Tuttavia, il funzionamento solo ad alta velocità *suggerisce fortemente* un resistore del motore del ventilatore difettoso (non il relè). La resistenza controlla le diverse velocità della ventola. Se non funziona, funzionerà solo la velocità più alta (che bypassa il resistore).
Per trovare il relè E determinare se è veramente il problema:
1. Consulta il manuale del proprietario: *potrebbe* avere uno schema delle scatole dei fusibili e dei relè.
2. Individuare le scatole dei fusibili/relè: Di solito ce n'è uno sotto il cofano e un altro all'interno del veicolo (spesso sotto il cruscotto).
3. Utilizzare uno schema elettrico: Avrai bisogno di uno schema elettrico specifico per l'anno e il livello di allestimento della tua città e campagna del 2002. Questi sono disponibili online (spesso a pagamento) tramite siti di manuali di riparazione come Mitchell 1, Alldata o altri. Il diagramma mostrerà la posizione del relè e come si collega al motore del ventilatore e al resistore.
4. Testare la resistenza del motore del ventilatore: Questo è il colpevole più probabile. Di solito è possibile accedervi abbastanza facilmente sotto il cruscotto, spesso vicino al motore del ventilatore stesso. Ispezionarlo visivamente per eventuali danni. Un multimetro può aiutare a confermare se i suoi valori di resistenza sono corretti a varie impostazioni di velocità (confrontandoli con i valori in un manuale di riparazione).
5. Controllare il motore del ventilatore stesso: Anche se meno probabile, un motore del ventilatore guasto può anche causare problemi intermittenti o legati alla velocità. Dovresti verificare eventuali problemi evidenti.
In sintesi: Anche se un relè difettoso *è* possibile, i sintomi indicano molto più fortemente un problema con la resistenza del motore del ventilatore. Concentra prima i tuoi sforzi diagnostici su questo. Sostituire il resistore è solitamente una riparazione molto più semplice e meno costosa rispetto alla sostituzione di un relè, soprattutto se devi prima cercare la posizione corretta del relè.
