* P0135: Questo codice si riferisce a un malfunzionamento del circuito del riscaldatore del sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) (banco 1, sensore 1). La bancata 1 si riferisce al lato del motore contenente il cilindro n. 1. Il sensore 1 è il sensore a monte (prima del catalizzatore). Ciò significa che l'elemento riscaldante all'interno del sensore di ossigeno su quel banco non funziona correttamente. Il sensore dell'ossigeno necessita di questo riscaldatore per funzionare correttamente, soprattutto quando il motore è freddo. Un riscaldatore difettoso può portare a letture imprecise e a una condizione ricca o magra.
* P0420: Questo codice significa Efficienza del sistema Catalyst al di sotto della soglia (Banco 1). Ciò indica un problema con il convertitore catalitico sul Banco 1. Il convertitore catalitico non converte in modo efficiente le emissioni nocive. Ciò potrebbe essere causato da un convertitore catalitico guasto stesso, da un problema con il sensore O2 a monte (che è correlato al codice P0135) o potenzialmente da un problema con l'erogazione del carburante o l'accensione che causa il raggiungimento di una quantità eccessiva di carburante incombusto al convertitore.
La relazione tra i due codici: Il codice P0135 (riscaldatore del sensore O2 difettoso) probabilmente *contribuisce* al codice P0420 (convertitore catalitico difettoso). Un sensore O2 impreciso o lento a rispondere a causa di un riscaldatore difettoso può far sì che il convertitore catalitico funzioni di più e alla fine si guasti. Tuttavia, in alcuni casi un convertitore catalitico guasto può *anche* causare un codice P0135 (un circuito di feedback).
Cosa fare: Dovresti chiedere a un meccanico qualificato di diagnosticare e riparare questi codici. La semplice sostituzione del sensore dell'ossigeno potrebbe risolvere entrambi i problemi, ma è fondamentale che il sistema venga adeguatamente controllato per garantire che il convertitore catalitico non sia già danneggiato e necessiti di sostituzione (che è una riparazione costosa). Uno strumento di scansione può aiutare a individuare il problema esatto e un meccanico può verificare le condizioni sia del sensore che del convertitore catalitico.
