare. Un movimento eccessivo indica un cuscinetto usurato. Ispezionare le pastiglie dei freni e i rotori per verificare l'usura. Ispezionare la cuffia del giunto omocinetico per eventuali strappi.
Raccomandazione: È altamente raccomandato far controllare il tuo Alero da un meccanico qualificato. Tentare di diagnosticare e riparare da soli questi problemi può essere pericoloso, soprattutto quando si ha a che fare con componenti di sospensioni e freni. Il costo di una corretta diagnosi è molto inferiore al costo potenziale di un incidente causato da un componente difettoso.
