Jake Taylor è uno scrittore di Duluth, MN, la cui auto ha attraversato molti lunghi e terribili inverni. Evitare le buche nella sua città collinare è diventato un talento inestimabile. La sua Civic '04 orgogliosamente curata è ancora viva e vegeta a 130.000 miglia.
La cura degli pneumatici è un argomento spesso trascurato dai conducenti. Indipendentemente dal fatto che la tua auto abbia superato la prova del tempo o sia nuova di zecca, eseguire la manutenzione degli pneumatici può migliorare notevolmente la tua esperienza di guida in termini sia di risparmio di denaro che di miglioramento della sicurezza del tuo veicolo.
Continua a leggere per alcune informazioni pratiche sulla corretta cura degli pneumatici. Scopri come testare la profondità del battistrada del tuo pneumatico e leggi una "barra di usura". Assicurati di sapere qual è il corretto gonfiaggio dei pneumatici e perché è importante. Scopri cosa può fare l'allineamento dei pneumatici per migliorare la sicurezza e la durata del tuo veicolo. Infine, concluderemo con un po' di rotazione delle gomme.
Conosciamo tutti il vecchio penny test, giusto? La testa di Lincoln è un modo collaudato per discernere rapidamente se è necessario sostituire un pneumatico o meno. Naturalmente, una volta identificato un battistrada che è stato usurato, è il momento di far controllare gli pneumatici in modo professionale o cambiarli immediatamente.
Ci sono due semplici test che puoi eseguire con le monete degli Stati Uniti che indicano diversi livelli di profondità del battistrada.
Il primo è il classico penny test Lincoln. Metti un penny con la testa di Lincoln rivolta verso il pneumatico. Se non riesci a vedere bene tutta la sua chioma, hai più di circa 2/32" di profondità del battistrada rimanenti.
Se hai solo un quarto di dollaro, Washington può essere un ottimo sostituto. Se esegui un test simile con il quarto e la parte superiore della parrucca di Washington è coperta dal pneumatico, rimangono più di 4/32” di battistrada.
Lo standard legale nella maggior parte degli stati è che gli pneumatici sono legalmente usurati quando si sono consumati fino a 2/32" di profondità del battistrada rimanenti.
C'è una caratteristica sui tuoi pneumatici chiamata "barra di usura", che è un piccolo pezzo di gomma rialzato che collega la parte rialzata del battistrada di un pneumatico. Se il battistrada si è consumato fino a queste barre, gli pneumatici devono essere sostituiti.
Il battistrada del tuo pneumatico, indipendentemente dal tipo di pneumatico con cui stai guidando, è progettato specificamente per aiutarti gestire la tua auto in una varietà di situazioni. Le scanalature del tuo pneumatico consentono all'acqua di essere espulsa da sotto il pneumatico e ti aiutano a prevenire l'aquaplaning e lo spinning senza controllo.
Simile alla suola di una scarpa, quando usi le gomme e le consumi, la gomma inizierà a perdere trazione sulla strada. In generale, una profondità del battistrada inferiore porterà semplicemente a prestazioni complessive degli pneumatici peggiori.
Quando hai raggiunto la soglia di 2/32” rimanenti di profondità del battistrada, devi sapere che la tua capacità di guidare sotto la pioggia è stata notevolmente ridotta (soprattutto a velocità autostradale) e che guidare sulla neve è praticamente impossibile. Come regola generale, peggiori sono le condizioni in cui stai guidando, prima sarà necessario sostituire i tuoi pneumatici.
Hai mai notato che la maneggevolezza della tua auto è particolarmente rigida o ridicolmente morbida? È probabile che i pneumatici della tua auto siano gonfiati in modo improprio. Un gonfiaggio improprio presenta una serie di sintomi che differiscono a seconda che la pressione sia superiore o inferiore a quella consigliata per i pneumatici.
Come nota a margine, se non sai quale dovrebbe essere la pressione del tuo pneumatico, fai riferimento al manuale del proprietario. A volte queste informazioni si trovano su un adesivo nel vano portaoggetti stesso o lungo il metallo nel punto in cui la portiera della tua auto incontra la barra mentre si chiude.
Avere pneumatici adeguatamente gonfiati presenta una serie di vantaggi che consentono di risparmiare denaro:
In uno pneumatico con una pressione consigliata di 29 psi, non è raro scoprire che potrebbero essere sgonfi di circa 6 psi. Potrebbe non sembrare una quantità enorme, ma considera che questo è quasi il 20% della pressione consigliata del pneumatico mancante .
Se i tuoi pneumatici sono sgonfi, potresti riscontrare quanto segue che affligge la tua guida:
I pneumatici si deviano o si piegano mentre guidi e accumula calore, il che aumenterà la resistenza che i tuoi pneumatici devono affrontare sulla strada. Ciò significa che è necessaria più energia per mantenere una velocità costante e può portare a una riduzione di quasi il 5% del risparmio di carburante.
