* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo è un punto di fallimento comune nei veicoli GM di quell'epoca. L'ICM riceve segnali da vari sensori e controlla il sistema di accensione. Un ICM difettoso impedirà l'accensione della bobina.
* Bobina di accensione: Sebbene sia meno probabile che non si ottenga alcuna scintilla (una bobina guasta di solito produce una scintilla debole o intermittente), è comunque possibile che una bobina sia completamente morta. È necessario effettuare dei test.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Alcuni motori GM di questa annata utilizzano un sensore CKP per indicare all'ICM quando accendere la bobina. Un sensore difettoso non fornirà il segnale di temporizzazione necessario.
* Problemi di cablaggio: Anche con i nuovi cavi, potrebbe esserci un'interruzione, un cortocircuito o una connessione scadente da qualche parte nel cablaggio tra l'interruttore di accensione, l'ICM, il distributore e la bobina. È necessaria un'ispezione visiva approfondita, alla ricerca di isolamento danneggiato, corrosione o collegamenti allentati. Prestare particolare attenzione ai motivi.
* Problemi con il distributore (oltre al cappuccio e al rotore): Mentre sostituivi il cappuccio e il rotore, il distributore stesso potrebbe essere difettoso. Cose come l'usura interna, un albero rotto o problemi con il meccanismo di avanzamento possono interrompere l'erogazione della scintilla.
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non inviare energia ai componenti necessari.
* Fusibile/Interruttore automatico: Controllare i fusibili e gli interruttori automatici relativi al sistema di accensione.
Come procedere:
1. Ispezione visiva: Esaminare attentamente tutti i cablaggi relativi al sistema di accensione. Cerca eventuali danni, corrosione o collegamenti allentati.
2. Test: Avrai bisogno di un multimetro o di uno strumento di test automobilistico specializzato per controllare la tensione e la continuità dell'ICM, della bobina e del sensore CKP (se applicabile). Esistono test specifici per ogni componente; probabilmente troverai diagrammi e procedure in un manuale di riparazione Haynes o Chilton per il tuo furgone specifico.
3. Diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio nel testare i componenti elettrici, è consigliabile portare il furgone da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare rapidamente il problema. Lanciare parti senza test è costoso e inefficiente.
Non sostituire la bobina del pickup finché non hai escluso le altre possibilità. È relativamente economico, ma sostituirlo senza prima verificare che sia difettoso è una perdita di tempo e denaro.