Anche gli pneumatici sgonfi hanno una durata del battistrada ridotta fino al 25%.
D'altra parte, anche il gonfiaggio eccessivo delle gomme presenta un paio di grossi problemi.
I dossi e gli ostacoli stradali si sentono particolarmente duri o intensi, il che può essere una distrazione durante la guida e anche contribuire all'usura di altre parti del veicolo come gli assali e il piantone dello sterzo.
L'impronta del pneumatico, o la parte a contatto con la strada, è ridotta con pneumatici sovragonfiati. Ciò significa che girare o correre su un marciapiede può essere particolarmente dannoso nel tempo. Se immagini un pallone di gomma davvero resistente che si riempie troppo, questa è una buona metafora per pneumatici troppo gonfiati.
Un corretto allineamento e assicurarsi che i pneumatici siano gonfiati correttamente possono aumentare notevolmente la durata dei pneumatici. Evitare buche, ostacoli generali, guidare sui cordoli e non entrare in incidenti è il modo migliore per evitare che la tua auto si disallinei. Controlla le informazioni sulla garanzia del tuo pneumatico e fai ispezionare i tuoi pneumatici quando ti avvicini alla soglia della garanzia, se non prima. La salute degli pneumatici è influenzata dal chilometraggio, dall'assistenza, dalla manutenzione e dallo stoccaggio. È importante sapere che nessuna linea guida è una legge sugli pneumatici, se vedi segni visibili di usura o controlli il tuo battistrada ed è inferiore a 2/32", fai controllare i tuoi pneumatici. È buona norma far controllare l'allineamento allo stesso tempo o dopo un incidente o la sostituzione di un pneumatico.
Se la tua auto non è allineata, ci sono una serie di malattie che potresti riscontrare durante la guida, tra cui:
Un veicolo correttamente allineato avrà una migliore maneggevolezza e si sentirà meglio su ostacoli e altre condizioni stradali avverse. Aiuta anche a ridurre l'usura del piantone dello sterzo e di altri componenti dell'auto. Ultimo ma non meno importante, ottieni un migliore risparmio di carburante con un'auto correttamente allineata. I veicoli correttamente allineati richiedono meno energia per mantenere la loro traiettoria, il che significa che la marcia per inerzia è più efficace su strade pianeggianti o in discesa.
Per capire perché la rotazione dei pneumatici è importante, è utile capire come viene distribuito il peso tra i tuoi pneumatici. Nelle auto a trazione posteriore o integrale, la distribuzione del peso è generalmente vicina a 50-50 dalla parte anteriore a quella posteriore. Nelle auto a trazione anteriore, la distribuzione è in genere più vicina a 60-40 dalla parte anteriore a quella posteriore.
Questa distribuzione, anche nelle vetture a trazione posteriore o integrale, può causare un'usura irregolare degli pneumatici dalla parte anteriore a quella posteriore. La frenata applica anche uno stress aggiuntivo sugli pneumatici anteriori che li porta a degradarsi più velocemente rispetto agli pneumatici posteriori di un veicolo. La rotazione dei pneumatici mira a risolvere questo problema esatto.
Inoltre, poiché guidiamo sul lato destro della strada negli Stati Uniti, le nostre svolte a destra sono più strette di quelle a sinistra. Ciò fa sì che lo pneumatico anteriore sinistro subisca una maggiore sollecitazione rispetto a qualsiasi altro pneumatico del tuo veicolo e si consumi più rapidamente.
La stessa rotazione dei pneumatici è un concetto semplice. Vuoi cambiare dove si trovano i tuoi pneumatici sulla tua auto per consumarli il più uniformemente possibile. Esistono diverse metodologie a seconda che la tua auto sia a trazione anteriore, posteriore o integrale. È anche importante notare che le auto sportive o ad alte prestazioni spesso hanno pneumatici delle ruote anteriori e posteriori di dimensioni diverse, il che rende impossibile la rotazione anteriore-posteriore.
Di seguito sono riportati due dei modelli utilizzati per le auto a trazione posteriore e integrale rispetto alle auto a trazione anteriore.
In generale, si consiglia di far ruotare gli pneumatici ogni sei mesi o ogni 6.000-8.000 miglia. Questo rientra nelle linee guida per molte auto che mantengono anche le loro garanzie. La maggior parte delle garanzie sulle auto richiede una rotazione regolare degli pneumatici per evitare problemi semplicemente dovuti a negligenza.
Queste quattro attività di base per la manutenzione dei pneumatici prolungheranno notevolmente la vita sia della tua auto che dei tuoi pneumatici. Prendersi cura di queste cose migliorerà anche la maneggevolezza e la sicurezza della tua auto, ti darà un migliore risparmio di carburante e ti farà sentire realizzato dopo esserti preso cura dell'auto che ami.
